車載散裝箱的箱門鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷軸，所述手柄總成通過固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿上、下?lián)軇渔i鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門側(cè)壁上的限位銷軸分離或鎖緊。本車載散裝箱的箱門鎖緊裝置在豎直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空間小，且制作簡單，生產(chǎn)周期短。
【專利說明】車載散裝箱的箱門鎖緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種車載散裝箱的箱門鎖緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前車載散裝箱全部帶有鎖緊裝置，尤其是用于收集和轉(zhuǎn)運垃圾的車載散裝箱，其用途是使散裝箱的箱體和箱門之間連接牢固，實現(xiàn)箱體的密封。現(xiàn)有的鎖緊裝置為搭扣結(jié)構(gòu)，密封效果不好，且其操作是水平方向用力，操作時費力，打開時其水平向箱體兩側(cè)延伸，不僅占用大量空間，且倒車時，容易掛壞搭扣。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，本車載散裝箱的箱門鎖緊裝置在豎直方向用力，操作方便、省力，密封效果好，占用空間小，且制作簡單，生產(chǎn)周期短。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷軸，所述鎖鉤的固定端為短臂，鎖鉤的活動端為長臂，鎖鉤的短臂側(cè)壁上設(shè)有缺口，鎖鉤的長臂端頭設(shè)有鉤頭，所述鎖鉤通過鎖桿安裝在手柄總成的前端，所述手柄總成包括位于尾端的手柄以及位于前端的兩個相互平行的帶動板，手柄與兩個帶動板固定連接，使兩個帶動板之間形成安裝間隙，兩個帶動板上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別支撐在兩個帶動板的第一安裝孔中，所述轉(zhuǎn)軸的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔，所述鎖桿一端斜向下插入轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔中，與轉(zhuǎn)軸螺紋配合，并向前延伸出轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔，插入兩個帶動板之間的鎖鉤固定端的缺口中，兩個帶動板上還分別設(shè)有相對應(yīng)的第二安裝孔，所述固定軸插入兩個帶動板的第二安裝孔中，兩個帶動板軸向限位在固定軸上，所述手柄總成通過固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿上、下?lián)軇渔i鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門側(cè)壁上的限位銷軸分離或鎖緊。
[0005]所述限位銷軸、轉(zhuǎn)軸、固定軸相互平行，所述限位銷軸與轉(zhuǎn)軸的軸心線位于同一水平線上，低于固定軸的軸心線。
[0006]所述固定軸的軸心線比限位銷軸、轉(zhuǎn)軸的軸心線高5mm。
[0007]所述固定軸一端設(shè)有限位臺階，另一端設(shè)有銷孔，兩個帶動板通過平墊、開口銷軸向限位在固定軸上。
[0008]所述固定軸與散裝箱的箱體側(cè)壁焊接，限位銷軸與散裝箱箱門側(cè)壁焊接。
[0009]兩個帶動板之間通過連接板固定連接，手柄固定在兩個帶動板之間的連接板上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷軸，所述手柄總成通過固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿上、下?lián)軇渔i鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門側(cè)壁上的限位銷軸分離或鎖緊。這種結(jié)構(gòu)的箱門鎖緊裝置是在豎直方向用力，在拉臂鉤車卸料時，通過旋轉(zhuǎn)手柄打開后門傾倒垃圾，垃圾傾倒完畢后，通過旋轉(zhuǎn)手柄鎖緊后門，實現(xiàn)箱體的密封，操作方便，占用空間小，避免傳統(tǒng)搭扣在倒車時掛壞，使用壽命長。且利用杠桿原理，使得本鎖緊裝置操作起來非常省力。箱體和箱門之間的連接更牢固，密封效果好。本發(fā)明制作簡單，生產(chǎn)周期短。
