本發(fā)明屬于電梯技術領域，具體是涉及一種液壓輔助電梯盤車裝置及其輔助電梯盤車的方法。

背景技術：

現(xiàn)有電梯盤車過程中，電梯盤車救人需由二人進行，作業(yè)人員應了解轎廂所處的位置，被困人員數(shù)量及健康狀況，用對講機通知乘客不要靠在轎廂門邊。 盤車前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。 盤車緩慢進行，尤其是當轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，防止因對重側過重造成溜車。 當將轎廂盤到最近層樓面時，應停止盤車，使制動器復位。讓司機或乘客在轎廂內打開廳門或用鑰匙打開緊急門鎖，協(xié)助乘客離開轎廂。

現(xiàn)有的盤車裝置，工人在盤車時勞動強度高，而且至少需要兩人盤車，人工成本高，且安全系數(shù)低。

技術實現(xiàn)要素：

為例解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種可以實現(xiàn)單人盤車，提高電梯維保、救援效率的液壓輔助電梯盤車裝置及其輔助電梯盤車的方法。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種液壓輔助電梯盤車裝置，包括液壓馬達、三位四通換向閥、腳踏式液壓泵、腳踏式節(jié)流閥、制動器及油箱；制動器與液壓馬達連接；液壓馬達的兩油口分別通過管道與三位四通換向閥的兩出油孔連接；三位四通換向閥的進油孔和回油孔分別通過進油管和回油管與油箱連接；進油管上設有單向閥；所述的腳踏式液壓泵進油口通過吸油管與油箱相連，出油口與進油管連接，連接處位于三位四通換向閥與單向閥之間；所述的進油管和回油管上均設有節(jié)流閥，進油管上的節(jié)流閥位于油箱和出油口與進油管的連接點之間。

上述的液壓輔助電梯盤車裝置中，節(jié)流閥采用的是腳踏式節(jié)流閥。

一種利用上述的液壓輔助電梯盤車裝置輔助電梯盤車的方法，包括如下步驟：

1）將液壓輔助電梯盤車裝置的制動器與電梯的曳引輪連接；

2）手動調節(jié)三位四通換向閥，順時針盤車時，調節(jié)至左閥位；逆時針盤車時，調節(jié)至右閥位；

3）按下制動器的松閘手柄，使制動器松閘；

4）踩壓腳踏式液壓泵的踏板，控制盤車速度。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置，使得操作人員通過手腳并用，可以實現(xiàn)單人對電梯的盤車，提高電梯維保和救援效率，減少了人工成本。

2、本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置，在盤車方向與負載合力方向相同時，無需人力輸入即可完成，降低了工人的勞動強度。

3、本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置的液壓換向閥中位機能為O型，中位時起制動作用，增加電梯盤車維保、救援時制動安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置使用時的結構圖。

圖2是本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置的結構圖。

圖中：1-對重，2-轎廂，3-定向輪，4-曳引輪，5-制動器，6-液壓馬達，7-油管，8-油管，9-三位四通換向閥，10-回油管，11-進油管，12-節(jié)流閥，13-單向閥，14-油箱， 15-吸油管，16-腳踏式液壓泵。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖2所示，本發(fā)明的液壓輔助電梯盤車裝置，包括液壓馬達6、三位四通換向閥9、腳踏式液壓泵15、腳踏式節(jié)流閥12、制動器5及油箱14。制動器5與液壓馬達6連接。液壓馬達6的兩油口P1、P2分別通過油管8、7與三位四通換向閥的兩出油孔A、B連接；三位四通換向閥9的進油孔P和回油孔T分別通過進油管11和回油管10與油箱14連接，進油管11上設有單向閥13。所述的腳踏式液壓泵16進油口通過吸油管15與油箱14相連，出油口與進油管11連接，連接處位于三位四通換向閥9與單向閥之間。所述的進油管11和回油管10上均設有節(jié)流閥12，節(jié)流閥12采用的是腳踏式節(jié)流閥。進油管11上的節(jié)流閥12位于油箱14和腳踏式液壓泵的出油口與進油管11的連接點之間。

一種利用上述的液壓輔助電梯盤車裝置輔助電梯盤車的方法，其具體操作如下：

盤車方向與負載合力方向相反時，需要外部能量輸入轉化為勢能，并需對能量流動方向、速度進行控制。能量流入途徑為生物能（人力）-液壓能（腳踏式液壓泵）-機械能（液壓馬達）-勢能。能量流動方向通過液壓換向閥來控制，能量流動速度通過人的踩壓腳踏式液壓泵頻率及幅度來控制。

