本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)管材生產(chǎn)自動(dòng)供料系統(tǒng)，屬于汽車空調(diào)管材生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在汽車空調(diào)管材生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常需要將汽車空調(diào)管材予以供料，以便汽車空調(diào)管材進(jìn)入生產(chǎn)機(jī)進(jìn)行處理。而一般汽車空調(diào)管材的供料，因?yàn)槠洳婚g斷性，采用過(guò)多的人工供料，效率較低，也增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，一旦汽車空調(diào)管材供料量較大，則需要諸多人力進(jìn)行。而目前也沒(méi)有較好的辦法解決汽車空調(diào)管材生產(chǎn)供料問(wèn)題，影響了生產(chǎn)效率和成本節(jié)約。對(duì)此，需要予以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)管材生產(chǎn)自動(dòng)供料系統(tǒng)，以便更好地針對(duì)汽車空調(diào)管材生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行自動(dòng)供料，提高供料效率，節(jié)約人力成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車空調(diào)管材生產(chǎn)自動(dòng)供料系統(tǒng)，包括供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)，供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)上部安裝有生產(chǎn)管供料臺(tái)，生產(chǎn)管供料臺(tái)中安裝有左卡槽和右卡槽，其中，生產(chǎn)管供料臺(tái)左右兩側(cè)分別安裝有左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體，左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體中分別安裝有左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)；左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)靠近生產(chǎn)管供料臺(tái)的一側(cè)分別安裝有左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)下部分別設(shè)有左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)分別穿過(guò)左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體的底部并分別設(shè)有左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)安裝在供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)位置。

進(jìn)一步地，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)的上表面均成傾斜狀態(tài)安裝。

進(jìn)一步地，左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體靠近生產(chǎn)管供料臺(tái)一側(cè)的壁體上部成傾斜狀態(tài)安裝。

進(jìn)一步地，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的截面寬度等于放置在左承載系統(tǒng)中的左側(cè)汽車空調(diào)管材的直徑；右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的截面寬度等于放置在右承載系統(tǒng)中的右側(cè)汽車空調(diào)管材的直徑。

進(jìn)一步地，左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體底部分別安裝有左承載系統(tǒng)支撐機(jī)構(gòu)和右承載系統(tǒng)支撐機(jī)構(gòu)。

該發(fā)明系統(tǒng)中，將需要供料的汽車空調(diào)管材分別放置在左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)中，此時(shí)左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)分別控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的高度，使得左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)均處在第一排汽車空調(diào)管材的位置。當(dāng)需要供料時(shí)，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)下降一個(gè)汽車空調(diào)管材直徑的距離，使得一根汽車空調(diào)管材分別滾落到左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上，由于左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上表面均為斜面安裝，當(dāng)再一次控制左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)上升時(shí)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)也會(huì)上升，當(dāng)左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上升到與左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體內(nèi)側(cè)壁體上表面平齊時(shí)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上部的汽車空調(diào)管材則會(huì)沿著左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體內(nèi)側(cè)壁體上表面的斜面滾入到生產(chǎn)管供料臺(tái)中的左卡槽和右卡槽中，從而完成汽車空調(diào)管材的自動(dòng)供料。完成后，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)分別控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)恢復(fù)的原始位置，等待下一次供料。而因?yàn)槠嚳照{(diào)管材已經(jīng)被供料，則留有空隙，其他汽車空調(diào)管材則會(huì)滾過(guò)來(lái)予以填充，并被左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)側(cè)面遮擋，不至于隨意亂滾動(dòng)。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)便于控制汽車空調(diào)管材自動(dòng)供料，在汽車空調(diào)管材生產(chǎn)前實(shí)現(xiàn)供料，利用自由升降系統(tǒng)控制，降低了汽車空調(diào)管材供料的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了供料的效率和供料速度，可以實(shí)現(xiàn)一人控制多臺(tái)設(shè)備不間斷供料。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明中的汽車空調(diào)管材生產(chǎn)自動(dòng)供料系統(tǒng)，包括供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)，供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)上部安裝有生產(chǎn)管供料臺(tái)，生產(chǎn)管供料臺(tái)中安裝有左卡槽和右卡槽，其中，生產(chǎn)管供料臺(tái)左右兩側(cè)分別安裝有左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體，左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體中分別安裝有左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)；左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)靠近生產(chǎn)管供料臺(tái)的一側(cè)分別安裝有左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)下部分別設(shè)有左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)分別穿過(guò)左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體的底部并分別設(shè)有左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)安裝在供料臺(tái)支撐機(jī)構(gòu)的左右兩側(cè)位置。左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)的上表面均成傾斜狀態(tài)安裝。左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體靠近生產(chǎn)管供料臺(tái)一側(cè)的壁體上部成傾斜狀態(tài)安裝。左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的截面寬度等于放置在左承載系統(tǒng)中的左側(cè)汽車空調(diào)管材的直徑；右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的截面寬度等于放置在右承載系統(tǒng)中的右側(cè)汽車空調(diào)管材的直徑。左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體底部分別安裝有左承載系統(tǒng)支撐機(jī)構(gòu)和右承載系統(tǒng)支撐機(jī)構(gòu)。

該發(fā)明系統(tǒng)具體實(shí)施時(shí)，將需要供料的汽車空調(diào)管材分別放置在左承載系統(tǒng)和右承載系統(tǒng)中，此時(shí)左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)分別控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)的高度，使得左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)均處在第一排汽車空調(diào)管材的位置。當(dāng)需要供料時(shí)，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)下降一個(gè)汽車空調(diào)管材直徑的距離，使得一根汽車空調(diào)管材分別滾落到左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上，由于左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上表面均為斜面安裝，當(dāng)再一次控制左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)上升時(shí)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)也會(huì)上升，當(dāng)左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上升到與左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體內(nèi)側(cè)壁體上表面平齊時(shí)，左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)上部的汽車空調(diào)管材則會(huì)沿著左承載系統(tǒng)壁體和右承載系統(tǒng)壁體內(nèi)側(cè)壁體上表面的斜面滾入到生產(chǎn)管供料臺(tái)中的左卡槽和右卡槽中，從而完成汽車空調(diào)管材的自動(dòng)供料。完成后，左自由升降系統(tǒng)和右自由升降系統(tǒng)分別控制左自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和右自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)恢復(fù)的原始位置，等待下一次供料。而因?yàn)槠嚳照{(diào)管材已經(jīng)被供料，則留有空隙，其他汽車空調(diào)管材則會(huì)滾過(guò)來(lái)予以填充，并被左頂部支撐連接機(jī)構(gòu)和右頂部支撐連接機(jī)構(gòu)側(cè)面遮擋，不至于隨意亂滾動(dòng)。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。