本實用新型涉及一種用于鋪管船鋪設管道的S-LAY(S型)固定式托管架裝置的起升結構的技術領域，尤其涉及一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構。

背景技術：

托管架是S型鋪管船的核心裝備之一，其中，固定式托管架曲率半徑易于調(diào)整，目前應用最為廣泛。S-LAY型鋪管船的鋪管線設于船中或一舷側，在船體尾部設置一重型起重機，用于托管架及海上模塊的安裝。目前，國內(nèi)研究鋪管船技術起步較晚，托管架的設計和托管架的起升裝置的設計全部依賴國外。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述產(chǎn)生的問題，本實用新型的目的在于提供一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，包括：兩托管架起升絞車，一桅柱式起重機，兩導向滑輪，兩起升滑輪組，其中：兩所述托管架起升絞車固定在鋪管作業(yè)線頂棚的上部；所述桅柱式起重機固定在艉部；所述桅柱式起重機的下部為一底座筒體，所述底座筒體的靠艉部外的一側安裝有一A字架；兩所述導向滑輪分別固定在所述底座筒體的上部的兩側；兩所述起升滑輪組的一端分別固定在所述A字架的臂頭的頂部兩側，兩所述起升滑輪組的另一端分別固定在需要起升的S-LAY固定式托管架裝置的中部的兩側；兩所述托管架起升絞車的鋼絲繩分別依次穿過兩所述導向滑輪和兩所述起升滑輪組并分別固定在所述A字架的臂頭的頂部兩側，操作兩所述托管架起升絞車放出或回收所述鋼絲繩，通過兩所述導向滑輪和兩所述起升滑輪組的轉向作用，調(diào)整所述S-LAY固定式托管架裝置相對于船體的角度。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，所述S-LAY固定式托管架裝置的第一節(jié)托管架與所述S-LAY固定式托管架裝置的第二節(jié)托管架連接處的端部設置有一吊點，兩所述起升滑輪組的另一端分別通過一插銷與所述吊點可轉動連接。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，每一所述起升滑輪組包括：一上支架，所述上支架的一側與所述A字架的臂頭的頂部的一側固定連接；一下支架，所述下支架的下側通過一連接桿與所述托管架的相同一側固定連接；八滑輪，四所述滑輪安裝在所述上支架的下側，另四所述滑輪安裝在所述下支架的上側。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，所述上支架為“匚”字型。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，所述下支架為“囗”字型。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，兩所述托管架起升絞車的額定拉力為60t。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，兩所述托管架起升絞車的第一層至第五層的繩速不小于12m/min。

上述的一種與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，其中，兩所述托管架起升絞車的總容繩量為700m。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現(xiàn)有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型托管架裝置為國內(nèi)首創(chuàng)設計、制造和實用。具有操作方便，工作性能可靠，承載能力大，使用和維修方便等優(yōu)點，并且適應較惡劣的海況作業(yè)。

(2)鋪管船甲板空間非常緊張，托管架起升絞車外形尺寸較大，將托管架起升絞車布置于鋪管作業(yè)線頂棚的上部，有效地節(jié)省了鋪管船的甲板空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的托管架起升系統(tǒng)布置圖。

圖2為本實用新型的托管架起升鋼絲繩纏繞示意圖。

圖3為本實用新型的A字架臂架頭部滑輪組布置圖。

附圖中：1a、托管架起升絞車；1b、托管架起升絞車；11a、鋼絲繩；11b、鋼絲繩；2、桅柱式起重機；21、底座筒體；3、A字架；41、導向滑輪；42、導向滑輪；51、起升滑輪組；511、上支架；512、下支架；52、起升滑輪組；521、上支架；522、下支架；6、S-LAY固定式托管架裝置；61、第二節(jié)托管架；62、第一節(jié)托管架；63、吊點；71、連接桿；72、連接桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1為本實用新型的托管架起升系統(tǒng)布置圖，請參見圖1所示，示出了一種較佳實施例的與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構，包括：托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b，托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b分別固定在鋪管作業(yè)線頂棚的上部，每臺絞車自重約20噸，因此，鋪管棚的頂部結構需要特別地予以考慮。

此外，作為較佳的實施例中，與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構還包括有桅柱式起重機2，桅柱式起重機2固定在艉部，桅柱式起重機2的下部為底座筒體21，底座筒體21的靠艉部外的一側安裝有A字架3。

另外，作為較佳的實施例中，與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構還包括有導向滑輪41和導向滑輪42，導向滑輪41和導向滑輪42分別固定在所述底座筒體21的上部的兩側，導向滑輪41和42起到了對鋼絲繩11a和鋼絲繩11b的導向作用，避免了鋼絲繩11a和鋼絲繩11b與桅柱式起重機2之間的干涉。

再有，作為較佳的實施例中，與桅柱式起重機配合的新型托管架起升結構還包括有起升滑輪組51和起升滑輪組52，起升滑輪組51和起升滑輪組52的一端分別固定在A字架3的臂頭的頂部兩側，起升滑輪組51和起升滑輪組52的另一端分別固定在需要起升的S-LAY固定式托管架裝置6的中部的兩側。

圖2為本實用新型的托管架起升鋼絲繩纏繞示意圖，請參見圖2所示。

進一步，作為較佳的實施例中，托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b的鋼絲繩11a和鋼絲繩11b首先分別通過導向滑輪41和導向滑輪42，然后分別通過起升滑輪組51和起升滑輪組52，最后分別固定在A字架3的臂頭的頂部兩側。操作托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b放出或回收鋼絲繩11a和鋼絲繩11b，通過導向滑輪41和導向滑輪42與起升滑輪組51和起升滑輪組52的轉向作用，調(diào)整S-LAY固定式托管架裝置6相對于船體的角度。

圖3為本實用新型的A字架臂架頭部滑輪組布置圖，請參見圖2、圖3所示。

更進一步，作為較佳的實施例中，起升滑輪組51包括上支架511、下支架512，和四個滑輪，上支架511的上側與A字架3的臂頭的頂部的一側鉸接，下支架512的下側通過連接桿71與S-LAY固定式托管架裝置6的中部的一側鉸接，四個滑輪安裝在上支架511的下側；起升滑輪組52包括上支架521、下支架522,和四個滑輪，上支架521的上側與A字架3的臂頭的頂部的另一側鉸接，下支架512的下側通過連接桿72與S-LAY固定式托管架裝置6的中部的另一側鉸接，另有四個滑輪安裝在下支架512的上側。

此外，作為較佳的實施例中，上支架511和上支架521為“匚”字型，下支架512和下支架422為“囗”字型。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式：

本實用新型的進一步實施例中，S-LAY固定式托管架裝置6的第一節(jié)托管架62與第二節(jié)托管架61連接處的端部設置有一吊點63，起升滑輪組51和起升滑輪組52的下側分別通過插銷(圖中為示出)與吊點63可轉動連接。

本實用新型的進一步實施例中，請繼續(xù)參見圖2所示，托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b的額定拉力為60t，托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b的第一層至第五層的繩速不小于12m/min。托管架起升絞車的額定拉力計算，載荷計算要考慮托管架的重力和浮力、托管架的運動慣性力、鋪管載荷、水動力載荷、以及托管架的變形導致的附加載荷，設定計算邊界條件，最后計算出鋼絲繩的載荷。上述額定拉力和繩速是考慮上述因素后，通過鋼絲繩滑輪效率計算得出的結果。

本實用新型的進一步實施例中，托管架起升絞車1a和托管架起升絞車1b的總容繩量為700m。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。