本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型廳門踏板。

背景技術(shù)：

電梯作為樓層間運送乘客上下的垂直運輸工具，其對人身的安全極為重要。而電梯的廳門（或?qū)娱T）踏板是乘客進出樓層與電梯轎廂交接位置所用的關(guān)鍵部件，又是電梯門頻繁運行的導(dǎo)向部件，因此對其所需的剛度和強度尤為重要。

如中國專利庫公開的一種電梯轎門層門踏板[申請?zhí)枺?00720109382.7；授權(quán)公告號：CN 201037089 Y], 它至少由鋁合金型材組成，其特征在于該鋁合金型材的下方連接有鋼結(jié)構(gòu)型材并且兩者組合成一體；鋼結(jié)構(gòu)型材的上表面緊貼與鋁合金型材踏面的下表面，或鋼結(jié)構(gòu)型材的上表面插入在鋁合金型材的型腔中。

上述的電梯轎門層門踏板通過鋁合金型材和鋼結(jié)構(gòu)型材這兩部分組成，且兩者通過緊配合的方式固定在一起，具有剛度、強度高和表面光滑的優(yōu)點。但該電梯轎門層門踏板還是存在一個問題：在實際使用時，鋁合金型材上具有滑槽，電梯門滑動連接在滑槽內(nèi)，當(dāng)電梯門在滑動過程中與鋁合金型材發(fā)生碰撞時，該踏板通過鋁合金型材與鋼結(jié)構(gòu)型材的連接部位來抵消上述的碰撞力，但這會導(dǎo)致鋁合金型材與鋼結(jié)構(gòu)型材的連接部位的磨損較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響鋁合金型材與鋼結(jié)構(gòu)型材連接的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致該踏板的工作不穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種工作穩(wěn)定性高的新型廳門踏板。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種新型廳門踏板，包括槽體和嵌套在槽體上且具有滑槽的基體，所述的滑槽的底壁與槽體的底壁相貼靠，所述的槽體由不銹鋼材料制成，所述的基體由鋁合金材料制成，其特征在于，所述的槽體的底部豎直固定有呈長板狀的連接板，所述的連接板沿槽體的長度方向設(shè)置，且連接板的兩端面分別與槽體的兩端面相齊平，所述的連接板有兩塊且沿槽體的寬度方向并列設(shè)置，所述的滑槽的下端部位于兩連接板之間，滑槽的兩個側(cè)部和與其相靠近的連接板之間均設(shè)有呈長板狀的橡膠墊，橡膠墊沿連接板的長度方向設(shè)置，且橡膠墊與對應(yīng)的連接板相固定，橡膠墊的其中一側(cè)面與連接板相貼靠，且橡膠墊的另一側(cè)面與滑槽的側(cè)部緊密抵靠在一起。

通過設(shè)置滑槽的側(cè)部與橡膠墊緊密抵靠在一起，當(dāng)滑槽在工作時受到電梯門的碰撞時，上述的碰撞力會首先傳遞到橡膠墊上，而橡膠墊會通過自身的彈性形變來吸收上述的碰撞力，以有效減少傳遞到槽體和基體的連接處的碰撞力的大小，使得槽體和基體能夠始終保持穩(wěn)定地相連，有效提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。同時，由于滑槽的側(cè)部與橡膠墊緊密抵靠在一起，使得橡膠墊產(chǎn)生一定的彈性以使其具有恢復(fù)原狀的趨勢，當(dāng)橡膠墊在長期使用時出現(xiàn)磨損時，此時橡膠墊會在上述的彈力的作用下彈起來填補橡膠墊與滑槽側(cè)部之間的空隙，以延長橡膠墊與滑槽側(cè)部相抵的時間，從而使橡膠墊能夠吸收更多的上述的碰撞力，進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

在上述的新型廳門踏板中，所述的橡膠墊的兩端面分別與連接板的兩端面相齊平。

即橡膠墊的長度與連接板相等，且該橡膠墊的兩端沿連接板的中心對稱設(shè)置。采用上述的結(jié)構(gòu)，增加了橡膠墊與滑槽的接觸面積，從而使橡膠墊能夠吸收更多的碰撞力，進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

在上述的新型廳門踏板中，所述的連接板與橡膠墊相貼靠的側(cè)壁上沿連接板的長度方向開設(shè)有呈長條狀的卡扣槽，所述的卡扣槽的兩端分別位于連接板的兩端面上，所述的橡膠墊上對應(yīng)設(shè)有與卡扣槽相匹配的卡扣，且所述卡扣嵌于所述的卡扣槽內(nèi)。

橡膠墊通過卡扣嵌于卡扣槽內(nèi)的方式與連接板相固定，具有連接牢靠的優(yōu)點，使橡膠墊能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

在上述的新型廳門踏板中，所述的卡扣槽的數(shù)量有若干個且沿連接板的高度方向均布，所述的卡扣的數(shù)量與卡扣槽相同且位置一一對應(yīng)。

在上述的新型廳門踏板中，所述的槽體的底壁上開設(shè)有與連接板相匹配的定位槽，所述的定位槽有兩個且位置與兩塊連接板一一對應(yīng)，每個所述的連接板均嵌于對應(yīng)的定位槽內(nèi)。

連接板通過嵌于定位槽內(nèi)的方式與槽體相固定，具有連接牢靠的優(yōu)點，使橡膠墊能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

在上述的新型廳門踏板中，所述的橡膠墊上與滑槽的側(cè)部相抵的側(cè)壁上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向面，且所述的導(dǎo)向面延伸至橡膠墊的上側(cè)面上。

通過設(shè)置導(dǎo)向面，對滑槽插入到兩橡膠墊之間起到較好的導(dǎo)向作用，使滑槽與橡膠墊較為穩(wěn)定地貼靠在一起，從而使橡膠墊能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型廳門踏板具有以下優(yōu)點：

