一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車用空調(diào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，能為車內(nèi)乘員帶來舒適的乘坐環(huán)境，現(xiàn)已經(jīng)成為汽車中，尤其是乘用車，必不可少的組成部分。而汽車空調(diào)系統(tǒng)在給人們帶去舒適的車內(nèi)空氣品質(zhì)的同時(shí)，也相應(yīng)的影響了汽車的某些性能。例如，駕駛品質(zhì)、油耗、振動(dòng)噪聲水平等。而且，傳統(tǒng)的空調(diào)制冷劑還具有溫室效應(yīng)和破壞臭氧層等環(huán)境危害作用。
[0003]因此，相關(guān)國際組織制定了非環(huán)保的傳統(tǒng)制冷劑替代的具體時(shí)間表，根據(jù)各國的不同國情，在不同的時(shí)間段內(nèi)逐步淘汰非環(huán)保制冷劑。因此，汽車空調(diào)新技術(shù)以及新型制冷劑的研究，現(xiàn)已成為汽車行業(yè)領(lǐng)域研發(fā)的一個(gè)重要課題。
[0004]汽車空調(diào)新制冷劑的研究需要較長的周期，而且，當(dāng)前正在使用的或即將使用的全新制冷劑，也并非是環(huán)保物質(zhì)，只是相較于之前的制冷劑，其在臭氧層破壞程度、溫室效應(yīng)等方面有了很大的改進(jìn)。
[0005]完全環(huán)保的物質(zhì)只能是來源于大自然，比如水、氧氣、二氧化碳等。但是用水、二氧化碳等自然物質(zhì)，作為制冷劑用于空調(diào)領(lǐng)域，還有許多技術(shù)難題需要解決，而且還存在制冷效率低、費(fèi)用昂貴等因素，與另一種環(huán)保新空調(diào)一一太陽能空調(diào)存在著幾乎相同的問題。而且現(xiàn)有的太陽能空調(diào)技術(shù)，是將太陽能轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動(dòng)常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)，因此，也沒有解決空調(diào)制冷劑本身的環(huán)保技術(shù)問題。
[0006]因此，確有必要，來研發(fā)一種新型的車用空調(diào)系統(tǒng)，來克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其可以在通常情況下，應(yīng)用太陽能為車內(nèi)供應(yīng)冷量，而在太陽能不足時(shí)，又能用常規(guī)方式向車內(nèi)供應(yīng)冷量。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其包括常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)以及太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)，其中所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)包括多個(gè)并聯(lián)組合的太陽能冷管單元，所述太陽能冷管單元包括太陽能冷管冷凝器和太陽能冷管蒸發(fā)器，其中所述太陽能冷管冷凝器用于將所述太陽能冷管蒸發(fā)器內(nèi)的液體汽化吸附至其內(nèi)所設(shè)的吸附床，所述太陽能冷管蒸發(fā)器內(nèi)通過液體汽化作用而吸收周圍的熱量起到制冷效果產(chǎn)生冷量，所述冷量被載冷劑水帶走并儲(chǔ)存于第一儲(chǔ)液罐內(nèi)，在需要時(shí)所述載冷劑水被從所述第一儲(chǔ)液罐輸送到汽車空調(diào)箱內(nèi)進(jìn)行熱量交換。
[0010]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述第一儲(chǔ)液罐連接有第一冷凍水栗，用于輸送載冷劑水。
[0011 ] 進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述第一冷凍水栗連接有第一截止閥。
[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)還包括第二儲(chǔ)液罐，用于儲(chǔ)存熱量交換過的載冷劑水。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述第二儲(chǔ)液罐連接有第二冷凍水栗，用于輸送載冷劑水。
[0014]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述第二冷凍水栗連接有第二截止閥。
[0015]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述太陽能冷管冷凝器還與汽車總冷凝器連接，用于接收由所述汽車總冷凝器輸送的冷卻水。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述汽車總冷凝器連接有冷卻水栗。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述冷卻水栗連接有第三截止閥。
[0018]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)通過第三冷凍水栗與所述汽車空調(diào)箱連接。
