一種帶潛油泵的卸車鶴管的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶潛油泵的卸車鶴管，屬于鶴管【技術(shù)領(lǐng)域】。它包括液壓貯油箱、葉片泵、負(fù)壓輸油管路、正壓輸油管路、氣動卷揚(yáng)機(jī)、垂管、潛油泵、支撐架組件、轉(zhuǎn)臂組件、氣相管、出油管、進(jìn)油管、套管、出油口、伸縮管和密封蓋，支撐架組件包括立柱、支架、座架、豎臂、第一旋轉(zhuǎn)接頭和第一氣動馬達(dá)；轉(zhuǎn)臂組件包括第一彎管、內(nèi)臂、第二彎管、第二旋轉(zhuǎn)接頭、第二氣動馬達(dá)、外臂、旋轉(zhuǎn)架、旋轉(zhuǎn)桿和液壓缸。本發(fā)明能在卸油時(shí)的密封措施保證了對易揮發(fā)有毒的液體在進(jìn)行卸車時(shí)的安全性，避免給操作人員帶來可能被酸灼傷的危險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生；并采用正壓卸油，鶴管不存在氣阻、氣蝕現(xiàn)象，并可以極大地提高卸油速度，提高效率。
【專利說明】一種帶潛油泵的卸車鶴管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鶴管【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種帶潛油泵的卸車鶴管。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，卸槽車用鶴管種類較多，但由于大多數(shù)卸油鶴管在高氣溫、低壓區(qū)卸槽時(shí)極易產(chǎn)生氣阻，氣蝕現(xiàn)象，使各地油庫不得不在卸油系統(tǒng)上增設(shè)潛油泵。但是現(xiàn)有的帶有潛油泵的鶴管多存在帶潛油泵的鶴管沒有很好的密封措施，因?yàn)闊o法處理進(jìn)出油管在隨伸縮管下降上升的過程中，進(jìn)出油口進(jìn)出密封蓋時(shí)密封效果很差的現(xiàn)象，尤其是針對易揮發(fā)有毒的液體的卸車工作密封的效果顯得尤為重要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、要解決的問題
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種帶潛油泵的卸車鶴管，其在卸油時(shí)的密封措施保證了對易揮發(fā)有毒的液體在進(jìn)行卸車時(shí)的安全性，避免給操作人員帶來可能被酸灼傷的危險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生；并采用正壓卸油，鶴管不存在氣阻、氣蝕現(xiàn)象，并可以極大地提高卸油速度，提高效率。
[0004]2、技術(shù)方案
為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種帶潛油泵的卸車鶴管，包括液壓貯油箱、葉片泵、負(fù)壓輸油管路、正壓輸油管路、氣動卷揚(yáng)機(jī)、垂管、潛油泵、支撐架組件、轉(zhuǎn)臂組件、氣相管、出油管、進(jìn)油管、套管、出油口、伸縮管和密封蓋，所述支撐架組件包括立柱、固定于所述立柱上下兩端的旋轉(zhuǎn)支架和座架、豎臂、第一旋轉(zhuǎn)接頭和第一氣動馬達(dá)，所述旋轉(zhuǎn)支架和座架沿同一豎直線的方向固定，且所述座架上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)接頭和驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)接頭的第一氣動馬達(dá)，所述旋轉(zhuǎn)支架下端和所述第一旋轉(zhuǎn)接頭之間還設(shè)有固定桿，所述固定桿與所述豎臂的筒臂沿豎直方向固定連接，所述豎臂向下穿過所述第一旋轉(zhuǎn)接頭后連接有出油口 ；所述轉(zhuǎn)臂組件包括固定在所述豎臂上方的第一彎管、與所述第一彎管另一端連接并水平設(shè)置的內(nèi)臂、固定于所述內(nèi)臂另一端向上彎曲的第二彎管、固定在所述第二彎管上端豎直設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)接頭、驅(qū)動所述第二旋轉(zhuǎn)接頭的第二氣動馬達(dá)、與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭上方轉(zhuǎn)動連接的外臂、固定在所述外臂與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭連接處的旋轉(zhuǎn)架、鉸接在所述外臂中部的旋轉(zhuǎn)桿和液壓缸，所述液壓缸缸筒與所述旋轉(zhuǎn)桿鉸接，其伸縮缸與所述旋轉(zhuǎn)架鉸接；所述外臂的另一端固定在所述垂管上并相互連通，所述垂管上端連接固定有所述氣動卷揚(yáng)機(jī)，且所述垂管內(nèi)設(shè)有分別與所述氣動卷揚(yáng)機(jī)連接和套在所述垂管內(nèi)的伸縮管固定連接的起重鏈，所述伸縮管與所述垂管連通，所述垂管下端水平固定有倒圓臺形密封蓋，所述垂管內(nèi)套有向下穿過所述密封的所述伸縮管，所述伸縮管底部連接有潛油泵，所述密封蓋上連通有氣相軟管；所述垂管的筒臂上沿豎直方向固定有兩個(gè)相同的套管，所述套管包括套筒和套桿，所述套筒下端穿過所述密封蓋，所述套桿套接在所述套筒內(nèi)并深入到所述密封蓋的下端，所述負(fù)壓輸油管路和出油管分別對應(yīng)的連通在所述一個(gè)套管的套筒和套桿上，所述正壓輸油管路和進(jìn)油管分別對應(yīng)的連通在另一個(gè)套管的套筒和套桿上，所述出油管和進(jìn)油管均與設(shè)置在所述伸縮管底部潛油泵連通。
[0005]優(yōu)選地，所述負(fù)壓輸油管路、正壓輸油管路分別沿著且固定在所述支撐架組件和轉(zhuǎn)臂組件上。
[0006]3、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
(1)本發(fā)明在卸油時(shí)的密封措施保證了對易揮發(fā)有毒的液體在進(jìn)行卸車時(shí)的安全性，避免給操作人員帶來可能被酸灼傷的危險(xiǎn)的現(xiàn)象發(fā)生；
(2)本發(fā)明采用正壓卸油，鶴管不存在氣阻、氣蝕現(xiàn)象，并可以極大地提高卸油速度，提聞效率；
(3)本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、易于制造的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0009]如圖1所示，一種帶潛油泵的卸車鶴管，包括液壓貯油箱1、葉片泵2、負(fù)壓輸油管路3、正壓輸油管路4、氣動卷揚(yáng)機(jī)21、垂管22、潛油泵27、支撐架組件、轉(zhuǎn)臂組件、氣相管24、出油管25、進(jìn)油管26、套管23、出油口 17、伸縮管28和密封蓋29，所述支撐架組件包括立柱7、固定于所述立柱7上下兩端的旋轉(zhuǎn)支架9和座架5、豎臂19、第一旋轉(zhuǎn)接頭18和第一氣動馬達(dá)6，所述旋轉(zhuǎn)支架9和座架5沿同一豎直線的方向固定，且所述座架5上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)接頭18和驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)接頭18的第一氣動馬達(dá)6，所述旋轉(zhuǎn)支架9下端和所述第一旋轉(zhuǎn)接頭18之間還設(shè)有固定桿，所述固定桿與所述豎臂19的筒臂沿豎直方向固定連接，所述豎臂19向下穿過所述第一旋轉(zhuǎn)接頭18后連接有出油口 17 ；所述轉(zhuǎn)臂組件包括固定在所述豎臂19上方的第一彎管8、與所述第一彎管8另一端連接并水平設(shè)置的內(nèi)臂10、固定于所述內(nèi)臂10另一端向上彎曲的第二彎管20、固定在所述第二彎管20上端豎直設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)接頭12、驅(qū)動所述第二旋轉(zhuǎn)接頭12的第二氣動馬達(dá)11、與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭12上方轉(zhuǎn)動連接的外臂16、固定在所述外臂16與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭12連接處的旋轉(zhuǎn)架13、鉸接在所述外臂16中部的旋轉(zhuǎn)桿14和液壓缸15，所述液壓缸缸筒與所述旋轉(zhuǎn)桿14鉸接，其伸縮缸與所述旋轉(zhuǎn)架13鉸接；所述外臂16的另一端固定在所述垂管22上并相互連通，所述垂管22上端連接固定有所述氣動卷揚(yáng)機(jī)21，且所述垂管22內(nèi)設(shè)有分別與所述氣動卷揚(yáng)機(jī)21連接和套在所述垂管22內(nèi)的伸縮管28固定連接的起重鏈，所述伸縮管28與所述垂管22連通，所述垂管22下端水平固定有倒圓臺形密封蓋29，所述垂管22內(nèi)套有向下穿過所述密封蓋29的所述伸縮管28，所述伸縮管28底部連接有潛油泵27，所述密封蓋29上連通有氣相軟管24 ；所述垂管22的筒臂上沿豎直方向固定有兩個(gè)相同的套管23，所述套管23包括套筒和套桿，所述套筒下端穿過所述密封蓋29，所述套桿套接在所述套筒內(nèi)并深入到所述密封蓋29的下端，所述負(fù)壓輸油管路3和出油管25分別對應(yīng)的連通在所述一個(gè)套管23的套筒和套桿上，所述正壓輸油管路4和進(jìn)油管26分別對應(yīng)的連通在另一個(gè)套管23的套筒和套桿上，所述出油管25和進(jìn)油管26均與設(shè)置在所述伸縮管28底部潛油泵27連通。
[0010]另外，所述負(fù)壓輸油管路3、正壓輸油管路4分別沿著且固定在所述支撐架組件和轉(zhuǎn)臂組件上。
[0011]使用時(shí)，首先分別啟動氣動第一氣動馬達(dá)和第二氣動馬達(dá)，來分別對應(yīng)的驅(qū)動第一旋轉(zhuǎn)接頭和第二旋轉(zhuǎn)接頭，使得伸縮管對準(zhǔn)槽罐車罐口，立即停止所述第一氣動馬達(dá)和第二氣動馬達(dá)，然后收縮液壓缸，外臂會以所述外臂與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭連接處為旋轉(zhuǎn)軸向下轉(zhuǎn)動，直至所述密封帽蓋在所述槽罐車罐口處，并利用自身的重力將密封蓋緊緊的卡在所述槽罐車的罐口上，達(dá)到密封的作用，然后啟動氣動卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，將伸縮管下降至槽罐車的底部，然后啟動葉片泵和潛油泵，葉片泵的液壓油依次經(jīng)過正壓輸油管路、套管、進(jìn)油管、潛油泵、出油管、另一套管、負(fù)壓輸油管路，然后回到葉片泵，從而帶動潛油泵將槽罐車內(nèi)的液體由伸縮管、垂管、外臂、內(nèi)臂、豎臂到達(dá)出油口，從而實(shí)現(xiàn)卸油。同時(shí)為了保證槽罐車內(nèi)壓強(qiáng)的穩(wěn)定，氣相軟管開始對槽罐車內(nèi)進(jìn)行充氣，從而保證了卸車的順利進(jìn)行，而且套管可以隨著伸縮管的上下移動而實(shí)現(xiàn)自身的上下伸縮，從而避免了在密封蓋以下，槽車內(nèi)產(chǎn)生過多的軟管纏繞的現(xiàn)象發(fā)生。卸車完畢后，關(guān)閉葉片泵和潛油泵，并伸長液壓缸和卷揚(yáng)機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，分別對應(yīng)帶動垂管和伸縮管上升，待伸縮管的頂端脫離槽罐車罐口后，即完成裝車。