1、通過設(shè)置滑槽的側(cè)部與橡膠墊緊密抵靠在一起，當(dāng)滑槽在工作時受到電梯門的碰撞時，上述的碰撞力會首先傳遞到橡膠墊上，而橡膠墊會通過自身的彈性形變來吸收上述的碰撞力，以有效減少傳遞到槽體和基體的連接處的碰撞力的大小，使得槽體和基體能夠始終保持穩(wěn)定地相連，有效提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

2、由于滑槽的側(cè)部與橡膠墊緊密抵靠在一起，使得橡膠墊產(chǎn)生一定的彈性以使其具有恢復(fù)原狀的趨勢，當(dāng)橡膠墊在長期使用時出現(xiàn)磨損時，此時橡膠墊會在上述的彈力的作用下彈起來填補橡膠墊與滑槽側(cè)部之間的空隙，以延長橡膠墊與滑槽側(cè)部相抵的時間，從而使橡膠墊能夠吸收更多的上述的碰撞力，進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

3、橡膠墊通過卡扣嵌于卡扣槽內(nèi)的方式與連接板相固定，具有連接牢靠的優(yōu)點，使橡膠墊能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

4、通過設(shè)置導(dǎo)向面，對滑槽插入到兩橡膠墊之間起到較好的導(dǎo)向作用，使滑槽與橡膠墊較為穩(wěn)定地貼靠在一起，從而使橡膠墊能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本新型廳門踏板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中去除基體后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本新型廳門踏板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、槽體；2、連接板；3、基體；3a、滑槽；3b、防滑孔；4、橡膠墊；4a、卡扣；4b、導(dǎo)向面。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本新型廳門踏板由槽體1、連接板2、基體3等組成。其中，槽體1呈長條狀，且該槽體1的橫截面呈凹字形。基體3呈長板狀且沿槽體1的長度方向設(shè)置，基體3嵌套在槽體1上?；w3上具有沿該基體3的長度方向設(shè)置的滑槽3a，滑槽3a位于槽體1內(nèi)，且滑槽3a的的底壁與槽體1的底壁相貼靠?；?a將基體3在寬度方向上分為較寬的側(cè)部和較窄的側(cè)部，其中，較寬的側(cè)部上沿基體3的長度方向開設(shè)有呈長條狀的防滑孔3b，防滑孔3b的兩端分別位于基體3的兩端面上。在本實施例中，防滑孔3b有6個且沿基體3的寬度方向均布。

如圖1至圖3所示，連接板2豎直設(shè)于槽體1內(nèi)且與槽體1的底部相固定。具體來說，如圖2所示，連接板2呈長板狀且沿槽體1的長度方向設(shè)置，連接板2的兩端面分別與槽體1的兩端面相齊平。如圖3所示，槽體1的底壁上開設(shè)有與連接板2相匹配的定位槽，且連接板2嵌于定位槽內(nèi)，使連接板2和槽體1穩(wěn)定且牢靠的固定在一起。如圖2和圖3所示，連接板2有兩塊且沿槽體1的寬度方向并列設(shè)置，定位槽的數(shù)量與連接板2相同且位置一一對應(yīng)設(shè)置，即每個連接板2均嵌于對應(yīng)的定位槽內(nèi)。

滑槽3a的下端部位于兩連接板2之間，且滑槽3a的兩個側(cè)部和與其相靠近的連接板2之間均設(shè)有呈長板狀的橡膠墊4，即橡膠墊4有兩塊，其中一塊橡膠墊4位于滑槽3a的側(cè)部和與其相靠近的連接板2之間；另一塊橡膠墊4位于滑槽3a的另一側(cè)部和與其相靠近的連接板2之間。進一步說明，如圖2所示，橡膠墊4沿連接板2的長度方向設(shè)置，且橡膠墊4的兩端面分別與連接板2的兩端面相齊平。如圖1和圖3所示，橡膠墊4的其中一側(cè)面與連接板2相貼靠，且橡膠墊4的另一側(cè)面與滑槽3a的側(cè)部緊密抵靠在一起。

橡膠墊4與對應(yīng)的連接板2相固定，在本實施例中，如圖3所示，連接板2與橡膠墊4相貼靠的側(cè)壁上沿連接板2的長度方向開設(shè)有呈長條狀的卡扣槽，卡扣槽的兩端分別位于連接板2的兩端面上，橡膠墊4上對應(yīng)設(shè)有與卡扣槽相匹配的卡扣4a，且卡扣4a嵌于卡扣槽內(nèi)。進一步優(yōu)化，卡扣槽的數(shù)量有若干個且沿連接板2的高度方向均布，卡扣4a的數(shù)量與卡扣槽相同且位置一一對應(yīng)，以使橡膠墊4和連接板2更加牢靠的固定在一起。在本實施例中，卡扣4a和卡扣槽的數(shù)量均為3個。

如圖2和圖3所示，橡膠墊4上與滑槽3a的側(cè)部相抵的側(cè)壁上具有傾斜設(shè)置的導(dǎo)向面4b，且導(dǎo)向面4b延伸至橡膠墊4的上側(cè)面上。通過設(shè)置導(dǎo)向面4b，對滑槽3a插入到兩橡膠墊4之間起到較好的導(dǎo)向作用，使滑槽3a與橡膠墊4較為穩(wěn)定地貼靠在一起，從而使橡膠墊4能夠穩(wěn)定地發(fā)生彈性形變來更好地吸收碰撞力，以進一步提高了本新型廳門踏板的工作穩(wěn)定性。

在本實施例中，槽體1由不銹鋼材料制成，基體3由鋁合金材料制成

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。