本實用新型涉及人力驅(qū)動的貨車搬運領(lǐng)域，特別是涉及一種硫酸鋇生產(chǎn)車間需要隨時轉(zhuǎn)運袋裝硫酸鋇的機構(gòu)。

背景技術(shù)：

生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的搬運車是應(yīng)用十分廣泛的流動式裝卸搬運機械，是物料搬運機械( 國外稱之為工業(yè)車輛) 的一種。搬運車是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。搬運車作為一種裝卸及短距離運輸?shù)牧鲃邮桨徇\設(shè)備，不僅應(yīng)用于國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機場等處，另外搬運車可以進入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè)，同時還廣泛應(yīng)用于軍事部門。然而，一般的搬運車前端設(shè)有門架，貨叉可上下移動地設(shè)在門架上，貨叉通常由鏈條帶動實現(xiàn)升降。這種搬運車占用體積大，而且門架位于搬運車前端造成駕駛視野受阻。另外，貨叉上下移動的升降幅度由門架的結(jié)構(gòu)決定，通常情況下，貨叉無法上升太高.

1、專利文獻【申請?zhí)枺?00910304088.5】公開了一種“叉車”，其結(jié)構(gòu)為:桅桿設(shè)置在司機室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角a;在桅桿與車架之間設(shè)置液壓缸;桅桿與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與貨又連接。傾角a為士500動力單元設(shè)置在司機室下面，與車架連接。提升梁設(shè)置在司機室的兩外側(cè)。提升梁由橫截面為矩形的鋼材制作。在提升梁內(nèi)有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。在提升梁上靠近提升臂的端口設(shè)置有軸承。該專利提出的叉車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的叉車結(jié)構(gòu)沒有太大區(qū)別，主要不同點在于把門架設(shè)置在了駕駛倉的后方，因此在一定程度上緩解了視線阻擋問題，但是帶來了一個非常關(guān)鍵的不足：提升梁長寬比很大，并且懸臂安裝，在貨物重力作用下勢必會發(fā)生較大的變形，為避免較大的變形需要特殊的設(shè)計和采用性能更好的材料，這勢必會增加成本，其次貨叉就在駕駛室的正上方，萬一出現(xiàn)貨物掉落的情況則會直接傷害駕駛員，因此難以達到良好的安全效果。

2、專利文獻【申請?zhí)枺?3155580.2】公開了一種“叉車”，包括:一條縱軸線，一驅(qū)動部，驅(qū)動部能靠一或兩個前輪以及兩個后輪驅(qū)動在地面上行走，后輪被支撐在固定在驅(qū)動部上的輪臂上，驅(qū)動部中有駕駛艙，內(nèi)有座椅和控制元件，當駕駛員坐在座位上進行駕駛操作時其視線方向與叉車的縱軸線成橫向，裝載部分有一能沿縱軸線方向移動的支柱，叉臂或類似部件沿支柱被驅(qū)動并被導(dǎo)向，由電池為叉車的各種驅(qū)動提供動力，電池由兩部分組成，分別裝在立于輪臂上的電池倉中，電池倉在輪臂上并被輪臂支撐。該裝置結(jié)構(gòu)簡單以及傳統(tǒng)，設(shè)備的整體尺寸過大，為解決視線阻擋的問題其間貨叉設(shè)置在駕駛員的正前方，一定程度上能緩解視線受阻擋的問題，但是面對大高度的物體還是無法避免視線受阻的缺陷，其次叉車后方的視線受阻問題專利內(nèi)容也沒有介紹，而這本身是一個不容忽視的問題。

綜上所述，現(xiàn)有搬運車機構(gòu)主要存在結(jié)構(gòu)過于傳統(tǒng)，對細節(jié)的考慮不夠充分，設(shè)備過于龐大、視線受阻的問題解決不徹底、適用范圍有限等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種大容量便捷式袋裝硫酸鋇轉(zhuǎn)運裝置,提高轉(zhuǎn)運的效率和其適用范圍，解決卸料慢、方式單一、運輸過程中操作人員視線不夠?qū)挸ǖ膯栴}，而且操作方便安全、工藝能力好，減少操作人員的體力付出。

