汽車沖壓件傳接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車沖壓件傳接工裝，包括支撐架和滑槽，滑槽設(shè)置在支撐架上，支撐架包括第一立架、第二立架和底架，第一立架、第二立架豎直設(shè)置在底架的兩端且第一立架高于第二立架；滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的一端固定連接在第一立架上，第一滑槽的另一端與第二滑槽的一端固定連接，第二滑槽的另一端固定連接在第二架體上，第一滑槽呈傾斜狀，沖壓件在滑槽中通過自身重力實(shí)現(xiàn)傳接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車沖壓件傳接工裝利用沖壓件自身重力實(shí)現(xiàn)傳送，無需依靠外界動(dòng)力，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)節(jié)約了人力物力，降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，且該傳接工裝結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可自由移動(dòng)，適用面廣；因此，其應(yīng)用前景十分廣闊。
【專利說明】
汽車沖壓件傳接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種傳接工裝，具體說，是涉及一種汽車沖壓件傳接工裝，屬于物流裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]物流設(shè)備是進(jìn)行各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設(shè)備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。物流設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志，是現(xiàn)代化企業(yè)的主要作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。
[0003]物流設(shè)備門類全，型號(hào)規(guī)格多，品種復(fù)雜，一般分為以下幾類:包裝設(shè)備、物流倉儲(chǔ)設(shè)備、集裝單元器具、裝卸搬運(yùn)器具、流通加工設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備。各類物流設(shè)備的作用各不同，各類設(shè)備協(xié)同作業(yè)，完成物流運(yùn)輸。
[0004]在汽車零部件的沖壓生產(chǎn)線中，當(dāng)沖壓件毛胚完成第一序壓制后需傳送到下個(gè)工位進(jìn)行再次或多次壓制才能成為沖壓件成品，在傳送過程中則需要用到傳接工裝，現(xiàn)有的傳接工裝多為箱式工裝或傳送帶式工裝。箱式傳接工裝通常為一內(nèi)置有多層放置架的箱體，沖壓件放置在箱體內(nèi)的放置架上，而裝滿沖壓件的箱體往往十分沉重，人工搬運(yùn)困難甚至無法搬運(yùn)，故在傳運(yùn)時(shí)往往需要借助叉車將箱體移動(dòng)到下個(gè)工位，故不僅額外增加了機(jī)械設(shè)備和操作人員，浪費(fèi)了人力物力，還導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，影響企業(yè)效益；此外，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)繁重時(shí)，工人為了提高箱體的一次運(yùn)送量，往往會(huì)在箱體內(nèi)放置盡可能多的沖壓件，從而導(dǎo)致下個(gè)工序在取拿沖壓件時(shí)，多個(gè)沖壓件之間會(huì)相互牽制與阻礙，使得取件極為費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且過多的沖壓件積壓也會(huì)導(dǎo)致沖壓機(jī)床無法及時(shí)消化，對(duì)后續(xù)工序而言影響較大，不能保證整條生產(chǎn)線的作業(yè)連續(xù)性，從而導(dǎo)致整體生產(chǎn)效率降低，不值得推廣。
[0005]傳送帶式工裝通常為皮帶傳送裝置，皮帶傳送裝置包括電機(jī)、基座、兩滾筒和皮帶，兩滾筒設(shè)置在基座的兩端，皮帶保持繃緊安裝在滾筒上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)處于皮帶上的零部件隨著皮帶傳送。皮帶傳送裝置可以使各零部件安全傳送至后續(xù)工序，節(jié)省工人搬運(yùn)時(shí)間，提高整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，但皮帶傳送裝置需要定期檢修，調(diào)松緊度，維護(hù)保養(yǎng)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且皮帶是易損件，運(yùn)行一段時(shí)間后，皮帶會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，累積到一定程度則會(huì)斷裂，因此，需要定期更換皮帶，不僅麻煩且不經(jīng)濟(jì)。此外，皮帶傳送裝置的運(yùn)行過程中需要消耗電能，不僅前期購置成本高，后期使用和維護(hù)保養(yǎng)成本也較高，還不具備節(jié)能環(huán)保性，不符合國策。此外，皮帶傳送裝置通常為固定安裝，只能設(shè)置在預(yù)先規(guī)劃好的位置，當(dāng)生產(chǎn)線的工序順序出現(xiàn)變化時(shí)，整個(gè)皮帶傳送裝置只能全部拆卸，再根據(jù)新的工序位置重新組裝，這樣不僅浪費(fèi)勞動(dòng)力，還降低了生產(chǎn)效率。
