本發(fā)明涉及一種減速帶，更確切的說是一種帶有液壓裝置的減速帶。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的減速帶是由硬質(zhì)橡膠制成，這種形式的減速帶雖然具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低等優(yōu)點，但是不管車輛通過的速度有多慢，依然比較顛簸，使用體驗較差；且其還有不耐磨，易被壓扁等缺點，使其起不到應有的減速效果，導致其使用壽命較短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種由液壓裝置支撐兩塊擋板形成攏起結(jié)構(gòu)，耐磨，不會被壓扁，使用壽命較長；車輛快速通過時極為顛簸、慢速通過時顛簸較為輕微，使用體驗更好的帶有液壓裝置的減速帶。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶有液壓裝置的減速帶，包括兩個支撐板，所述的兩個支撐板的一端設(shè)置有矩形齒，所述的兩個支撐板的矩形齒相互嚙合，所述的兩個支撐板均與一連接軸轉(zhuǎn)動連接，所述的兩個連接軸的兩端分別與一液壓裝置相連接。

作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的支撐板的另一端設(shè)置有多個滾輪，所述的多個滾輪沿所述的支撐板的長度方向均勻分布。

本發(fā)明的帶有液壓裝置的減速帶的優(yōu)點是：由液壓裝置支撐兩塊擋板形成攏起結(jié)構(gòu)，耐磨，不會被壓扁，使用壽命較長；車輛快速通過時極為顛簸、慢速通過時顛簸較為輕微，使用體驗更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的帶有液壓裝置的減速帶的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶有液壓裝置的減速帶的主視圖；

其中：

1、支撐板；11、矩形齒；12、滾輪；

2、連接軸；3、液壓裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發(fā)明的帶有液壓裝置的減速帶的優(yōu)點是：由液壓裝置支撐兩塊擋板形成攏起結(jié)構(gòu)，耐磨，不會被壓扁，使用壽命較長；車輛快速通過時極為顛簸、慢速通過時顛簸較為輕微，使用體驗更好。

如圖1、圖2所示，一種帶有液壓裝置的減速帶，包括兩個支撐板1，該兩個支撐板1的一端設(shè)置有矩形齒11，該兩個支撐板1的矩形齒11相互嚙合，該兩個支撐板1均與一連接軸2轉(zhuǎn)動連接，該兩個連接軸2的兩端分別與一液壓裝置3相連接。車輛快速通過時，由于該液壓裝置3的作用，車輪不能將該兩個支撐板1快速壓下，因而會使車輛極為顛簸；車輛速度較慢時，由于車輪通過該帶有液壓裝置的減速帶的時間較長，足夠?qū)⒃撝伟?壓下，因而只會使車輛產(chǎn)生輕微的顛簸，使用體驗較好；該支撐板1由硬質(zhì)材料制成，相對于橡膠，更為耐磨，因此使用壽命更長。

該支撐板1的另一端設(shè)置有多個滾輪12，該多個滾輪12沿該支撐板1的 長度方向均勻分布。車輪在經(jīng)過該支撐板1時，該支撐板1的另一端會沿路面滑動，因此會導致該支撐板1的另一端及路面嚴重磨損，設(shè)置該滾輪12以后，可以有效避免前述情況發(fā)生。

以上僅僅是本發(fā)明的部分實施方式的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。