本實用新型屬于物流及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種適于汽車頂棚的包裝箱。

背景技術(shù)：

目前頂棚包裝多數(shù)不是專用包裝箱，包裝方式不一，內(nèi)部防護不合理，海外損壞比例大，方案設(shè)計不能綜合考慮集裝箱配載。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種適于汽車頂棚的包裝箱，目的是滿足對汽車頂棚的包裝要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：適于汽車頂棚的包裝箱，包括下箱蓋、設(shè)置于下箱蓋上且內(nèi)部中空的圍框、設(shè)置于圍框內(nèi)部且用于汽車頂棚定位的內(nèi)襯裝置和用于封閉圍框頂部開口的上箱蓋。

所述內(nèi)襯裝置包括底板以及設(shè)置于底板上的第一支撐墊、第二支撐墊和多個限位襯墊，第一支撐墊和第二支撐墊分別并排設(shè)置多個，多個限位襯墊分布在第一支撐墊和第二支撐墊的四周。

所述底板為矩形板，所述限位襯墊設(shè)置于底板的四個側(cè)邊處。

所述第一支撐墊在所述底板上設(shè)置兩個，兩個第一支撐墊處于與底板的寬度方向相平行的同一直線上。

所述第二支撐墊在所述底板上設(shè)置兩個，兩個第二支撐墊處于與底板的寬度方向相平行的同一直線上。

所述第一支撐墊和所述第二支撐墊的頂面為用于與汽車頂棚接觸的圓弧面。

所述第一支撐墊和所述第二支撐墊的材質(zhì)為EPE。

所述限位襯墊的材質(zhì)為EPE。

所述上箱蓋和所述下箱蓋的材質(zhì)為AB瓦楞紙板。

所述圍框的材質(zhì)為AA瓦楞紙板。

本實用新型適于汽車頂棚的包裝箱，能夠滿足汽車頂棚的包裝要求，結(jié)構(gòu)簡單，材料環(huán)保，成本低，方便生產(chǎn)、組裝和拆卸。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型包裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型包裝箱的分解示意圖；

圖3是汽車頂棚與內(nèi)襯裝置的配合示意圖；

圖中標記為：

1、圍框；2、上箱蓋；21、上蓋板；22、上圍板；3、下箱蓋；31、下蓋板；32、下圍板；4、內(nèi)襯裝置；41、底板；42、第一支撐墊；43、第二支撐墊；44、限位襯墊；5、汽車頂棚。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種適于汽車頂棚的包裝箱，包括下箱蓋3、設(shè)置于下箱蓋3上的圍框1、設(shè)置于圍框1內(nèi)部且用于汽車頂棚定位的內(nèi)襯裝置4和用于封閉圍框1頂部開口的上箱蓋2，下箱蓋3用于封閉圍框1的底部開口且用于承載圍框1內(nèi)的內(nèi)襯裝置4。

具體地說，如圖1和圖2所示，圍框1為兩端開口、內(nèi)部中空的矩形框，圍框1的材質(zhì)為AA瓦楞紙板，圍框1是由一片AA瓦楞紙板按規(guī)定尺寸裁切訂合形成的。內(nèi)襯裝置4放置于圍框1內(nèi)的矩形空腔中，上箱蓋2蓋在圍框1的頂部開口將圍框1的頂部封閉，圍框1的底部開口由下箱蓋3封閉。

如圖1和圖2所示，上箱蓋2和下箱蓋3的材質(zhì)為AB瓦楞紙板，上箱蓋2和下箱蓋3分別由一片AB瓦楞紙板一次成型的。上箱蓋2包括上蓋板21和與上蓋板21垂直連接的四個上圍板22，上蓋板21為矩形板，四個上圍板22分別與上蓋板21的一個側(cè)邊連接，四個上圍板22依次連接且包圍形成周向封閉的矩形框，矩形框用于套在圍框1上，使上箱蓋2能夠固定在圍框1上，上蓋板21蓋住圍框1的頂部開口。下箱蓋3與上箱蓋2的結(jié)構(gòu)類似，下箱蓋3包括下蓋板31和與下蓋板31垂直連接的四個下圍板32，下蓋板31為矩形板，四個下圍板32分別與下蓋板31的一個側(cè)邊連接，四個下圍板32依次連接且包圍形成周向封閉的矩形框，圍框1嵌入由四個下圍板32包圍形成的矩形框中，使圍框1能夠固定在圍框1下箱蓋3上，下蓋板31封閉圍框1的底部開口。設(shè)置這種結(jié)構(gòu)的上箱蓋2和下箱蓋3與圍框1配合，可以提高包裝箱整體的強度，材料環(huán)保，成本低，方便生產(chǎn)、組裝和拆卸。

如圖2和圖3所示，內(nèi)襯裝置4包括底板41以及設(shè)置于底板41上的第一支撐墊42、第二支撐墊43和多個限位襯墊44，第一支撐墊42和第二支撐墊43分別并排設(shè)置多個，多個限位襯墊44分布在第一支撐墊42和第二支撐墊43的四周。底板41為矩形板，底板41的尺寸與圍框1的內(nèi)部矩形空腔的尺寸大小相等。底板41與上蓋板21和下蓋板31相平行，限位襯墊44豎直設(shè)置于底板41的四個側(cè)邊處，且底板41的兩個長邊和兩個寬邊的中心位置處分別設(shè)置一個限位襯墊44。限位襯墊44的作用是豎直方向上對放置于圍框1內(nèi)的汽車頂棚整體進行限位，防止汽車頂棚晃動，防止汽車頂棚與外側(cè)的圍框1之間產(chǎn)生磨損。

如圖2和圖3所示，第一支撐墊42在底板41上設(shè)置兩個，兩個第一支撐墊42處于與底板41的寬度方向相平行的同一直線上，第二支撐墊43在底板41上設(shè)置兩個，兩個第二支撐墊43處于與底板41的寬度方向相平行的同一直線上，而且各個第一支撐墊42與一個第二支撐墊43處于與底板41的長度方向相平行的同一直線上，即兩個第一支撐墊42和兩個第二支撐墊43在四個限位襯墊44的中心處呈矩形分布。作為優(yōu)選的，為適應(yīng)汽車頂棚的形狀，第一支撐墊42和第二支撐墊43的頂面為用于與汽車頂棚接觸的圓弧面，圓弧面的軸線與底板41的寬度方向相平行，以確保第一支撐墊42和第二支撐墊43能夠與汽車頂棚很好的吻合，有利于汽車頂棚均勻受力。

如圖2和圖3所示，由于第一支撐墊42和第二支撐墊43的頂面為圓弧面，因此第一支撐墊42的頂面具有一個第一最高點位置和第一最低點位置，第二支撐墊43的頂面具有一個第二最高點位置和第二最低點位置，第一最高點位置與底板41的垂直距離大于第二最高點位置與底板41的垂直距離，而且第一最低點位置和第二最低點位置位于第一最高點位置與第二最高點位置之間，這樣有利于第一支撐墊42和第二支撐墊43與汽車頂棚更好的吻合，對汽車頂棚提供更好的支撐作用。

作為優(yōu)選的，第一支撐墊42和第二支撐墊43的材質(zhì)為EPE(可發(fā)性聚乙烯)，限位襯墊44的材質(zhì)為EPE(可發(fā)性聚乙烯)。

第一支撐墊42、第二支撐墊43和限位襯墊44與底板41為粘接連接。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。