本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電梯下限位技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

客運(yùn)電梯與貨運(yùn)電梯相比，需要有更大的安全保障，并且對(duì)于乘坐電梯的用戶來(lái)說(shuō)乘坐體驗(yàn)要求更高，需要有一個(gè)整體平穩(wěn)無(wú)沖擊的乘坐過(guò)程?，F(xiàn)有技術(shù)中的客運(yùn)電梯，當(dāng)電梯工作下降到達(dá)下限位或檢測(cè)到下部有物體阻擋時(shí)，電梯可自動(dòng)停止下降動(dòng)作。下限位裝置可以有效地控制電梯運(yùn)行的下限位位置，及在電梯向下運(yùn)動(dòng)工作時(shí)，有效保護(hù)下方物體的安全和電梯的運(yùn)行安全。

現(xiàn)有的客運(yùn)電梯中的下限位裝置主要有以下問(wèn)題：一、下限位裝置覆蓋面不全，不能完全覆蓋電梯下方空間，有安全隱患，二、下限位裝置的緩沖能力不夠，當(dāng)遇到下限位時(shí)，乘坐用戶會(huì)明顯感覺(jué)到有很大的沖擊，乘坐體驗(yàn)不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)提高電梯下限位防撞效果的客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具有如下構(gòu)成：該客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)是，所述的系統(tǒng)包括設(shè)置于電梯下端的防撞組件和數(shù)個(gè)限位開(kāi)關(guān)，所述的防撞組件包括第一金屬板和第二金屬板，所述的第一金屬板與電梯的下表面平行設(shè)置，且所述的第一金屬板和電梯的下表面之間設(shè)置有數(shù)個(gè)緩沖件，所述的第二金屬板的一側(cè)與第一金屬板的下表面可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的限位開(kāi)關(guān)設(shè)置于所述的第一金屬板的下表面，所述的限位開(kāi)關(guān)與電梯的控制單元相連接。

較佳地，所述的第一金屬板和第二金屬板均為鏤空的金屬板。

較佳地，所述的緩沖件為彈簧。

較佳地，所述的第二金屬板的上表面和第一金屬板的下表面之間還設(shè)置有數(shù)根彈簧。

較佳地，所述的第二金屬板通過(guò)角鐵、角套或凸塊與第一金屬板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較佳地，所述的第一金屬板和第二金屬板的表面積均與所述的電梯的下表面的表面積相同。

較佳地，所述的第二金屬板通過(guò)鉸鏈與第一金屬板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較佳地，所述的第一金屬板通過(guò)數(shù)根金屬鏈掛設(shè)于所述的電梯的下表面。

較佳地，所述的系統(tǒng)還包括報(bào)警器，所述的報(bào)警器與電梯的控制單元相連接。

采用了該發(fā)明中的客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)，具有如下有益效果：（1）本發(fā)明為電梯提供了單向全覆蓋型的下限位裝置，防撞組件與電梯的下表面面積一致，其可以全面覆蓋升降梯下方空間。整個(gè)防撞組件活動(dòng)靈活，且沒(méi)有死角，極大程度上保障了電梯的安全；（2）設(shè)置兩層金屬板的結(jié)構(gòu)，第一金屬板與電梯下表面設(shè)置彈簧緩沖件，第二金屬板與第一金屬板只有一端相連接，另一端懸垂，具有較大的緩沖空間，當(dāng)遇到下限位置時(shí)，第二金屬板未固定的一端向上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至于第一金屬板接觸時(shí)，整體壓動(dòng)第一金屬板，而通過(guò)緩沖件的作用，又增加了緩沖作用，而在第一金屬板壓縮緩沖件的過(guò)程中，由于限位開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，電梯已經(jīng)停止運(yùn)行，從而防止電梯下表面有較大的沖擊，大大提升了用戶體驗(yàn)；（3）金屬板采用鏤空的金屬板，可以節(jié)省材料，整個(gè)下端防撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1 電梯，2 第一金屬板，3 限位開(kāi)關(guān)，4 彈簧，5 第二金屬板。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種客運(yùn)電梯1下端防撞系統(tǒng)，如圖1所示，該系統(tǒng)包括設(shè)置于電梯1下端的防撞組件和數(shù)個(gè)限位開(kāi)關(guān)3，所述的防撞組件包括第一金屬板2和第二金屬板5，所述的第一金屬板2與電梯1的下表面平行設(shè)置，且所述的第一金屬板2和電梯1的下表面之間設(shè)置有數(shù)個(gè)緩沖件，所述的第二金屬板5的一側(cè)與第一金屬板2的下表面可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的限位開(kāi)關(guān)3設(shè)置于所述的第一金屬板2的下表面，所述的限位開(kāi)關(guān)3與電梯1的控制單元相連接。