[0012]以上示意性的對本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶潛油泵的卸車鶴管，包括液壓貯油箱〔0、葉片泵口)、負(fù)壓輸油管路(3).正壓輸油管路“)、氣動卷揚(yáng)機(jī)〔20、垂管(22)和潛油泵(27),其特征在于:還包括支撐架組件、轉(zhuǎn)臂組件、氣相管(24^出油管(25^進(jìn)油管(26^套管(23^出油口(17^伸縮管(28)和密封蓋(29),所述支撐架組件包括立柱(了)、固定于所述立柱(7)上下兩端的旋轉(zhuǎn)支架(9)和座架(5)、豎臂(…)、第一旋轉(zhuǎn)接頭(18)和第一氣動馬達(dá)(6),所述旋轉(zhuǎn)支架(9)和座架(5)沿同一豎直線的方向固定，且所述座架(5)上設(shè)有第一旋轉(zhuǎn)接頭(18)和驅(qū)動所述第一旋轉(zhuǎn)接頭(18)的第一氣動馬達(dá)(6),所述旋轉(zhuǎn)支架(9)下端和所述第一旋轉(zhuǎn)接頭(18)之間還設(shè)有固定桿，所述固定桿與所述豎臂(19)的筒臂沿豎直方向固定連接，所述豎臂(19)向下穿過所述第一旋轉(zhuǎn)接頭(18)后連接有出油口( 17〉；所述轉(zhuǎn)臂組件包括固定在所述豎臂(19)上方的第一彎管(8)、與所述第一彎管(8)另一端連接并水平設(shè)置的內(nèi)臂(10)、固定于所述內(nèi)臂(10)另一端向上彎曲的第二彎管(20)、固定在所述第二彎管(20)上端豎直設(shè)置的第二旋轉(zhuǎn)接頭(12)、驅(qū)動所述第二旋轉(zhuǎn)接頭(12)的第二氣動馬達(dá)(111與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭(12)上方轉(zhuǎn)動連接的外臂(化)、固定在所述外臂(16)與所述第二旋轉(zhuǎn)接頭(12)連接處的旋轉(zhuǎn)架(13〉、鉸接在所述外臂(16)中部的旋轉(zhuǎn)桿(14)和液壓缸(15),所述液壓缸缸筒與所述旋轉(zhuǎn)桿(14)鉸接，其伸縮缸與所述旋轉(zhuǎn)架(13)鉸接；所述外臂(16)的另一端固定在所述垂管22上并相互連通，所述垂管(22)上端連接固定有所述氣動卷揚(yáng)機(jī)(21),且所述垂管(22)內(nèi)設(shè)有分別與所述氣動卷揚(yáng)機(jī)(21)連接和套在所述垂管(22)內(nèi)的伸縮管(28)固定連接的起重鏈，所述伸縮管(28)與所述垂管(22)連通，所述垂管(22)下端水平固定有倒圓臺形密封蓋(29),所述垂管(22)內(nèi)套有向下穿過所述密封蓋(29)的所述伸縮管(28),所述伸縮管(28)底部連接有潛油泵(27),所述密封蓋(29)上連通有氣相軟管(24)；所述垂管(22)的筒臂上沿豎直方向固定有兩個(gè)相同的套管(23),所述套管(23)包括套筒和套桿，所述套筒下端穿過所述密封蓋(29),所述套桿套接在所述套筒內(nèi)并深入到所述密封蓋(29)的下端，所述負(fù)壓輸油管路(3)和出油管(25)分別對應(yīng)的連通在所述一個(gè)套管(23)的套筒和套桿上，所述正壓輸油管路(4)和進(jìn)油管(26)分別對應(yīng)的連通在另一個(gè)套管(23)的套筒和套桿上，所述出油管(25)和進(jìn)油管(26)均與設(shè)置在所述伸縮管(28)底部潛油泵(27)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶潛油泵的卸車鶴管，其特征在于:所述負(fù)壓輸油管路(3).正壓輸油管路(4)分別沿著且固定在所述支撐架組件和轉(zhuǎn)臂組件上。
【文檔編號】B67D7/54GK104495740SQ201410838919
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日
【發(fā)明者】王信, 金晶, 金哲 申請人:蕪湖市金宇石化設(shè)備有限公司