本發(fā)明涉及一種汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直器，屬于汽車加工裝備領域。

背景技術：

目前，在汽車加工車間，都用到了吊車，需要將重大的汽車器件吊運，其中在起吊過程中需要用到粗大的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)粗細根據(jù)所吊運的物品大小不同。這些汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)在使用過程中，需要筆直使用，而在不使用時往往卷繞在一起。卷繞在一起，或者使用時間長了之后，汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)往往會發(fā)生變形，需要予以矯直。在汽車加工領域，往往只是用榔頭敲打，矯直效果并不好。為此，需要采用更加合適的方法或者系統(tǒng)對這些粗細不一的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)予以矯直。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，能夠對歪曲變形的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)予以矯直，同時能減少敲打這類高勞動強度動作。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術方案是：一種汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直器，包括鋼繩矯直處理裝置、第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構、矯直操作桿機構和矯直操作桿機構支座，其中，鋼繩矯直處理裝置上安裝有第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構，鋼繩矯直處理裝置安裝有兩個并平行放置，矯直操作桿機構支座安裝有兩個并平行放置在鋼繩矯直處理裝置一側，矯直操作桿機構支座之間安裝有支撐機構，矯直操作桿機構與支撐機構中間固定連接，支撐機構放置在矯直操作桿機構支座的圓孔中。

進一步地，該系統(tǒng)還安裝有支撐機構，支撐機構上端為弧形槽，放置有矯直操作桿機構。

進一步地，矯直操作桿機構直徑小于鋼繩矯直處理裝置之間的間距，長度為80厘米-150厘米。

進一步地，第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構孔徑不一，能適應不同粗細的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)。

該發(fā)明利用不同直徑的矯直處理機構中放入不同粗細的變形的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)，利用杠桿的力量，將變形部分予以矯正。矯直操作桿機構具有一定強度，能夠將彎曲、變形的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)予以壓直，且操作方便。

本發(fā)明的有益效果在于：該汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直器利用杠桿的力量，可以十分輕松地將汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直，省時省力，且結構簡單，操作方便。

具體實施方式

下面結合實施例并通過實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。

實施例

本發(fā)明實施例中汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直器，包括鋼繩矯直處理裝置、第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構、矯直操作桿機構和矯直操作桿機構支座，其中，鋼繩矯直處理裝置上安裝有第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構，鋼繩矯直處理裝置有兩個平行放置，矯直操作桿機構支座有兩個平行放置在鋼繩矯直處理裝置一側，矯直操作桿機構支座之間安裝有支撐機構，矯直操作桿機構與支撐機構中間固定連接，支撐機構放置在矯直操作桿機構支座的圓孔中。

其中，該系統(tǒng)還安裝有支撐機構，支撐機構上端與弧形槽，放置有矯直操作桿機構。

其中，矯直操作桿機構直徑小于鋼繩矯直處理裝置之間的間距，長度為厘米-厘米。

其中，第一矯直處理機構、第二矯直處理機構、第三矯直處理機構孔徑不一，能適應不同粗細的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)。

該發(fā)明在使用時，只需要把不同粗細的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)放入到相應的矯直處理機構中，歪曲或者變形放置在鋼繩矯直處理裝置之間的縫隙上，拉動矯直操作桿機構，矯直操作桿機構在支撐機構的旋轉下，矯直操作桿機構朝變形的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)壓下來，將變形的汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)矯直。矯直完畢后，拉回矯直操作桿機構，取出汽車生產(chǎn)吊車鋼繩處理系統(tǒng)，繼續(xù)矯直其他部分。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。