1. 當需要順時針盤車，且盤車方向與負載合力方向相反時：

1) 將液壓輔助電梯盤車裝置的制動器與電梯的曳引輪連接。

2）手動調節(jié)三位四通換向閥9至左閥位。

3）按下制動器5的松閘手柄，使制動器5松閘。

4） 連續(xù)踩壓腳踏式液壓泵16的踏板，通過腳踏頻率和幅度控制盤車速度。此時液壓油流動方向為：油箱14內的液壓油在大氣壓力作用下經(jīng)吸油管15進入腳踏式液壓泵16吸油腔，通過腳踏式液壓泵16加壓后油從壓油腔壓出并進油管11進入三位四通換向閥9的進油孔P，通過閥的左位從出油孔A流出并經(jīng)油管7進入液壓馬達6的油口P1，驅動其順時針旋轉后從油口P2流出并經(jīng)油管8進入三位四通換向閥9的出油孔B，通過閥的左位從回油孔T流出并經(jīng)回油管10，進入腳踏式節(jié)流閥12的進油孔M，通過完全打開的腳踏式節(jié)流閥12后從出油孔N流回油箱，完成一個循環(huán)。

2. 當需要逆時針盤車，且盤車方向與負載合力方向相反時：

1) 將液壓輔助電梯盤車裝置的制動器5與電梯的曳引輪4連接。

2）手動調節(jié)三位四通換向閥9至右閥位。

3）按下制動器5的松閘手柄，使制動器5松閘。

4） 連續(xù)踩壓腳踏式液壓泵16的踏板，通過腳踏頻率和幅度控制盤車速度。此時液壓油流動方向為：油箱14內的液壓油在大氣壓力作用下經(jīng)吸油管15進入腳踏式液壓泵16吸油腔，通過腳踏式液壓泵15加壓后油從壓油腔壓出并經(jīng)進油管11進入三位四通換向閥9的進油孔P，通過閥的左位從出油孔B流出，并經(jīng)油管8進入液壓馬達6的P2口，驅動其逆時針旋轉后從P1口流出，并經(jīng)油管7進入三位四通換向閥9的出油孔A，通過閥的右位從回油孔T流出，并經(jīng)回油管10進入腳踏式節(jié)流閥12的進油孔M，通過完全打開的腳踏式節(jié)流閥12后，從出油孔N流回油箱，完成一個循環(huán)。

盤車方向與負載合力方向一致時，需要將勢能進行消耗，并需對能量流動方向、速度進行控制。勢能消耗途徑為勢能-液壓能（液壓馬達）-熱能（腳踏式節(jié)流閥）。能量流動方向通過液壓換向閥來控制，能量流動速度通過腳踏式節(jié)流閥的開口來控制。

3. 當需要順時針盤車，且盤車方向與負載合力方向一致時：

1) 將液壓輔助電梯盤車裝置的制動器與電梯的曳引輪連接。

2）手動調節(jié)三位四通換向閥9至左閥位。

3）按下制動器5的松閘手柄，使制動器5松閘。

4） 連續(xù)踩壓腳踏式液壓泵16的踏板，通過腳踏頻率和幅度控制盤車速度。此時，液壓油流動方向為：負載驅動液壓馬達6順時針旋轉，油箱內的液壓油在大氣壓力作用下經(jīng)進油管11經(jīng)單向閥13，進入三位四通換向閥的進油孔P，通過閥的左位從出油孔A流出，并經(jīng)油管7進入液壓馬達6的油口P1，通過液壓馬達6驅動后從油口P2流出，并經(jīng)油管8進入三位四通換向閥出油孔B，通過閥的左位從回油孔T流出，并經(jīng)回油管10進入腳踏式節(jié)流閥13的進油孔M，通過腳踏式節(jié)流閥13的節(jié)流作用形成背壓后從出油孔N流回油箱，完成一個循環(huán)。

4. 當需要順時針盤車，且盤車方向與負載合力方向一致時：

1) 將液壓輔助電梯盤車裝置的制動器與電梯的曳引輪連接。

2）手動調節(jié)三位四通換向閥9至右閥位。

3）按下制動器5的松閘手柄，使制動器5松閘。

4） 連續(xù)踩壓腳踏式液壓泵15的踏板，通過腳踏頻率和幅度控制盤車速度。此時，液壓油流動方向為：負載驅動液壓馬達6順時針旋轉，油箱14內的液壓油在大氣壓力作用下經(jīng)進油管11經(jīng)單向閥13，進入三位四通換向閥的進油孔P，通過閥的右位從出油孔B流出，并經(jīng)油管8進入液壓馬達6的油口P2口，驅動液壓馬達6后從油口P1流出，并經(jīng)油管7進入三位四通換向閥9的出油孔A，通過閥的左位從回油孔T流出，并經(jīng)回油管10進入腳踏式節(jié)流閥13的進油孔M，通過腳踏式節(jié)流閥13的節(jié)流作用形成背壓后從出油孔N流回油箱，完成一個循環(huán)。