本實(shí)用新型涉及清障車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種清障車用的大巴吊具，可用將道路上的事故車或故障車快速、安全的吊到路邊或吊到大平板上運(yùn)離現(xiàn)場，保障道路暢通，而且在起吊過程中不會對事故車或故障車造成二次損傷。本實(shí)用新型尤其適用于道路清障車。

背景技術(shù)：

道路清障拯救中一項工作是將不能行駛的事故車吊起來移動到合適位置。傳統(tǒng)的吊具，在起吊過程中，由于事故車重心偏離造成起吊過程不穩(wěn)定，而且在起吊過程中吊臂鋼絲繩會向事故車車體擠壓，會造車事故車的二次損傷，特別是對豪華大巴的起吊會對大巴車體造車嚴(yán)重破壞，造車更大的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決清障車在吊臂作業(yè)起吊事故車時，事故車不平衡容易翻側(cè)和鋼絲繩容易壓壞事故車車體的問題。在起吊作業(yè)時安裝上本大巴吊具能使作業(yè)過程更穩(wěn)定、快捷、安全，并避免了起吊過程中對事故車的二次損傷。

為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案：一種大巴吊具，其特征在于：包括有撐桿，撐桿兩端的上下兩側(cè)分別吊裝有上吊帶和下吊帶，其中上側(cè)兩端的上吊帶的上端可與清障車的吊鉤鉤接，下側(cè)兩端的下吊帶的下端分別吊裝一用以捆綁事故車的鏈條。

在上述基礎(chǔ)上，所述撐桿的兩端分別插接一鉸接座，鉸接座鉸接一鉸接板，鉸接板的上下兩端分別吊裝上吊帶和下吊帶。

在上述基礎(chǔ)上，所述鉸接板的鉸接軸的鉸接位置設(shè)成在撐桿的長度方向上可調(diào)。

在上述基礎(chǔ)上，所述上吊帶和下吊帶與鉸接板之間的連接、以及下吊帶與鏈條之間的連接均采用卸扣連接。

在上述基礎(chǔ)上，其中用以連接下吊帶和鏈條的卸扣的軸銷上穿裝一卡板，卡板上的軸銷孔設(shè)成可容鏈條穿過，且軸銷孔的下端開設(shè)有可卡住鏈條的鏈節(jié)的卡槽。

采用本實(shí)用新型所帶來的有益效果：本實(shí)用新型的大巴吊具可以有效的解決傳統(tǒng)吊具在起吊過程中擠壓事故車車體造成二次損傷的問題。當(dāng)要起吊事故車時，在清障車吊臂的兩個吊鉤上分別裝上大巴吊具，然后用大巴吊具的鏈條和吊帶固定事故車，吊起事故車時，大巴吊具上的撐桿會將吊帶向外撐，防止吊帶向內(nèi)擠壓對事故車進(jìn)行二次損傷。本實(shí)用新型大巴吊可有效解決起吊事故車的二次傷害問題，使起吊作業(yè)更平穩(wěn)、安全，并且減少了事故車主的經(jīng)濟(jì)損失，且大巴吊具拆裝方便、使用簡單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型緩大巴吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為采用本實(shí)用新型起吊事故車的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種大巴吊具，包括有撐桿1，撐桿1兩端的上下兩側(cè)分別吊裝有上吊帶2和下吊帶3，其中上側(cè)兩端的上吊帶2的上端可與清障車的吊鉤4鉤接，下側(cè)兩端的下吊帶3的下端分別吊裝一用以捆綁事故車的鏈條5。工作時，用鏈條5捆綁車體的輪轂或大梁，并按照常規(guī)操作在鏈條5與車體之間墊上墊木15，以防擠壓車體。上吊帶3鉤在清障車的吊鉤4上，撐桿1負(fù)責(zé)把車體兩側(cè)的下吊帶3撐離車體，以防擠壓車體。從而可安全平穩(wěn)地起吊事故車。

為便于吊具的拆裝，可在撐桿1的兩端分別插接一鉸接座6，鉸接座6鉸接一鉸接板7，鉸接板7的上下兩端分別吊裝上吊帶2和下吊帶3。

為了適應(yīng)不同事故車的車體尺寸，可將鉸接板7的鉸接軸8的鉸接位置設(shè)成在撐桿1的長度方向上可調(diào)。具體的，在鉸接座6上開設(shè)若干間距布設(shè)的鉸接孔9。

為進(jìn)一步地便于吊具的拆裝，所述上吊帶2和下吊帶3與鉸接板7之間的連接、以及下吊帶3與鏈條5之間的連接均采用卸扣10連接。

為便于鏈條5捆綁車體，其中用以連接下吊帶3和鏈條5的卸扣10的軸銷11上穿裝一卡板12，卡板12上的軸銷孔13設(shè)成可容鏈條5穿過，且軸銷孔13的下端開設(shè)有可卡住鏈條5的鏈節(jié)的卡槽14。鏈條5捆綁車體后，其兩端分別穿過卡板12的軸銷孔13，并卡入卡槽14內(nèi)，然后穿上軸銷11，把鏈條5固定好。