[0006]因此，亟需一種生產(chǎn)和使用成本低、使用靈活且節(jié)能環(huán)保的沖壓件傳接工裝，提高沖壓生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，節(jié)約人力物力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車沖壓件傳接工裝，使沖壓件無需依靠外界動(dòng)力，僅通過自身重力即可實(shí)現(xiàn)傳接，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)節(jié)約人力物力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]汽車沖壓件傳接工裝，包括支撐架和滑槽，滑槽設(shè)置在支撐架上，支撐架包括第一立架、第二立架和底架，第一立架、第二立架豎直設(shè)置在底架的兩端且第一立架高于第二立架；滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的一端固定連接在第一立架上，第一滑槽的另一端與第二滑槽的一端固定連接，第二滑槽的另一端固定連接在第二架體上，第一滑槽呈傾斜狀，沖壓件在滑槽中通過自身重力實(shí)現(xiàn)傳接。
[0010]優(yōu)選地，支撐架和滑槽的材料均為鋼材，可增加支撐架的穩(wěn)固性。
[0011]更優(yōu)選地，固定連接為焊接，有利于提高整個(gè)傳接工裝的連接穩(wěn)定性。
[0012]優(yōu)選地，傳接工裝在安裝時(shí)可根據(jù)兩道沖壓工序之間的距離來調(diào)整第一滑槽的傾斜度，通過改變第一滑槽的傾斜度來改變沖壓件在滑槽中的滑動(dòng)速率。
[0013]優(yōu)選地，第一滑槽與水平面的夾角不小于10°且不大于40°。
[0014]更優(yōu)選地，第一滑槽與水平面的夾角為18°。
[0015]更優(yōu)選地，第二滑槽水平設(shè)置在第一滑槽與第二架體之間，可對(duì)從第一滑槽滑下的沖壓件起緩沖減速作用。
[0016]更優(yōu)選地，第二滑槽上與第二架體連接的一端設(shè)置有一擋板，可擋住從滑槽中滑下的沖壓件，防止沖壓件掉落。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選地，為了增加滑槽的安裝穩(wěn)定性，支撐架還包括一第三立架，第三立架設(shè)置在第一滑槽和第二滑槽的連接處，起支撐穩(wěn)固作用。
[0018]優(yōu)選地，滑槽內(nèi)設(shè)置有一層表面光滑的薄鋁板，可減小沖壓件與滑槽之間的摩擦力，提升傳接性能。
[0019]優(yōu)選地，滑槽的槽沿上還包裹有一圈直徑1mm的圓鋼，可避免取拿沖壓件時(shí)操作者的手及汽車沖壓件被刮傷刮壞。
[0020]本實(shí)用新型另一目的在于提供一種汽車沖壓件傳接工裝，為使該傳接工裝可移動(dòng)，可安放至任意位置，該傳接工裝包括多個(gè)行走件，行走件設(shè)置在底架下，通過行走件的移動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)傳接工裝移動(dòng)。
[0021]更優(yōu)選地，該行走件為滾輪。
[0022]更優(yōu)選地，該行走件為萬向輪。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供一種汽車沖壓件傳接工裝，整個(gè)傳接工裝呈滑梯形，沖壓件在傳接工裝上依靠自身重力傳送，無需依靠外界動(dòng)力，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)節(jié)約了人力物力，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，且該傳接工裝結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，可自由移動(dòng)，使用靈活，適用面廣；因此，具有十分廣闊的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。
[0024]附件說明