一種大容量便捷式袋裝硫酸鋇轉(zhuǎn)運裝置，連接板中部安裝了轉(zhuǎn)向機構(gòu)，兩端均安裝了升降氣筒，所述升降氣筒的頂端連接頂板，兩側(cè)則與轉(zhuǎn)桿鉸接，所述頂板的另一端固定在承重座體的上端，轉(zhuǎn)桿的兩端之間與承重座體鉸接，而轉(zhuǎn)桿的另一端則與拉桿鉸接，拉桿的前端是一個分叉結(jié)構(gòu)，在每一個分支上均加工有孔，并且與提升輪架的中部鉸接，所述提升輪架的頂端連接在承重座體的下側(cè)面。

所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括驅(qū)動手、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向座體和復(fù)位彈簧以及充氣筒，所述轉(zhuǎn)向座體安裝在連接板的中部，其下端安裝轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動手的一端則與轉(zhuǎn)向座體的上端鉸接，在轉(zhuǎn)向座體與驅(qū)動手之間則為充氣筒和復(fù)位彈簧，同時復(fù)位彈簧空套在充氣筒上。所述驅(qū)動手的主體采用槽型結(jié)構(gòu)，有利于增強其強度和剛性，最重要的是降低重量和材料消耗。所述轉(zhuǎn)向座體為一U字形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面的頂端一側(cè)的材料被去處，而另一側(cè)則加工了鉸接孔。

本實用新型的顯著效果在于：

1、本實用新型為一簡易的袋裝硫酸鋇在車間內(nèi)部轉(zhuǎn)運的便攜裝置，拖拉運行方便，效率很高，同時機加工件形狀規(guī)則，升降氣筒、轉(zhuǎn)向輪等部件均可選擇標準件，可降低成本及縮短生產(chǎn)周期；

2、本裝置是一個二維空間內(nèi)的多自由度轉(zhuǎn)運機構(gòu)，轉(zhuǎn)向輪可以在二維平面360度旋轉(zhuǎn)，隨時改變行進路線，因此對車間內(nèi)的環(huán)境適應(yīng)能力強。

3、尤其突出的優(yōu)勢是本裝置采用了承重座體并排型的存貨方式，有效擴充了貨運的容量，同時通過并行連接桿連接兩個承重座體，使它們保持運行方向的一致性，但是兩者又可以平行錯位，對車體通過狹窄空間比較有效。

附圖說明

圖1是本實用新型的總裝示意圖,其中：1-提升輪架；2-承重座體；3-頂板；4-驅(qū)動手；5-連接板；6-轉(zhuǎn)向輪；7-升降氣筒；8-轉(zhuǎn)桿；9-并行連接桿；10-拉桿；11-轉(zhuǎn)向座體；12-復(fù)位彈簧；13-充氣筒。

圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，其中B為拖拉方向左側(cè)的載貨車體，C為拖拉方向右側(cè)的載貨車體。

圖3是本實用新型局部A處轉(zhuǎn)向機構(gòu)的放大示意圖。

具體實施方式

下面對照圖1—3進行說明，在工作之前操作人員首先將本裝置托運至待轉(zhuǎn)運的貨物附近，隨后釋放升降氣筒7內(nèi)部的氣體，以便降低頂板3的高度，從而使承重座體2的高度降低，隨后調(diào)整好車體的位置，由于袋裝硫酸鋇的密度大，貨運裝置的載重量大，因此在裝置進行工作之前應(yīng)該重點檢查并行連接桿9與承重座體2之間、升降氣筒7與頂板3之間的連接情況，隨后檢查各零部件是否進行了可靠的連接，避免出現(xiàn)安全事故和泄漏的出現(xiàn)，然后可以先不斷的往復(fù)按壓驅(qū)動手4，觀察承重座體2的位置是否能實現(xiàn)抬升和快速降低的動作，至此裝置完成準備工作。

當使用本裝置進行轉(zhuǎn)運作業(yè)時，相關(guān)工作人員將待轉(zhuǎn)運的袋裝硫酸鋇平躺放置于承重座體2的兩側(cè)之間，并且由里至外、從低往高逐步的不斷疊加，直至達到車體的額定載重量為止，隨后往復(fù)推壓驅(qū)動手4以向升降氣筒7內(nèi)充氣，從而使頂板3及承重座體2驅(qū)動貨物上升到合適的高度，操作人員利用驅(qū)動手4將車體托拉至目標地點再次釋放升降氣筒7內(nèi)的氣體后，袋裝硫酸鋇迅速的降低其位置，操作人員將袋裝硫酸鋇卸下即完成本裝置的轉(zhuǎn)運工作。