本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備輔助技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置。

背景技術(shù)：

目前，為保證起吊的安全性，多數(shù)起重機(jī)的操縱室隨小車一起運(yùn)動(dòng)，處于高空，起重機(jī)一般通過(guò)安裝行走限制機(jī)構(gòu)、重量限制器等來(lái)保護(hù)起重機(jī)，沒(méi)有操縱人員直接使用的逃生機(jī)構(gòu)，當(dāng)遇到暴風(fēng)、停電、起火時(shí)，人員不能及時(shí)離開操縱室，從而對(duì)操縱人員造成人身傷害，現(xiàn)行的操控室逃生裝置設(shè)置過(guò)于復(fù)雜，不便于在緊急情況下的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、安全性較高、功能全面的用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置，它包括操控室側(cè)壁，所述的操控室側(cè)壁的中部上側(cè)設(shè)置有逃生裝置箱，所述的逃生裝置箱的內(nèi)部設(shè)置有繩盤與速度控制裝置，所述的繩盤上纏繞有鋼絲繩，所述的鋼絲繩纏繞通過(guò)速度控制器，所述的鋼絲繩的下端連接有救生帶，所述的救生帶與鋼絲繩的連接處設(shè)置有連接扣，所述的救生帶的上側(cè)設(shè)置有安全環(huán)，所述的操控室側(cè)壁的下端連接有操控室底面，所述的操控室底面的中部設(shè)置有逃生門，所述的逃生門的上側(cè)與操控室底面之間通過(guò)合頁(yè)進(jìn)行活動(dòng)連接，所述的逃生門的下側(cè)通過(guò)鎖定裝置與操控室底面進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)由左半環(huán)與右半環(huán)組成，所述的左半環(huán)英語(yǔ)右半環(huán)通過(guò)連接自鎖裝置和連接環(huán)進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)層。

所述的連接自鎖裝置位于安全環(huán)的上部。

所述的連接環(huán)位于安全環(huán)的下部。

所述的鎖定裝置上設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)。

所述的合頁(yè)的數(shù)量為兩個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果：逃生門通過(guò)帶有自鎖機(jī)構(gòu)的鎖定裝置進(jìn)行固定，在利用時(shí)將自鎖裝置打開即可將逃生門進(jìn)行逃生，符合人體工程學(xué)的救生帶可以方便的進(jìn)行佩戴，安全環(huán)可以方便的佩戴在手腕上，通過(guò)連接自鎖裝置進(jìn)行固定，同時(shí)安全環(huán)內(nèi)側(cè)的保護(hù)層可以很好地保護(hù)手腕，提升佩戴時(shí)的舒適性，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、安全性較高、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置的安全環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、逃生裝置箱 2、鋼絲繩 3、速度控制裝置 4、安全環(huán) 5、連接扣 6、救生帶 7、鎖定裝置 8、逃生門 9、合頁(yè) 10、操控室側(cè)壁 11、繩盤 12、左半環(huán) 13、連接自鎖裝置 14、保護(hù)層 15、右半環(huán) 16、連接環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置，它包括操控室側(cè)壁10，所述的操控室側(cè)壁10的中部上側(cè)設(shè)置有逃生裝置箱1，所述的逃生裝置箱1的內(nèi)部設(shè)置有繩盤11與速度控制裝置3，所述的繩盤11上纏繞有鋼絲繩2，所述的鋼絲繩2纏繞通過(guò)速度控制器，所述的鋼絲繩2的下端連接有救生帶6，所述的救生帶6與鋼絲繩2的連接處設(shè)置有連接扣5，所述的救生帶6的上側(cè)設(shè)置有安全環(huán)4，所述的操控室側(cè)壁10的下端連接有操控室底面，所述的操控室底面的中部設(shè)置有逃生門8，所述的逃生門8的上側(cè)與操控室底面之間通過(guò)合頁(yè)9進(jìn)行活動(dòng)連接，所述的逃生門8的下側(cè)通過(guò)鎖定裝置7與操控室底面進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)4由左半環(huán)12與右半環(huán)15組成，所述的左半環(huán)12英語(yǔ)右半環(huán)15通過(guò)連接自鎖裝置13和連接環(huán)16進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)層14。

本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，在遇到緊急情況時(shí)，操作員將救生帶佩戴在身上，然后再將安全環(huán)佩戴在手腕上，再通過(guò)鎖定裝置將逃生門打開，操作員從逃生門逃出，在此過(guò)程中逃生門通過(guò)帶有自鎖機(jī)構(gòu)的鎖定裝置進(jìn)行固定，在利用時(shí)將自鎖裝置打開即可將逃生門進(jìn)行逃生，符合人體工程學(xué)的救生帶可以方便的進(jìn)行佩戴，安全環(huán)可以方便的佩戴在手腕上，通過(guò)連接自鎖裝置進(jìn)行固定，同時(shí)安全環(huán)內(nèi)側(cè)的保護(hù)層可以很好地保護(hù)手腕，提升佩戴時(shí)的舒適性，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、安全性較高、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1和圖2所示，一種用于起重機(jī)操控室的安全逃生裝置，它包括操控室側(cè)壁10，所述的操控室側(cè)壁10的中部上側(cè)設(shè)置有逃生裝置箱1，所述的逃生裝置箱1的內(nèi)部設(shè)置有繩盤11與速度控制裝置3，所述的繩盤11上纏繞有鋼絲繩2，所述的鋼絲繩2纏繞通過(guò)速度控制器，所述的鋼絲繩2的下端連接有救生帶6，所述的救生帶6與鋼絲繩2的連接處設(shè)置有連接扣5，所述的救生帶6的上側(cè)設(shè)置有安全環(huán)4，所述的操控室側(cè)壁10的下端連接有操控室底面，所述的操控室底面的中部設(shè)置有逃生門8，所述的逃生門8的上側(cè)與操控室底面之間通過(guò)合頁(yè)9進(jìn)行活動(dòng)連接，所述的逃生門8的下側(cè)通過(guò)鎖定裝置7與操控室底面進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)4由左半環(huán)12與右半環(huán)15組成，所述的左半環(huán)12英語(yǔ)右半環(huán)15通過(guò)連接自鎖裝置13和連接環(huán)16進(jìn)行連接，所述的安全環(huán)4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有保護(hù)層14，所述的連接自鎖裝置13位于安全環(huán)4的上部，所述的連接環(huán)16位于安全環(huán)4的下部，所述的鎖定裝置7上設(shè)置有自鎖機(jī)構(gòu)，所述的合頁(yè)9的數(shù)量為兩個(gè)。

本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，在遇到緊急情況時(shí)，操作員將救生帶佩戴在身上，然后再將安全環(huán)佩戴在手腕上，再通過(guò)鎖定裝置將逃生門打開，操作員從逃生門逃出，在此過(guò)程中逃生門通過(guò)帶有自鎖機(jī)構(gòu)的鎖定裝置進(jìn)行固定，在利用時(shí)將自鎖裝置打開即可將逃生門進(jìn)行逃生，符合人體工程學(xué)的救生帶可以方便的進(jìn)行佩戴，安全環(huán)可以方便的佩戴在手腕上，通過(guò)連接自鎖裝置進(jìn)行固定，同時(shí)安全環(huán)內(nèi)側(cè)的保護(hù)層可以很好地保護(hù)手腕，提升佩戴時(shí)的舒適性，自鎖裝置位于安全環(huán)的上部，便于進(jìn)行打開和佩戴，總之本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷、安全性較高、功能全面的優(yōu)點(diǎn)。