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A向視圖；
圖3為本發(fā)明的手柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3的B向視圖；
圖5為本發(fā)明的鎖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖6的C向視圖；
圖8為圖7的A-A向剖視圖；
圖9為本發(fā)明的鎖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為本發(fā)明的安裝示意圖。
[0013]附圖中，I為固定軸，2為鎖鉤，21為短臂，22為長臂，23為缺口，24為鉤頭，3為轉(zhuǎn)軸，31為徑向螺孔，4為鎖桿，5為手柄總成，51為手柄，52為帶動板，53為連接板，54為第一安裝孔，55為第二安裝孔，6為限位銷軸，7為平墊，8為開口銷，9為箱體，10為箱門。

【具體實施方式】
[0014]參見圖1至圖9，一種車載散裝箱的箱門10鎖緊裝置，包括固定軸1、鎖鉤2、轉(zhuǎn)軸3、鎖桿4、手柄總成5、限位銷軸6，所述鎖鉤2的固定端為短臂21，鎖鉤2的活動端為長臂22，鎖鉤2的短臂21側(cè)壁上設(shè)有缺口 23，鎖鉤2的長臂22端頭設(shè)有鉤頭24。所述鎖鉤2的長臂22內(nèi)側(cè)面、短臂21內(nèi)側(cè)面相互垂直。所述鎖鉤2的長臂22、短臂21的延伸線相互垂直。鎖鉤2的短臂21、鉤頭24均朝向長臂22的同一側(cè)。鎖鉤2的長臂22與短臂21之間采用圓滑過渡。所述鎖鉤2通過鎖桿4安裝在手柄總成5的前端，所述手柄總成5包括位于尾端的手柄51以及位于前端的兩個相互平行的帶動板52，手柄51與兩個帶動板52固定連接，使兩個帶動板52之間形成安裝間隙。兩個帶動板52之間通過連接板53固定連接，手柄51固定在兩個帶動板52之間的連接板53上。所述手柄51可以焊接固定在兩個帶動板52之間的連接板53上，也可以螺紋固定在兩個帶動板52之間的連接板53上。兩個帶動板52上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一安裝孔54，所述轉(zhuǎn)軸3兩端分別支撐在兩個帶動板52的第一安裝孔54中。轉(zhuǎn)軸3與帶動板52不需要固定。所述轉(zhuǎn)軸3的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔31，所述鎖桿4螺紋配合在轉(zhuǎn)軸3的徑向螺孔31中，鎖桿4的一端向前延伸出轉(zhuǎn)軸3的徑向螺孔31，插入兩個帶動板52之間的鎖鉤2固定端的缺口 23中。所述限位銷軸6、轉(zhuǎn)軸3、固定軸I相互平行。所述限位銷軸6與轉(zhuǎn)軸3的軸心線位于同一水平線上，低于固定軸I的軸心線。本實施例所述固定軸I的軸心線比限位銷軸6、轉(zhuǎn)軸3的軸心線高5mm。所述鎖桿4斜向下插入鎖鉤2固定端的缺口 23中，使手柄總成5水平時，鎖鉤2活動端的鉤頭24與限位銷軸6鎖緊，鎖桿4可以調(diào)節(jié)，使后門密封效果更好。且由于固定軸1、限位銷軸6已經(jīng)分別固定，調(diào)整量不大，不存在干涉等問題。在箱體9上可以設(shè)置限位裝置，限定鎖桿4最多只能水平。兩個帶動板52上還分別設(shè)有相對應(yīng)的第二安裝孔55，所述固定軸I插入兩個帶動板52的第二安裝孔55中，兩個帶動板52軸向限位在固定軸I上，所述手柄總成5通過固定軸I安裝在散裝箱的箱體9側(cè)壁，手柄總成5可繞固定軸I轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿4上、下?lián)軇渔i鉤2，使鎖鉤2的鉤頭24與安裝在散裝箱箱門10側(cè)壁上的限位銷軸6分離或鎖緊。
[0015]所述固定軸I 一端設(shè)有限位臺階，另一端設(shè)有銷孔，兩個帶動板52通過平墊7、開口銷8軸向限位在固定軸I上。所述固定軸I設(shè)有限位臺階的一端與散裝箱的箱體9側(cè)壁焊接，限位銷軸6與散裝箱箱門10側(cè)壁焊接。