[0019]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其采用太陽能空調(diào)系統(tǒng)與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合的方式，共用一個(gè)空調(diào)箱，在即能充分發(fā)揮太陽能的同時(shí)，又可在太陽能不足的情況下，使用常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)作為補(bǔ)充。因此，即可提高能量利用率，環(huán)保節(jié)能，又能保證空調(diào)系統(tǒng)可隨時(shí)備用，不會(huì)因太陽能的不足，而不能運(yùn)行。
[0020]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型涉及的太陽能空調(diào)技術(shù)，是采用太陽能冷管空調(diào)技術(shù)，其利用吸附制冷原理實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，采用水作為制冷劑，與現(xiàn)在的常規(guī)空調(diào)有著本質(zhì)的區(qū)別。將太陽能冷管空調(diào)應(yīng)用到汽車空調(diào)系統(tǒng)中，即可以解決環(huán)境污染的問題，也避免了常規(guī)太陽能空調(diào)昂貴的初投資問題。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式涉及的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式涉及的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)安其裝在汽車上的示意圖。
[0023]圖中的附圖標(biāo)記說明如下:
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型涉及的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式提供了一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其包括常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)16以及太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)。
[0026]其中所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)包括多個(gè)并聯(lián)組合的太陽能冷管單元4，如圖2所示，其通常是置于所在安裝車輛的車頂上。所述太陽能冷管單元組合4主要分為兩大部分:太陽能冷管冷凝器5和太陽能冷管蒸發(fā)器6。
[0027]當(dāng)接受太陽照射時(shí)，所述太陽能冷管冷凝器5內(nèi)的吸附床溫度上升，吸附能力增加，會(huì)將所述太陽能冷管蒸發(fā)器6內(nèi)的液體汽化吸收至吸附床，此時(shí)所述太陽能冷管蒸發(fā)器6區(qū)域由于汽化作用而吸收了周圍的熱量，起到了制冷的作用而產(chǎn)生冷量，這部分冷量由載冷劑水帶走，儲(chǔ)存于第一儲(chǔ)液罐10內(nèi)。
[0028]當(dāng)車內(nèi)需要制冷時(shí)，所述第一儲(chǔ)液罐10中的載冷劑會(huì)通過第一冷凍水栗11輸送到汽車空調(diào)箱13內(nèi)與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱量交換，被冷卻的空氣通過所述空調(diào)箱13內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)輸送到車內(nèi)，而經(jīng)歷熱量交換被加熱的載冷劑水則被帶到第二儲(chǔ)液罐9中，由第二冷凍水栗7將其輸送到所述蒸發(fā)器6內(nèi)進(jìn)行熱量交換，重新獲得冷量的載冷劑水再被輸送到所述第一儲(chǔ)液罐10內(nèi)，如此循環(huán)。
[0029]當(dāng)所述太陽能冷管蒸發(fā)器6內(nèi)的液體被完全汽化吸收到吸附床內(nèi)之后，所述太陽能冷管系統(tǒng)不再具備制冷能力，此時(shí)汽車總冷凝器I內(nèi)的冷卻水通過冷卻水栗3被帶到所述太陽能冷管冷凝器5中的中芯導(dǎo)熱管，用于冷卻吸附床，隨著吸附床被冷卻降溫，其吸附能力下降，吸附在吸附床中的汽化液體逐步冷凝為液體后流入所述太陽能冷管蒸發(fā)器6中，所述太陽能冷管蒸發(fā)器6內(nèi)的液體儲(chǔ)存到一定的量后冷卻水循環(huán)終止，此時(shí)又可以進(jìn)行下一輪制冷，如此循環(huán)往復(fù)。這便是太陽能冷管系統(tǒng)制冷循環(huán)，此時(shí)第四截止閥15關(guān)閉，第三冷凍水栗14不工作。
[0030]而當(dāng)太陽能不足或者在夜晚時(shí)，所述第四截止閥15開啟，所述第三冷凍水栗14工作，常規(guī)空調(diào)制冷系統(tǒng)16制取的冷量通過載冷劑被輸送到所述空調(diào)箱13內(nèi)與車內(nèi)空氣進(jìn)行熱量交換，被冷卻的空氣通過所述空調(diào)箱13內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)輸送到車內(nèi)。此時(shí)所述第一、第二及第三截止閥2、8、11關(guān)閉，所述冷卻水栗3和第一、第二冷凍水栗7、12都不工作。這便是常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)制冷循環(huán)。
