鋼管裝卸輔助裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼管裝卸輔助裝置，包括底架，所述底架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接有鋼管傳送裝置；本實(shí)用新型在向運(yùn)輸車(chē)輛上裝載打包或單根的鋼管時(shí)，使鋼管一端與鋼管傳送裝置接觸，利用鋼管傳送裝置帶動(dòng)鋼管向前傳遞到車(chē)輛上，從而避免了人工搬運(yùn)，同樣在卸載時(shí)也可以使用本裝置，提高了鋼管的裝卸的效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】鋼管裝卸輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管裝卸輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在建筑、橋梁等施工領(lǐng)域，需要使用大量的鋼管安裝成支架，進(jìn)行保護(hù)或輔助施 工，在工程竣工后，需要將鋼管架進(jìn)行拆除運(yùn)輸，在運(yùn)輸前要對(duì)鋼管進(jìn)行打包，以方便運(yùn)輸 的裝載或卸載，鋼管傳統(tǒng)的裝卸方式是完全依靠人工進(jìn)行搬運(yùn)，沒(méi)有任何專(zhuān)門(mén)的輔助機(jī)械， 因此勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝卸效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有助于提高工作效率的鋼 管裝卸輔助裝置。
[0004] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：鋼管裝卸輔助裝置，包括底架， 所述底架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端傳 動(dòng)連接有鋼管傳送裝置。
[0005] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鋼管傳送裝置包括在所述底架上相對(duì)設(shè)置的軸承座， 兩所述軸承座上分別安裝有轉(zhuǎn)軸，靠近所述減速機(jī)的所述轉(zhuǎn)軸與所述減速機(jī)固定連接，兩 所述轉(zhuǎn)軸之間安裝有傳送滾筒。
[0006] 作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳送滾筒外周套裝有橡膠保護(hù)層。
[0007] 作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述底架上設(shè)有向外延伸的可插入鋼管內(nèi)的定位 臂。
[0008] 由于采用了上述技術(shù)方案，鋼管裝卸輔助裝置，包括底架，所述底架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接有鋼管傳送裝置； 本實(shí)用新型的有益效果是：在向運(yùn)輸車(chē)輛上裝載打包或單根的鋼管時(shí)，使鋼管一端與鋼管 傳送裝置接觸，利用鋼管傳送裝置帶動(dòng)鋼管向前傳遞到車(chē)輛上，從而避免了人工搬運(yùn)，同樣 在卸載時(shí)也可以使用本裝置，提高了鋼管的裝卸的效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0009]
[0010] 以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范 圍。其中：
[0011] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一側(cè)視圖；
[0013] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的另一側(cè)視圖；
[0014] 圖中：1-底架；2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3-減速機(jī)；4-軸承座；5-傳送滾筒；6-橡膠保護(hù)層； 7_定位臂。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō) 明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以 認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的 實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù) 范圍。
[0016] 如圖1、圖2和圖3所示，鋼管裝卸輔助裝置，包括底架1，所述底架1上設(shè)有驅(qū)動(dòng) 電機(jī)2,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的輸出軸連接有減速機(jī)3,所述減速機(jī)3的輸出端傳動(dòng)連接有鋼管 傳送裝置。
[0017] 本實(shí)施例中所述鋼管傳送裝置包括在所述底架1上相對(duì)設(shè)置的軸承座4,兩所述 軸承座4上分別安裝有轉(zhuǎn)軸，靠近所述減速機(jī)3的所述轉(zhuǎn)軸與所述減速機(jī)3固定連接，兩所 述轉(zhuǎn)軸之間安裝有傳送滾筒5,所述傳送滾筒5外周套裝有橡膠保護(hù)層6,橡膠保護(hù)層6 - 方面可以保護(hù)傳送滾筒5,降低其磨損效率；另一方面可以增加傳送滾筒5與鋼管之間的摩 擦力，有助于帶動(dòng)鋼管前移。
[0018] 所述底架1上設(shè)有向外延伸的可插入鋼管內(nèi)的定位臂7,在使用時(shí)，定位臂7可以 插入底部的一些鋼管中，起到傳遞定位的作用。
[0019] 本實(shí)用新型在向運(yùn)輸車(chē)輛上裝載打包或單根的鋼管時(shí)，使鋼管一端與鋼管傳送裝 置接觸，利用鋼管傳送裝置帶動(dòng)鋼管向前傳遞到車(chē)輛上，從而避免了人工搬運(yùn)，同樣在卸載 時(shí)也可以使用本裝置，提高了鋼管的裝卸的效率，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 鋼管裝卸輔助裝置，包括底架，其特征在于：所述底架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電 機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端傳動(dòng)連接有鋼管傳送裝置；所述底架上設(shè) 有向外延伸的可插入鋼管內(nèi)的定位臂。
2. 如權(quán)利要求1所述的鋼管裝卸輔助裝置，其特征在于：所述鋼管傳送裝置包括在所 述底架上相對(duì)設(shè)置的軸承座，兩所述軸承座上分別安裝有轉(zhuǎn)軸，靠近所述減速機(jī)的所述轉(zhuǎn) 軸與所述減速機(jī)固定連接，兩所述轉(zhuǎn)軸之間安裝有傳送滾筒。
3. 如權(quán)利要求2所述的鋼管裝卸輔助裝置，其特征在于：所述傳送滾筒外周套裝有橡 膠保護(hù)層。
【文檔編號(hào)】B65G67/02GK203865589SQ201420194044
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】高昌義 申請(qǐng)人:山東電力建設(shè)第二工程公司