本發(fā)明涉及貨架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種運(yùn)輸貨架。

背景技術(shù)：

貨架是采用底板及支柱組合而成放置雜物的架子，多由條形支架支撐，設(shè)計(jì)靈巧，裝卸簡(jiǎn)便，常被運(yùn)用到各個(gè)領(lǐng)域，道路運(yùn)輸中，貨架會(huì)被用于擺放貨物并存放在車廂內(nèi)，車子在行駛中偶爾遇到崎嶇坎坷的路段導(dǎo)致整個(gè)車子搖晃，而車內(nèi)的貨架也會(huì)因?yàn)檐囎拥膿u晃出現(xiàn)搖擺狀況，導(dǎo)致貨架上存放的物品散落，不但使用不方便，實(shí)用價(jià)值低，而且常會(huì)對(duì)存放的物品造成損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)輸貨架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種運(yùn)輸貨架，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有等距離排列的放置板，所述放置板的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板的底部固定連接有第一推動(dòng)桿，所述第一推動(dòng)桿的另一端貫穿放置板并延伸至放置板的內(nèi)部，所述放置板的內(nèi)部設(shè)置有密封套管，所述密封套管的內(nèi)部分別設(shè)置有第一推動(dòng)板和第二推動(dòng)板，所述第一推動(dòng)板的頂部與第一推動(dòng)桿的另一端固定連接，所述密封套管的另一端貫穿放置板并延伸至放置板的外表面，且第二推動(dòng)桿位于密封套管另一端的內(nèi)部，所述第二推動(dòng)板的底部固定連接有第二推動(dòng)桿，所述第二推動(dòng)桿的另一端固定連接有保護(hù)殼，且保護(hù)殼位于支撐板的正上方，所述支撐板的上表面活動(dòng)連接有相對(duì)稱的夾板。

優(yōu)選的，所述保護(hù)殼的內(nèi)壁固定連接有固定塊，且固定塊的一側(cè)面呈弧形，所述固定塊的一側(cè)面與夾板相接觸。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有相對(duì)稱的彈簧支撐腿，所述彈簧支撐腿的另一端固定連接有橡膠底，且橡膠墊呈梯形狀。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述夾板的一側(cè)均設(shè)置有限位塊，且限位塊與夾板位于同一水平面上。

優(yōu)選的，所述第一推動(dòng)板和第二推動(dòng)板均活動(dòng)連接在密封套管的內(nèi)部，且第一推動(dòng)板和第二推動(dòng)板的外表面均設(shè)置有密封層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該運(yùn)輸貨架，通過(guò)放置板內(nèi)部設(shè)置的密封套管，且密封套管內(nèi)部設(shè)置的第一推動(dòng)板的頂部設(shè)置有支撐板，能夠使支撐板因頂部放置物的重量而下降，使第一推動(dòng)板活動(dòng)并實(shí)現(xiàn)加大密封套管內(nèi)部氣壓的目的，使第二推動(dòng)桿推動(dòng)保護(hù)殼下降，實(shí)現(xiàn)保護(hù)放置在支撐板頂部放置物的目的，在通過(guò)保護(hù)殼內(nèi)壁設(shè)置的固定塊，且固定塊與夾板相接觸，由保護(hù)殼的下降實(shí)現(xiàn)夾板的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)放置物的夾緊，防止因車子搖晃導(dǎo)致物品的散落，避免對(duì)物品造成損壞，避免造成經(jīng)濟(jì)損失，其整體操作簡(jiǎn)單，實(shí)用價(jià)值高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明正視圖；

圖2為本發(fā)明放置板的剖視圖。

圖中：1底座、2箱體、3放置板、4支撐板、5第一推動(dòng)桿、6密封套管、7第一推動(dòng)板、8第二推動(dòng)板、9第二推動(dòng)桿、10保護(hù)殼、11夾板、12固定塊、13彈簧支撐腿、14橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種運(yùn)輸貨架，包括底座1，通過(guò)底座1的底部固定連接有相對(duì)稱的彈簧支撐腿13，彈簧支撐腿13的另一端固定連接有橡膠墊14，且橡膠墊14呈梯形狀，在車子搖晃的過(guò)程中減少貨架整體的晃動(dòng)程度，避免其內(nèi)部零件因?yàn)樨浖艿幕蝿?dòng)出現(xiàn)活動(dòng)，延長(zhǎng)貨架的使用壽命，底座1的頂部設(shè)置有箱體2，箱體2的內(nèi)部設(shè)置有等距離排列的放置板3，放置板3的頂部設(shè)置有支撐板4，支撐板4的底部固定連接有第一推動(dòng)桿5，第一推動(dòng)桿5的另一端貫穿放置板3并延伸至放置板3的內(nèi)部，放置板3的內(nèi)部設(shè)置有密封套管6，密封套管6的內(nèi)部分別設(shè)置有第一推動(dòng)板7和第二推動(dòng)板8，通過(guò)第一推動(dòng)板7和第二推動(dòng)板8均活動(dòng)連接在密封套管6的內(nèi)部，且第一推動(dòng)板7和第二推動(dòng)板8的外表面均設(shè)置有密封層，確保第一推動(dòng)板7和第二推動(dòng)板8能夠在密封套管6的內(nèi)部活動(dòng)，并防止密封套管6內(nèi)部的氣壓泄露，第一推動(dòng)板7的頂部與第一推動(dòng)桿5的另一端固定連接，密封套管6的另一端貫穿放置板3并延伸至放置板3的外表面，且第二推動(dòng)桿9位于密封套管6另一端的內(nèi)部，第二推動(dòng)板8的底部固定連接有第二推動(dòng)桿9，第二推動(dòng)桿9的另一端固定連接有保護(hù)殼10，通過(guò)保護(hù)殼10的內(nèi)壁固定連接有固定塊12，且固定塊12的一側(cè)面呈弧形，固定塊12的一側(cè)面與夾板11相接觸，使保護(hù)殼10下降的同時(shí)能夠使固定塊12推動(dòng)夾板11，使其能夠更牢固的夾緊放置物，且保護(hù)殼10位于支撐板4的正上方，支撐板4的上表面活動(dòng)連接有相對(duì)稱的夾板11，通過(guò)兩個(gè)夾板11的一側(cè)均設(shè)置有限位塊，且限位塊與夾板11位于同一水平面上，防止夾板11脫離支撐板3，確保夾板11能夠更好的夾緊放置物。

工作原理：使用時(shí)，把物品放置在支撐板4上，經(jīng)物品本身的重量使支撐板4下降，由支撐板4的下降使保護(hù)殼10完成下降，使保護(hù)殼10內(nèi)壁固定連接的固定塊12能夠推動(dòng)夾板11，使其能夠更好的夾緊物品。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。