本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

市場上氣門鎖夾的種類多種多樣，其中在摩托車和汽車上己被廣泛的使用。

氣門鎖夾的生產(chǎn)一般采用冷壓技術(shù)，將原材料放到?jīng)_壓機(jī)上進(jìn)行沖壓完成加工，沖壓完成后再將成品從沖壓機(jī)上取下。

目前，氣門鎖夾成型機(jī)的送料主要采用人工送料和機(jī)械送料兩種形式。人工送料工作效率低，勞動(dòng)力成本高，工作還具有一定的危險(xiǎn)性。目前的機(jī)械送料機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，購買成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)。本氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)送料，具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括底座，其特征在于，所述底座的一側(cè)平行設(shè)置有固定板一和固定板二，所述固定板一和固定板二之間平行設(shè)置有兩根導(dǎo)向柱，兩根所述導(dǎo)向柱上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，所述固定板一上開設(shè)有通孔，所述固定板一遠(yuǎn)離滑塊的一側(cè)設(shè)置有氣缸，所述氣缸的活塞桿設(shè)置在通孔中，并且端部伸出通孔，所述活塞桿伸出通孔的一端和滑塊固連，所述活塞桿和通孔間隙配合，所述滑塊遠(yuǎn)離基座的一側(cè)上固連有安裝塊一，所述安裝塊一上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有偏心輪一，所述固定板一遠(yuǎn)離基座的一側(cè)固連有安裝塊二，所述安裝塊二上設(shè)置有偏心輪二，所述安裝塊一和安裝 塊二上均設(shè)置有導(dǎo)向塊，兩塊所述導(dǎo)向塊分別位于偏心輪一和偏心輪二的正下方并且兩導(dǎo)向塊的上側(cè)面處于同一水平面中，所述安裝塊一上設(shè)置有支撐柱一，所述偏心輪一上設(shè)置有連接桿一，所述支撐柱一和連接桿一之間設(shè)置有復(fù)位彈簧一，所述安裝塊二上設(shè)置有支撐柱二，所述偏心輪二上設(shè)置有連接桿二，所述支撐柱二和連接桿二之間設(shè)置有復(fù)位彈簧二。

上述的一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)中，所述滑塊上還平行設(shè)置有兩根導(dǎo)向管，兩根所述導(dǎo)向管分別滑動(dòng)設(shè)置在兩根導(dǎo)向柱上，所述導(dǎo)向管和導(dǎo)向柱之間間隙配合。

上述的一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)中，所述安裝塊二還通過支撐桿和氣缸的外壁固連。

上述的一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)中，所述導(dǎo)向塊的上側(cè)面開設(shè)有導(dǎo)向槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠通過氣缸推動(dòng)滑塊在導(dǎo)向柱上來回滑動(dòng)，從而來帶動(dòng)兩偏心輪實(shí)現(xiàn)料條的定位夾緊和間歇送料，即通過偏心輪一和偏心輪二之間的配合，以及偏心輪一、偏心輪二和料條之間的摩擦力來輸送料條，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)自動(dòng)送料，具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明:

圖1是本實(shí)用新型的正視圖。

圖2是圖1中的A向視圖。

圖3是圖1中的B-B處的剖視圖。

圖4是圖1中的C-C處的剖視圖。

其中圖中：1、底座；1a、固定板一；1b、固定板二；1c、通孔；2、氣缸；2a、活塞桿；3、導(dǎo)向柱；4、滑塊；5、支撐桿；6、安裝塊一；7、安裝塊二；8、偏心輪一；9、偏心輪二；10、連接 桿一；10a、連接桿二；11、復(fù)位彈簧一；11a、復(fù)位彈簧二；12、支撐柱一；12a、支撐柱二；13、料條；14、導(dǎo)向塊；14a、導(dǎo)向槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖4所示，一種氣門鎖夾成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)，包括底座1，所述底座1的一側(cè)平行設(shè)置有固定板一1a和固定板二1b，所述固定板一1a和固定板二1b之間平行設(shè)置有兩根導(dǎo)向柱3，兩根所述導(dǎo)向柱3上滑動(dòng)設(shè)置有滑塊4，所述固定板一1a上開設(shè)有通孔1c，所述固定板一1a遠(yuǎn)離滑塊4的一側(cè)設(shè)置有氣缸2，所述氣缸2的活塞桿2a設(shè)置在通孔1c中，并且端部伸出通孔1c，所述活塞桿2a伸出通孔1c的一端和滑塊4固連，所述活塞桿2a和通孔1c間隙配合，所述滑塊4遠(yuǎn)離基座1的一側(cè)上固連有安裝塊一6，所述安裝塊一6上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有偏心輪一8，所述固定板一1a遠(yuǎn)離基座1的一側(cè)固連有安裝塊二7，所述安裝塊二7上設(shè)置有偏心輪二9，所述安裝塊一6和安裝塊二7上均設(shè)置有導(dǎo)向塊14，兩塊所述導(dǎo)向塊14分別位于偏心輪一8和偏心輪二9的正下方并且兩導(dǎo)向塊14的上側(cè)面處于同一水平面中，所述安裝塊一6上設(shè)置有支撐柱一12，所述偏心輪一8上設(shè)置有連接桿一10，所述支撐柱一12和連接桿一10之間設(shè)置有復(fù)位彈簧一11，所述安裝塊二7上設(shè)置有支撐柱二12a，所述偏心輪二9上設(shè)置有連接桿二10a，所述支撐柱二12a和連接桿二10a之間設(shè)置有復(fù)位彈簧二11a。

