本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋式起重機(jī)的起重小車的車架安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)在結(jié)構(gòu)上主要由橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車構(gòu)成，橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由主梁和端梁組成，主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行，主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。其中，起重小車由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架組成，小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。由于，小車架是在橋架上行走的，橋架的兩側(cè)主梁的間距必須要與小車架配對(duì)，因此對(duì)其施工精度要求很高，需要專業(yè)人員使用水平儀測(cè)量水平高低差，還有用卷尺測(cè)量跨度和對(duì)角線是否正確，操作非常繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)節(jié)方便，運(yùn)行穩(wěn)定的橋式起重機(jī)起重小車的車架安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種橋式起重 機(jī)起重小車的車架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括相互平行的小車工裝固定橫梁、小車工裝活動(dòng)橫梁，在小車工裝活動(dòng)橫梁的下方設(shè)置有相互平行的前、后導(dǎo)軌，前、后導(dǎo)軌與小車工裝活動(dòng)橫梁垂直，小車工裝固定橫梁的下部與前、后導(dǎo)軌連接固定，小車工裝活動(dòng)橫梁的底部分別設(shè)置有與前導(dǎo)軌活動(dòng)連接的前活動(dòng)支撐、與后導(dǎo)軌活動(dòng)連接的后活動(dòng)支撐，使小車工裝活動(dòng)橫梁可相對(duì)小車工裝固定橫梁移動(dòng)，調(diào)節(jié)兩者之間的間距，以適應(yīng)不同跨度的小車架的調(diào)節(jié)需求。

作為上述方案的進(jìn)一步說(shuō)明，所述前活動(dòng)支撐包括活動(dòng)設(shè)置在前導(dǎo)軌上的前端梁，前端梁的底部設(shè)置有與前導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的滾輪組；

后活動(dòng)支撐包括活動(dòng)設(shè)置在后導(dǎo)軌上的后端梁，后端梁的底部設(shè)置有與后導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的滾輪組。

進(jìn)一步地，起重小車的車架包括兩側(cè)行走架和連接于兩側(cè)行走架之間的支撐連接架，兩側(cè)行走架的底部分別設(shè)置有槽軌一和槽軌二。

進(jìn)一步地，小車工裝活動(dòng)橫梁的頂部設(shè)置有與一側(cè)行走架對(duì)應(yīng)的下支撐條一和側(cè)向定位條一，槽軌一與下支撐條一凹凸配合，槽軌一的外側(cè)緊貼定位條一；小車工裝固定橫梁的頂部設(shè)置有與另一側(cè)行走架對(duì)應(yīng)的下支撐條二和側(cè)向定位條二，槽軌二與下支撐條二凹凸配合，槽軌二的外側(cè)緊貼定位條二。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型采用主要由小車工裝固定橫梁、小車工裝活動(dòng)橫梁構(gòu)成的起重小車的車架支撐，小車工裝活動(dòng)橫梁活動(dòng)設(shè)置在前、后導(dǎo)軌上，使小車工裝活動(dòng)橫梁與小車工裝固定橫梁之間的距離可沿導(dǎo)軌方向調(diào)節(jié)，滿足不同寬度的車架的需求；并且，在小車工裝固定橫梁、小車工裝活動(dòng)橫梁 的頂部設(shè)置上下和側(cè)向定位，保證起重小車的兩側(cè)行走架均設(shè)置在同一水平面上，使起重小車的安裝更加方便，運(yùn)行更加平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的端梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的端梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的端梁結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、小車工裝固定橫梁 2、小車工裝活動(dòng)橫梁 3、前導(dǎo)軌 4、后導(dǎo)軌 5、前活動(dòng)支撐 5-1、前端梁 5-2、滾輪組 6、后活動(dòng)支撐 6-1、后端梁 7、車架 7-1、行走架 7-11、槽軌一 7-12、槽軌二 7-2、支撐連接架 8、下支撐條一 9、側(cè)向定位條一 10、下支撐條二 11、側(cè)向定位條二。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)方案作詳細(xì)的描述。

如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型是一種橋式起重機(jī)起重小車的車架安裝結(jié)構(gòu)，它包括相互平行的小車工裝固定橫梁1、小車工裝活動(dòng)橫梁2，在小車工裝活動(dòng)橫梁2的下方設(shè)置有相互平行的前、后導(dǎo)軌3、4，前、后導(dǎo)軌與小車工裝活動(dòng)橫梁垂直，小車工裝固定橫梁2的下部與前、后導(dǎo)軌3、4連接固定，小車工裝活動(dòng)橫梁2的底部分別設(shè)置有與前導(dǎo)軌活動(dòng)連接的前活動(dòng)支撐5、與后導(dǎo)軌活動(dòng)連接的后活動(dòng)支撐6，使小車工裝活動(dòng)橫梁可相對(duì)小車工裝固定橫梁移動(dòng)，調(diào)節(jié)兩者之間的間距，以適應(yīng)不同跨度的小車架的調(diào)節(jié)需求。前活動(dòng)支撐5包括活動(dòng)設(shè)置在前導(dǎo)軌3上的前端 梁5-1，前端梁的底部設(shè)置有與前導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的滾輪組5-2；后活動(dòng)支撐6包括活動(dòng)設(shè)置在后導(dǎo)軌上的后端梁6-1，后端梁的底部設(shè)置有與后導(dǎo)軌滾動(dòng)連接的滾輪組。

進(jìn)一步地，起重小車的車架7包括兩側(cè)行走架7-1和連接于兩側(cè)行走架之間的支撐連接架7-2，兩側(cè)行走架7-1的底部分別設(shè)置有槽軌一7-11和槽軌二7-12。小車工裝活動(dòng)橫梁的頂部設(shè)置有與一側(cè)行走架對(duì)應(yīng)的下支撐條一8和側(cè)向定位條一9，槽軌一與下支撐條一凹凸配合，槽軌一的外側(cè)緊貼定位條一；小車工裝固定橫梁的頂部設(shè)置有與另一側(cè)行走架的槽軌二對(duì)應(yīng)的下支撐條二10和側(cè)向定位條二11，槽軌二與下支撐條二凹凸配合，槽軌二的外側(cè)緊貼定位條二。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用主要由小車工裝固定橫梁、小車工裝活動(dòng)橫梁構(gòu)成的起重小車的車架支撐，小車工裝活動(dòng)橫梁活動(dòng)設(shè)置在前、后導(dǎo)軌上，使小車工裝活動(dòng)橫梁與小車工裝固定橫梁之間的距離可沿導(dǎo)軌方向調(diào)節(jié)，滿足不同寬度的車架的需求；并且，在小車工裝固定橫梁、小車工裝活動(dòng)橫梁的頂部設(shè)置上下和側(cè)向定位，保證起重小車的兩側(cè)行走架均設(shè)置在同一水平面上，使起重小車的安裝更加方便，運(yùn)行更加平穩(wěn)。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。