雙桿起重吊具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙桿起重吊具，包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊臂，所述吊臂從前往后依次包括水平吊裝部、外弧形過(guò)渡部及豎支撐部，兩個(gè)吊臂的水平吊裝部之間連接設(shè)有至少一根連接桿，連接桿上設(shè)有起重吊點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)外弧形過(guò)渡部的設(shè)計(jì)，在對(duì)敞頂式車廂中的貨物進(jìn)行起吊時(shí)，能夠保證吊具不會(huì)受到車廂的高度限制，使水平吊裝部上的起重吊點(diǎn)可以根據(jù)使用需要進(jìn)行下降，起吊繩索的掛裝也更為方便，降低了起吊難度。
【專利說(shuō)明】
雙桿起重吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊具，具體涉及一種雙桿起重吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]在使用普通的水平吊臂雙桿吊具對(duì)敞頂式火車車廂中的貨物進(jìn)行起吊時(shí)，需要保證該吊具的吊點(diǎn)到車廂底部的距離要與車廂的高度一致，由于敞頂式火車車廂高度較高，為了方便起吊貨物勢(shì)必會(huì)增加起吊繩索的長(zhǎng)度，從而導(dǎo)致吊裝操作人員只能選擇高起升非標(biāo)準(zhǔn)門架來(lái)進(jìn)行貨物起吊，并且由于該種吊具的所需吊點(diǎn)太高，不方便起吊繩索的掛裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吊點(diǎn)可調(diào)、起吊方便的雙桿起重吊具。
[0004]—種雙桿起重吊具，包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊臂，所述吊臂從前往后依次包括水平吊裝部、外弧形過(guò)渡部及豎支撐部，兩個(gè)吊臂的水平吊裝部之間連接設(shè)有至少一根連接桿，連接桿上設(shè)有起重吊點(diǎn)。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0006]所述豎支撐部向外側(cè)傾斜設(shè)置。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0008]所述豎支撐部的傾斜角度為3°。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0010]所述豎支撐部的底部外側(cè)安裝有叉車貨叉架。
[0011 ]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
[0012]所述叉車貨叉架包括用于掛設(shè)在豎支撐部中部位置的掛鉤總成，以及用于限位在豎支撐部下部位置的限位機(jī)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)外弧形過(guò)渡部的設(shè)計(jì)，在對(duì)敞頂式車廂中的貨物進(jìn)行起吊時(shí)，能夠保證吊具不會(huì)受到車廂的高度限制，使水平吊裝部上的起重吊點(diǎn)可以根據(jù)使用需要進(jìn)行下降，起吊繩索的掛裝也更為方便，降低了起吊難度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型與叉車貨架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型在安裝叉車貨架后的工作示意圖。
[0017]圖例說(shuō)明:
[0018]1、吊臂；11、水平吊裝部；12、外弧形過(guò)渡部；13、豎支撐部；14、連接桿；15、起重吊點(diǎn);2、叉車貨叉架;21、掛鉤總成;22、限位機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的一種雙桿起重吊具，包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊臂I，吊臂I從前往后依次包括水平吊裝部U、外弧形過(guò)渡部12及豎支撐部13，兩個(gè)吊臂I的水平吊裝部11之間連接設(shè)有至少一根連接桿14，連接桿14上設(shè)有起重吊點(diǎn)15。
[0020]使用時(shí)，通過(guò)叉車等具有水平移動(dòng)及舉升功能的設(shè)備，首先支撐起本吊具豎支撐部13的底部，在起重吊點(diǎn)15超過(guò)敞頂式火車車廂的車廂頂后，調(diào)整水平位移及舉升高度，使本吊具逐漸靠近車廂，在調(diào)整的過(guò)程中，外弧形過(guò)渡部12的設(shè)置，使得本吊具不會(huì)受到車廂的高度限制(普通的水平吊臂雙桿的夾角處會(huì)由于卡在車廂的頂角處，而導(dǎo)致無(wú)法繼續(xù)下降)，致使水平吊裝部11上的起重吊點(diǎn)15可以根據(jù)使用需要進(jìn)行下降，方便在起重吊點(diǎn)15上進(jìn)行起吊繩索的掛裝，本行業(yè)技術(shù)人員容易想到的是，外弧形過(guò)渡部12的弧度越大，起重吊點(diǎn)15的上下移動(dòng)范圍越大，根據(jù)車廂大小等外界因素，可作對(duì)應(yīng)的調(diào)整。
[0021]本實(shí)用新型為了更進(jìn)一步完善其結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在具體實(shí)施時(shí)，還可以在以上所述的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，采用下面的實(shí)施例:
[0022]實(shí)施例1
[0023]本實(shí)施例中，豎支撐部13向外側(cè)傾斜設(shè)置。目的在于，在本吊具下降過(guò)程中可避免與車廂四周壁板發(fā)生剮蹭，造成車廂的損壞。在保證吊具穩(wěn)固性的前提條件下，最佳的傾斜角度為3°。
[0024]實(shí)施例2
[0025]本實(shí)施例中，參見(jiàn)圖2及圖3，豎支撐部13的底部外側(cè)安裝有叉車貨叉架2。目的在于，便于利用叉車對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)及舉伸，操作更為方便及穩(wěn)定。
[0026]叉車貨叉架2，包括用于掛設(shè)在豎支撐部13中部位置的掛鉤總成21，以及用于限位在豎支撐部13下部位置的限位機(jī)構(gòu)22?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，該處的安裝結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)本吊具的重量、叉車的類型等外界因素，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的調(diào)整，在確保穩(wěn)固性的基礎(chǔ)下，可采用多種技術(shù)手段提高其連接安裝的方便度。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙桿起重吊具，包括兩個(gè)平行設(shè)置的吊臂(I)，其特征在于:所述吊臂(I)從前往后依次包括水平吊裝部(11)、外弧形過(guò)渡部(12)及豎支撐部(13)，兩個(gè)吊臂(I)的水平吊裝部(11)之間連接設(shè)有至少一根連接桿(14)，連接桿(14)上設(shè)有起重吊點(diǎn)(15 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙桿起重吊具，其特征在于:所述豎支撐部(13)向外側(cè)傾斜設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙桿起重吊具，其特征在于:所述豎支撐部(13)的傾斜角度為3。。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙桿起重吊具，其特征在于:所述豎支撐部(13)的底部外側(cè)安裝有叉車貨叉架(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙桿起重吊具，其特征在于:所述叉車貨叉架(2)包括用于掛設(shè)在豎支撐部(13)中部位置的掛鉤總成(21)，以及用于限位在豎支撐部(13)下部位置的限位機(jī)構(gòu)(22)。
【文檔編號(hào)】B66C1/10GK205575366SQ201620370041
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】方慶, 畢勝, 楊雪松
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司