料條13為長條狀并且橫截面呈現(xiàn)矩形，所述料條13分別放置在兩導(dǎo)向塊14的上側(cè)面上，偏心輪一8在復(fù)位彈簧一11的作用下，輪面抵壓在料條13的上側(cè)面上，并且具有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨 勢；

偏心輪二9在復(fù)位彈簧二11a的作用下，輪面抵壓在料條13的上側(cè)面上，并且具有順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢；

當(dāng)偏心輪一8和偏心輪二9順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的越多，偏心輪一8、偏心輪二9的輪面和料條13之間的壓力就越大，偏心輪一8和料條13之間以及偏心輪二9料條13之間的摩擦力也就越大。

當(dāng)氣缸2的活塞桿伸長時(shí)，滑塊4向右移動(dòng)，在復(fù)位彈簧一11的作用下，偏心輪一8緊壓在料條13的上側(cè)面上，在滑塊4的帶動(dòng)下偏心輪一8和料條13之間的摩擦力帶動(dòng)料條13向右移動(dòng)，同時(shí)，在復(fù)位彈簧二11a的作用下，偏心輪二9緊壓在料條13的上側(cè)面上，當(dāng)滑塊4帶動(dòng)下帶動(dòng)料條13向右移動(dòng)時(shí)，偏心輪二9和料條13之間的摩擦力帶動(dòng)偏心輪二9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得偏心輪二9和料條13之間處于松開狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)氣缸2帶動(dòng)滑塊把料條13向右輸送；

當(dāng)氣缸2的活塞桿回縮時(shí)，滑塊4向左移動(dòng)，在滑塊4的帶動(dòng)下偏心輪一8和料條13之間的摩擦力帶動(dòng)偏心輪一8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得偏心輪一8和料條13之間處于松開狀態(tài)；同時(shí)，復(fù)位彈簧二11a帶動(dòng)偏心輪二9緊壓在料條13的上側(cè)面，在滑塊4帶動(dòng)下帶動(dòng)料條13產(chǎn)生向右移動(dòng)的趨勢時(shí)，偏心輪二9和料條13之間的摩擦力促使偏心輪二9產(chǎn)生順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，從而使得偏心輪二9和料條13之間處于壓緊狀態(tài)，阻止起到阻止料條13向左移動(dòng)；

通過氣缸2的活塞桿2a的伸縮實(shí)現(xiàn)了料條13定位夾緊和間歇送料，具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高等優(yōu)點(diǎn)。

具體來說，所述滑塊4上還平行設(shè)置有兩根導(dǎo)向管4a，兩根所述導(dǎo)向管4a分別滑動(dòng)設(shè)置在兩根導(dǎo)向柱3上，所述導(dǎo)向管4a和導(dǎo)向柱3之間間隙配合。

滑塊4通過兩根導(dǎo)向管4a分別滑動(dòng)設(shè)在兩根導(dǎo)向柱3上，可 以在導(dǎo)向管4a和導(dǎo)向柱3之間的間隙中增加潤滑油脂使得滑塊4的滑動(dòng)順暢，滑塊4沿著兩根平行設(shè)置的導(dǎo)向柱3滑動(dòng)，可以保證滑塊4的滑動(dòng)不會發(fā)生方向偏差。

具體來說，所述安裝塊二7還通過支撐桿5和氣缸2的外壁固連。支撐桿5可以增加安裝塊二7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而保證偏心輪二9的工作穩(wěn)定性。

具體來說，所述導(dǎo)向塊14的上側(cè)面開設(shè)有導(dǎo)向槽14a。導(dǎo)向槽14a的橫截面呈現(xiàn)矩形，所述料條13放置在導(dǎo)向槽14a中，導(dǎo)向槽14a可以放置料條13發(fā)生偏離，脫離導(dǎo)向塊14的上側(cè)面。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、底座；1a、固定板一；1b、固定板二；1c、通孔；2、氣缸；2a、活塞桿；3、導(dǎo)向柱；4、滑塊；5、支撐桿；6、安裝塊一；7、安裝塊二；8、偏心輪一；9、偏心輪二；10、連接桿一；10a、連接桿二；11、復(fù)位彈簧一；11a、復(fù)位彈簧二；12、支撐柱一；12a、支撐柱二；13、料條；14、導(dǎo)向塊；14a、導(dǎo)向槽等專業(yè)術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。