[0031]本實(shí)用新型提供的車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其采用太陽能空調(diào)系統(tǒng)與常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合的方式，共用一個(gè)空調(diào)箱，在即能充分發(fā)揮太陽能的同時(shí)，又可在太陽能不足的情況下，使用常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)作為補(bǔ)充。因此，即可提高能量利用率，環(huán)保節(jié)能，又能保證空調(diào)系統(tǒng)可隨時(shí)備用，不會(huì)因太陽能的不足，而不能運(yùn)行。
[0032]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型涉及的太陽能空調(diào)技術(shù)，是采用太陽能冷管空調(diào)技術(shù)，其利用吸附制冷原理實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)，采用水作為制冷劑，與現(xiàn)在的常規(guī)空調(diào)有著本質(zhì)的區(qū)別。將太陽能冷管空調(diào)應(yīng)用到汽車空調(diào)系統(tǒng)中，即可以解決環(huán)境污染的問題，也避免了常規(guī)太陽能空調(diào)昂貴的初投資問題。
[0033]本實(shí)用新型的技術(shù)范圍不僅僅局限于上述說明中的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)思想的前提下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行多種變形和修改，而這些變形和修改均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其包括常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)以及太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)，其中所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)包括多個(gè)并聯(lián)組合的太陽能冷管單元，所述太陽能冷管單元包括太陽能冷管冷凝器和太陽能冷管蒸發(fā)器，其中所述太陽能冷管冷凝器用于將所述太陽能冷管蒸發(fā)器內(nèi)的液體汽化吸附至其內(nèi)所設(shè)的吸附床，所述太陽能冷管蒸發(fā)器內(nèi)通過液體汽化作用而吸收周圍的熱量起到制冷效果產(chǎn)生冷量，所述冷量被載冷劑水帶走并儲(chǔ)存于第一儲(chǔ)液罐內(nèi)，在需要時(shí)所述載冷劑水被從所述第一儲(chǔ)液罐輸送到汽車空調(diào)箱內(nèi)進(jìn)行熱量交換。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述第一儲(chǔ)液罐連接有第一冷凍水栗，用于輸送載冷劑水。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述第一冷凍水栗連接有第一截止閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)還包括第二儲(chǔ)液罐，用于儲(chǔ)存熱量交換過的載冷劑水。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述第二儲(chǔ)液罐連接有第二冷凍水栗，用于輸送載冷劑水。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述第二冷凍水栗連接有第二截止閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述太陽能冷管冷凝器還與汽車總冷凝器連接，用于接收由所述汽車總冷凝器輸送的冷卻水。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述汽車總冷凝器連接有冷卻水栗。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述冷卻水栗連接有第三截止閥。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，其中所述常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)通過第三冷凍水栗與所述汽車空調(diào)箱連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用復(fù)合式空調(diào)系統(tǒng)，其包括常規(guī)空調(diào)制冷子系統(tǒng)以及太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)。其中所述太陽能空調(diào)制冷子系統(tǒng)包括若干并聯(lián)組合的太陽能冷管單元，這些太陽能冷管單元包括太陽能冷管冷凝器和太陽能冷管蒸發(fā)器。其中所述冷凝器用于將所述蒸發(fā)器內(nèi)的液體汽化，所述蒸發(fā)器內(nèi)由于液體汽化吸收熱量，起到了制冷的作用產(chǎn)生冷量，這部分冷量由載冷劑水帶走，儲(chǔ)存于第一儲(chǔ)液罐內(nèi)，以備需要時(shí)，被輸送到汽車空調(diào)箱內(nèi)進(jìn)行熱量交換。本實(shí)用新型既可提高能量利用率，環(huán)保節(jié)能，又能保證空調(diào)系統(tǒng)可隨時(shí)備用，不會(huì)因太陽能的不足而影響運(yùn)行。
【IPC分類】B60H1/32
【公開號(hào)】CN205220289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851610
【發(fā)明人】王偉峰
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日