[0025]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車沖壓件傳接工裝的優(yōu)選實(shí)施例的立體圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型提供的汽車沖壓件傳接工裝的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0028]圖1至圖2，為本實(shí)用新型提供的一種汽車沖壓件傳接工裝的優(yōu)選實(shí)施例示意圖。如圖1至圖2所示，該汽車沖壓件傳接工裝通常置于兩道沖壓工序之間，具體包括支撐架I和滑槽2，滑槽2設(shè)置在支撐架I上，支撐架I和滑槽2均采用鋼材制成。
[0029]支撐架I具體包括第一立架101、第二立架102、第三立架103和底架104，其中，第一立架101高于第二立架102和第三立架103，第二立架103與第三立架102等高，具體參數(shù)為，第一立架101的高度為1000mm，第二立架102和第三立架103的高度均為525mm，底架104的長為2500mm，安裝時(shí)，第一立架101、第二立架102分別豎直焊接在底架104的兩端。
[0030]滑槽2具體包括第一滑槽201和第二滑槽202，其中，第一滑槽201的長為1535mm，第一滑槽201與水平面夾角為18°，第二滑槽202的長為1040mm，與水平面平行，整個(gè)滑槽2的寬為600mm，深為100mm。在安裝時(shí)，第一滑槽201的一端焊接在第一立架101上，第一滑槽201的另一端與第二滑槽202的一端焊接，第三立架103設(shè)置在第一滑槽201與第二滑槽202的連接處，并與之焊接，第二滑槽202的另一端則焊接在第二架體102上，安裝后的第一滑槽201呈傾斜狀，第二滑槽202呈水平狀，沖壓件在第一滑槽201中通過自身重力加速滑下，并在第二滑槽202中緩沖減速。
[0031]此外，考慮到?jīng)_壓件從滑槽201中加速下滑后會(huì)因慣性而沖出第二滑槽202掉落至地上，從而導(dǎo)致沖壓件損壞或變形，造成不必要的浪費(fèi)，發(fā)明人在第二滑槽202的出口處增設(shè)了一個(gè)擋板2021，使得沖壓件在第二滑槽202中滑行時(shí)可被擋板2021擋停。
[0032]考慮到?jīng)_壓件在傳接過程中可能會(huì)因?yàn)榕c滑槽2之間的摩擦力過大而影響其滑行速率，從而影響該傳接工裝的傳接性能，故在滑槽2內(nèi)設(shè)置有一層表面光滑的薄鋁板(圖中未顯示)，從而可減小沖壓件與滑槽2之間的摩擦力，提升傳接性能。
[0033]滑槽2的槽沿上還包裹有一圈直徑1mm的圓鋼，可避免取拿沖壓件時(shí)操作者的手及汽車沖壓件被刮傷刮壞，安全性能較好。
[0034]另外，為使該傳接工裝可移動(dòng)，可安放至任意位置，該傳接工裝還包括四個(gè)萬向輪3，萬向輪3設(shè)置在底架104下，通過萬向輪3的可轉(zhuǎn)動(dòng)性能，可使整個(gè)傳接工裝往任意方向移動(dòng)。便于在工序順序改動(dòng)的情況下，移動(dòng)和安放該物流工裝，從而節(jié)約人力物力，節(jié)省布置設(shè)備的時(shí)間。
[0035]最后有必要在此說明的是:以上實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:包括支撐架和滑槽，滑槽設(shè)置在支撐架上，支撐架包括第一立架、第二立架和底架，第一立架、第二立架豎直設(shè)置在底架的兩端且第一立架高于第二立架；滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽的一端固定連接在第一立架上，第一滑槽的另一端與第二滑槽的一端固定連接，第二滑槽的另一端固定連接在第二架體上，第一滑槽呈傾斜狀，沖壓件在滑槽中通過自身重力實(shí)現(xiàn)傳接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:第一滑槽與水平面的夾角不小于10°且不大于40°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:第一滑槽與水平面的夾角為18°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:第二滑槽水平設(shè)置在第一滑槽與第二架體之間，用于沖壓件緩沖減速。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:第二滑槽上與第二架體連接的一端設(shè)置有一擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:支撐架還包括一第三立架，第三立架設(shè)置在第一滑槽和第二滑槽的連接處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:汽車沖壓件傳接工裝還包括多個(gè)行走件，行走件設(shè)置在底座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:行走件為滾輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車沖壓件傳接工裝，其特征在于:行走件為萬向輪。
【文檔編號(hào)】B65G11/18GK204056939SQ201420459016
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】余德友, 何燁, 譚加林 申請(qǐng)人:塔奧（湘潭）地通汽車制品有限公司