[0016]如圖1 O所示，安裝時，調(diào)節(jié)好箱體9與箱門10的距離，將本鎖緊裝置中的固定軸I與箱體9焊接，限位銷軸6與箱門10焊接。裝配完成后轉(zhuǎn)動靈活，能保證密封。車載散裝箱左右兩側(cè)各一個鎖緊裝置對稱裝配。
[0017]本鎖緊裝置用于散裝箱體9的后門鎖緊，在拉臂鉤車卸料時，通過旋轉(zhuǎn)手柄51打開后門傾倒垃圾。垃圾傾倒完畢后，通過旋轉(zhuǎn)手柄51鎖緊后門，實現(xiàn)箱體9的密封。
[0018]開門時:
向上搬動手柄總成5，使轉(zhuǎn)軸3受力轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿4、鎖鉤2受力，以固定軸I為轉(zhuǎn)點，向上轉(zhuǎn)動，使鎖鉤2與限位銷軸6脫開，從而打開箱門10。
[0019]關(guān)門時:
當箱門10處于下垂狀態(tài)，將鎖鉤2與限位銷軸6相接觸，向下搬動手柄總成5使轉(zhuǎn)軸3受力轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿4、鎖鉤2受力，以固定軸I為轉(zhuǎn)點，向下轉(zhuǎn)動，使鎖鉤2與限位銷軸6完全緊靠，從而鎖緊箱門10。
[0020]本鎖緊裝置是豎直方向打開鎖鉤2，節(jié)約水平方向空間，鎖緊密封效果好，避免發(fā)生垃圾散落、污水滲漏的情況，也避免傳統(tǒng)鎖緊裝置倒車時，掛壞搭扣。且本鎖緊裝置還制作簡單，生產(chǎn)周期短。本鎖緊裝置還采用杠桿原理，操作非常省力，大大減輕了工人的勞動量。
【權(quán)利要求】
1.一種車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:包括固定軸、鎖鉤、轉(zhuǎn)軸、鎖桿、手柄總成、限位銷軸，所述鎖鉤的固定端為短臂，鎖鉤的活動端為長臂，鎖鉤的短臂側(cè)壁上設(shè)有缺口，鎖鉤的長臂端頭設(shè)有鉤頭，所述鎖鉤通過鎖桿安裝在手柄總成的前端，所述手柄總成包括位于尾端的手柄以及位于前端的兩個相互平行的帶動板，手柄與兩個帶動板固定連接，使兩個帶動板之間形成安裝間隙，兩個帶動板上分別設(shè)有相對應(yīng)的第一安裝孔，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別支撐在兩個帶動板的第一安裝孔中，所述轉(zhuǎn)軸的圓周壁上設(shè)有徑向螺孔，所述鎖桿一端斜向下插入轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔中，與轉(zhuǎn)軸螺紋配合，并向前延伸出轉(zhuǎn)軸的徑向螺孔，插入兩個帶動板之間的鎖鉤固定端的缺口中，兩個帶動板上還分別設(shè)有相對應(yīng)的第二安裝孔，所述固定軸插入兩個帶動板的第二安裝孔中，兩個帶動板軸向限位在固定軸上，所述手柄總成通過固定軸安裝在散裝箱的箱體側(cè)壁，手柄總成可繞固定軸轉(zhuǎn)動，帶動鎖桿上、下?lián)軇渔i鉤，使鎖鉤的鉤頭與安裝在散裝箱箱門側(cè)壁上的限位銷軸分離或鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:所述限位銷軸、轉(zhuǎn)軸、固定軸相互平行，所述限位銷軸與轉(zhuǎn)軸的軸心線位于同一水平線上，低于固定軸的軸心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸的軸心線比限位銷軸、轉(zhuǎn)軸的軸心線高5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸一端設(shè)有限位臺階，另一端設(shè)有銷孔，兩個帶動板通過平墊、開口銷軸向限位在固定軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:所述固定軸與散裝箱的箱體側(cè)壁焊接，限位銷軸與散裝箱箱門側(cè)壁焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載散裝箱的箱門鎖緊裝置，其特征在于:兩個帶動板之間通過連接板固定連接，手柄固定在兩個帶動板之間的連接板上。
【文檔編號】B65F3/00GK104495160SQ201410785942
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月18日
【發(fā)明者】蔣伍, 曾富平, 萬勝, 竇立為, 王誼平 申請人:重慶耐德新明和工業(yè)有限公司