在工作過(guò)程中，運(yùn)行過(guò)程中，第二金屬板5未固定的一側(cè)是向下懸垂的，不會(huì)觸發(fā)其上面的限位開(kāi)關(guān)3，如果電梯碰到了下限位置，首先第二金屬板5未固定的一側(cè)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，由于第二金屬板5和第一金屬板2之間的夾角逐漸減小，會(huì)觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)3，限位開(kāi)關(guān)3將觸發(fā)信號(hào)傳遞至電梯1的控制單元，轉(zhuǎn)動(dòng)至于第一金屬板2接觸時(shí)，整體壓動(dòng)第一金屬板2，而通過(guò)緩沖件的作用，又增加了緩沖作用，而在第一金屬板2壓縮緩沖件的過(guò)程中，由于限位開(kāi)關(guān)3被觸發(fā)，電梯1的控制單元將發(fā)出停止信號(hào)，電梯已經(jīng)停止運(yùn)行，從而不會(huì)帶來(lái)很大的停止沖擊。

較佳地，所述的第一金屬板2和第二金屬板5均為鏤空的金屬板，可以節(jié)省使用的材料，從而節(jié)省整個(gè)裝置的制造成本。

較佳地，所述的緩沖件為彈簧4。

較佳地，所述的第二金屬板5的上表面和第一金屬板2的下表面之間還設(shè)置有數(shù)根彈簧。

較佳地，所述的第二金屬板5通過(guò)角鐵、角套或凸塊與第一金屬板2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，安裝簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便。

較佳地，所述的第一金屬板2和第二金屬板5的表面積均與所述的電梯1的下表面的表面積相同，從而將電梯1的下表面全部覆蓋，實(shí)現(xiàn)全覆蓋式防撞系統(tǒng)。

較佳地，所述的第二金屬板5通過(guò)鉸鏈與第一金屬板2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較佳地，所述的第一金屬板2通過(guò)數(shù)根金屬鏈掛設(shè)于所述的電梯1的下表面。在電梯1運(yùn)行過(guò)程中，金屬鏈帶動(dòng)第一金屬板2與電梯1一起運(yùn)行，當(dāng)?shù)谝唤饘侔?收到來(lái)自下方的第二金屬板5的壓力時(shí)，會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，壓縮緩沖件，而金屬鏈的長(zhǎng)度也會(huì)隨之減小。

較佳地，所述的系統(tǒng)還包括報(bào)警器，所述的報(bào)警器與電梯1的控制單元相連接。

本發(fā)明的客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)的技術(shù)方案中，其中所包括的各個(gè)功能設(shè)備和模塊裝置均能夠?qū)?yīng)于實(shí)際的具體硬件電路結(jié)構(gòu)，因此這些模塊和單元僅利用硬件電路結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)，不需要輔助以特定的控制軟件即可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

采用了該發(fā)明中的客運(yùn)電梯下端防撞系統(tǒng)，具有如下有益效果：（1）本發(fā)明為電梯提供了單向全覆蓋型的下限位裝置，防撞組件與電梯的下表面面積一致，其可以全面覆蓋升降梯下方空間。整個(gè)防撞組件活動(dòng)靈活，且沒(méi)有死角，極大程度上保障了電梯的安全；（2）設(shè)置兩層金屬板的結(jié)構(gòu)，第一金屬板與電梯下表面設(shè)置彈簧緩沖件，第二金屬板與第一金屬板只有一端相連接，另一端懸垂，具有較大的緩沖空間，當(dāng)遇到下限位置時(shí)，第二金屬板未固定的一端向上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)至于第一金屬板接觸時(shí)，整體壓動(dòng)第一金屬板，而通過(guò)緩沖件的作用，又增加了緩沖作用，而在第一金屬板壓縮緩沖件的過(guò)程中，由于限位開(kāi)關(guān)被觸發(fā)，電梯已經(jīng)停止運(yùn)行，從而防止電梯下表面有較大的沖擊，大大提升了用戶體驗(yàn)；（3）金屬板采用鏤空的金屬板，可以節(jié)省材料，整個(gè)下端防撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用方便，具有更廣泛的應(yīng)用范圍。

在此說(shuō)明書(shū)中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說(shuō)明書(shū)和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。