一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，在汽車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾處設(shè)置激光雷達(dá)傳感器，在車(chē)輪處安裝車(chē)速傳感器；車(chē)內(nèi)設(shè)置車(chē)載終端，車(chē)載終端包括處理器、定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊、無(wú)線通信模塊；激光雷達(dá)傳感器、車(chē)速傳感器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器以及濾波放大電路與發(fā)明處理器輸入端連接；處理器輸出端與定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊連接、無(wú)線通信模塊；還包括手持終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。本實(shí)用新型利用激光雷達(dá)進(jìn)行預(yù)前方車(chē)輛的距離檢測(cè)，計(jì)算安全車(chē)距，進(jìn)行安全預(yù)警，成本低、精度高，可靠性好，能夠有效的減少事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】
_種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)防撞安全領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展以及人民生活水平的提高，越來(lái)越多的人選擇開(kāi)車(chē)出行，這一方面節(jié)省了等車(chē)時(shí)間，然而同時(shí)也給交通造成了壓力，在眾多的交通事故中，大部分由于不能及時(shí)判斷前方車(chē)輛的情況，造成剎車(chē)不及時(shí)，救護(hù)不及時(shí)，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失，尤其在高速行駛過(guò)程中，行駛的車(chē)輛間距如果小于安全距離，容易造成汽車(chē)的追尾事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，減小傷害。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，在汽車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾處設(shè)置激光雷達(dá)傳感器，在車(chē)輪處安裝車(chē)速傳感器;車(chē)內(nèi)設(shè)置車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括處理器、定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊、無(wú)線通信模塊;所述激光雷達(dá)傳感器、車(chē)速傳感器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器以及濾波放大電路與所述處理器輸入端連接;處理器輸出端與定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊連接、無(wú)線通信模塊;還包括手持終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端;所述車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線通信模塊與所述手持終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;所述手持終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0006]進(jìn)一步的，所述濾波放大電路包括第一放大器、第二放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、電源VCC，所述第一電容通過(guò)第一電阻連接第一方大器的負(fù)極輸入端，所述第一放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第二電阻和第二電容，所述電源VCC通過(guò)第五電阻連接第一放大器的正極輸入端，所述第一放大器的輸出端通過(guò)第四電容和第四電阻連接第二放大器，所述第二放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第三電阻和第三電容，所述第五電阻通過(guò)第六電阻連接第二放大器的正極輸入端，第六電阻通過(guò)第七電阻連接信號(hào)地。
[0007]進(jìn)一步的，所述處理器為單片機(jī)。
[0008]進(jìn)一步的，所述單片機(jī)為STC89C52。
[0009]進(jìn)一步的，所述手持終端為智能手機(jī)。
[0010]進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端包括服務(wù)器。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì):本實(shí)用新型利用激光雷達(dá)進(jìn)行預(yù)前方車(chē)輛的距離檢測(cè)，計(jì)算安全車(chē)距，進(jìn)行安全預(yù)警，成本低、精度高，可靠性好，能夠有效的減少事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的放大濾波電路的示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的單片機(jī)的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]如圖1所示，一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，在汽車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾處設(shè)置激光雷達(dá)傳感器，在車(chē)輪處安裝車(chē)速傳感器;車(chē)內(nèi)設(shè)置車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括處理器、定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊、無(wú)線通信模塊;所述激光雷達(dá)傳感器、車(chē)速傳感器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器以及濾波放大電路與所述處理器輸入端連接;處理器輸出端與定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊連接、無(wú)線通信模塊;還包括手持終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端;所述車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線通信模塊與所述手持終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;所述手持終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0021]所述濾波放大電路如圖2所示，包括第一放大器、第二放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、電源VCC，所述第一電容通過(guò)第一電阻連接第一方大器的負(fù)極輸入端，所述第一放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第二電阻和第二電容，所述電源VCC通過(guò)第五電阻連接第一放大器的正極輸入端，所述第一放大器的輸出端通過(guò)第四電容和第四電阻連接第二放大器，所述第二放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第三電阻和第三電容，所述第五電阻通過(guò)第六電阻連接第二放大器的正極輸入端，第六電阻通過(guò)第七電阻連接信號(hào)地。[0022 ]所述處理器為單片機(jī)，如圖3所示。
[0023]所述單片機(jī)為STC89C52。
[0024]所述手持終端為智能手機(jī)。
[0025]所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端包括服務(wù)器。
[0026]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:本實(shí)用新型利用設(shè)置在車(chē)頭以及車(chē)尾處的激光雷達(dá)傳感器檢測(cè)前方、后方車(chē)距，檢測(cè)車(chē)輪速度，將數(shù)據(jù)傳輸至車(chē)載終端中，車(chē)載終端根據(jù)收到的信息判斷前后車(chē)輛的間距，如果小于設(shè)定安全閾值，則通過(guò)語(yǔ)音模塊提醒，并通過(guò)導(dǎo)航模塊進(jìn)行安全路徑規(guī)劃，車(chē)載終端內(nèi)置定位模塊，家人可通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)查詢車(chē)輛信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至服務(wù)器端進(jìn)行存儲(chǔ)、處理。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在汽車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾處設(shè)置激光雷達(dá)傳感器，在車(chē)輪處安裝車(chē)速傳感器;車(chē)內(nèi)設(shè)置車(chē)載終端，所述車(chē)載終端包括處理器、定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊、無(wú)線通信模塊;所述激光雷達(dá)傳感器、車(chē)速傳感器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器以及濾波放大電路與所述處理器輸入端連接;處理器輸出端與定位模塊、顯示模塊、導(dǎo)航模塊、語(yǔ)音模塊連接、無(wú)線通信模塊;還包括手持終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控終端;所述車(chē)載終端通過(guò)無(wú)線通信模塊與所述手持終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;所述手持終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述濾波放大電路包括第一放大器、第二放大器、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、電源VCC，所述第一電容通過(guò)第一電阻連接第一方大器的負(fù)極輸入端，所述第一放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第二電阻和第二電容，所述電源VCC通過(guò)第五電阻連接第一放大器的正極輸入端，所述第一放大器的輸出端通過(guò)第四電容和第四電阻連接第二放大器，所述第二放大器的負(fù)極輸入端與輸出端之間并聯(lián)第三電阻和第三電容，所述第五電阻通過(guò)第六電阻連接第二放大器的正極輸入端，第六電阻通過(guò)第七電阻連接信號(hào)地。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述處理器為單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)為STC89C52。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述手持終端為智能手機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)防撞安全防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述遠(yuǎn)程監(jiān)控終端包括服務(wù)器。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK205486858SQ201521112644
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日
【發(fā)明人】支錦程
【申請(qǐng)人】心澤心科技（天津）有限公司