用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，包括底座和焊接在底座上的門型支架，支架頂端設(shè)有橫桿，橫桿垂直于支架，橫桿之間設(shè)有滑竿，滑竿上套設(shè)有掛具。本實(shí)用新型采用橫桿下端設(shè)置滑竿，橫桿與滑竿構(gòu)成等腰梯形結(jié)構(gòu)，借助于滑輪式掛具，可方便的將線束進(jìn)行周轉(zhuǎn)，省時(shí)省力，且線束之間不接觸，護(hù)套不會(huì)相互碰撞，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，成本較低。
【專利說明】用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車生產(chǎn)線緩沖周轉(zhuǎn)過程中的設(shè)備，具體是一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車線束行業(yè)中，對(duì)生產(chǎn)線緩沖裝置的設(shè)計(jì)，多數(shù)都是使用三面旋轉(zhuǎn)式。三面旋轉(zhuǎn)式緩沖周轉(zhuǎn)存在很多弊端，不但緩沖量滿足不了，當(dāng)要周轉(zhuǎn)比較大的線束時(shí)需要消耗更多的體力；線束在旋轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)過程中，線束上的護(hù)套之間容易碰撞，無法保證產(chǎn)品質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)用的三面旋轉(zhuǎn)式緩沖周轉(zhuǎn)線束，緩沖量不足，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，線束易損壞等技術(shù)問題，從而提供一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，包括底座和焊接在底座上的門型支架，支架頂端設(shè)有橫桿，橫桿垂直于支架，橫桿之間設(shè)有滑竿，滑竿上套設(shè)有掛具。
[0005]所述橫桿相互平行。
[0006]所述滑竿設(shè)置在橫桿的下端，并與橫桿構(gòu)成等腰梯形的結(jié)構(gòu)，橫桿為梯形的底，滑竿為梯形的腰。
[0007]所述支架的每一側(cè)均設(shè)有兩個(gè)滑竿，兩個(gè)滑竿位于同一平面且不平行，且兩個(gè)滑竿的延長線相交。
[0008]在橫桿的上端焊接有擋桿，擋桿與橫桿平行。
[0009]擋桿兩端設(shè)有防護(hù)板。
[0010]檔桿之間設(shè)有拱架，拱架上設(shè)有銘牌板。
[0011]所述掛具為滑輪式掛具，包括一 Y型塑件和山型掛鉤，Y型塑件下端壓入山型掛鉤，Y型塑件的上端開口處螺釘固設(shè)有一對(duì)滑輪。
[0012]本實(shí)用新型采用橫桿下端設(shè)置滑竿，橫桿與滑竿構(gòu)成等腰梯形結(jié)構(gòu)，借助于滑輪式掛具，可方便的將線束進(jìn)行周轉(zhuǎn)，省時(shí)省力，且線束之間不接觸，護(hù)套不會(huì)相互碰撞，從而保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例:如圖1所述，一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，包括底座1，底座I上焊接有支架2,支架2頂端螺釘固設(shè)有長橫桿3-2和短橫桿3-1,長橫桿3-2和短橫桿3-1均垂直于支架2，短橫桿3-1和長橫桿3-2相互平行，短橫桿3-1和長橫桿3_2之間下端設(shè)有滑竿4，滑竿對(duì)稱設(shè)置在支架2的兩端，支架2的每一端都有兩個(gè)滑竿、且兩滑竿位于同一平面且不平行。掛具掛設(shè)在滑竿上，掛具為滑輪式掛具，包括一 Y型塑件和山型掛鉤，Y型塑件下端壓入山型掛鉤，Y型塑件的上端開口處螺釘固設(shè)有一對(duì)滑輪。短橫桿3-1、長橫桿3-2與滑竿構(gòu)成等腰梯形，短橫桿3-1為梯形的上底，長橫桿3-2為梯形的下底，支架2兩側(cè)的滑竿為梯形的腰。在短橫桿3-1和長橫桿3-2上端均螺釘固設(shè)有檔桿5，檔桿5的兩端均焊接有連接桿6，連接桿6上螺釘固設(shè)有防護(hù)板7，檔桿5與連接桿6形成等腰梯形結(jié)構(gòu)。在擋桿之間設(shè)有拱架，拱架上設(shè)有銘牌板。
[0015]實(shí)施例2:短橫桿對(duì)應(yīng)的一端的操作人員對(duì)線束進(jìn)行電檢，及操作人員將線束護(hù)套進(jìn)行導(dǎo)通檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后，通過外側(cè)的滑竿上的掛具，將線束滑送到長橫桿對(duì)應(yīng)的操作人員，操作人員對(duì)線束進(jìn)行安裝卡扣。長橫桿對(duì)應(yīng)的一端的操作人員將線束進(jìn)行安裝卡扣，卡扣安裝完成后，通過內(nèi)側(cè)的滑竿上的掛具將線束滑送到短橫桿對(duì)應(yīng)的操作人員，操作人員檢驗(yàn)線束卡扣是否正確安裝。
[0016]其中:護(hù)套導(dǎo)通檢測工時(shí)=1/2卡扣安裝工時(shí)=卡扣檢驗(yàn)工時(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:包括底座和焊接在底座上的門型支架，支架頂端設(shè)有橫桿，橫桿垂直于支架，橫桿之間設(shè)有滑竿，滑竿上套設(shè)有掛具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:所述橫桿相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:所述滑竿設(shè)置在橫桿的下端，并與橫桿構(gòu)成等腰梯形的結(jié)構(gòu)，橫桿為梯形的底，滑竿為梯形的腰。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:所述支架的每一側(cè)均設(shè)有兩個(gè)滑竿，兩個(gè)滑竿位于同一平面且不平行，且兩個(gè)滑竿的延長線相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:在橫桿的上端焊接有擋桿，擋桿與橫桿平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:擋桿兩端設(shè)有防護(hù)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:檔桿之間設(shè)有拱架，拱架上設(shè)有銘牌板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車線束的梯形生產(chǎn)線緩沖裝置，其特征在于:所述掛具為滑輪式掛具，包括一 Y型塑件和山型掛鉤，Y型塑件下端壓入山型掛鉤，Y型塑件的上端開口處螺釘固設(shè)有一對(duì)滑輪。
【文檔編號(hào)】B65G9/00GK204056937SQ201420362328
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】郭永賢, 孫愛利, 白春良, 段斌 申請(qǐng)人:鶴壁天海環(huán)球電器有限公司