本實用新型涉及提升機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙鏈輪提升機。

背景技術(shù)：

提升機是一種用于物流輸送的機械設備，目前通用的鏈條驅(qū)動式提升機采用的都是單鏈輪結(jié)構(gòu)，即在主動軸上同軸設置主動單鏈輪，在從動軸上也同軸設置相應數(shù)量的從動單鏈輪。

通常一個單鏈輪厚度將近20MM，若同軸設置四個單鏈輪，則單鏈輪總體厚度將近80MM，使得鏈條驅(qū)動式提升機體積龐大，自身重量大，占用的安裝空間也增大，提高了制造和安裝的成本，同時，為了保證同軸上的多個鏈輪的運動一致性，安裝和調(diào)試的工作難度也相對提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種體積小的雙鏈輪提升機。

本實用新型提供一種雙鏈輪提升機，包括升降架、設于所述升降架的載物底盤及設于所述升降架且?guī)铀鲚d物底盤升降的提升系統(tǒng)，所述提升系統(tǒng)包括設于所述升降架的驅(qū)動裝置、由所述驅(qū)動裝置驅(qū)動的主動軸、由所述主動軸傳動的從動軸、設于所述主動軸的至少一個雙鏈輪、設于所述從動軸且數(shù)量與所述雙鏈輪對應的單鏈輪、與所述雙鏈輪嚙合連接的第一鏈條和第二鏈條、以及配重塊，所述第一鏈條一端與所述配重塊連接，另一端與所述載物底盤連接；所述第二鏈條一端與所述配重塊連接，另一端與所述從動軸上的所述單鏈輪嚙合連接后與所述載物底盤連接。

優(yōu)選的，所述雙鏈輪為兩個，對稱設于所述主動軸的兩端，對應的，所述單鏈輪為兩個，所述雙鏈輪和所述單鏈輪分布于所述升降架的四個角。

優(yōu)選的，所述升降架包括架體及間隔設于所述架體相對兩側(cè)的導軌，所述載物底盤沿所述導軌升降。

優(yōu)選的，所述升降架還包括設于所述架體且與所述配重塊配合連接的滑槽，所述配重塊沿所述滑槽升降。

優(yōu)選的，所述升降架由方鋼焊接而成。

優(yōu)選的，所述載物底盤包括與所述第一鏈條和所述第二鏈條連接的底架、設于所述底架的多個傳動輥及用于驅(qū)動多個所述傳動輥滾動的動力裝置。

優(yōu)選的，所述動力裝置包括固設于所述底架的驅(qū)動電機及由所述驅(qū)動電機帶動其轉(zhuǎn)動的齒輪軸，所述齒輪軸與所述傳動輥嚙合傳動。

優(yōu)選的，所述載物底盤還包括設于所述底架兩側(cè)且與所述導軌抵接的多個滾輪。

與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型提供的雙鏈輪提升機通過驅(qū)動裝置驅(qū)動雙鏈輪和單鏈輪帶動第一鏈條和第二鏈條運動以提升載物底盤，第一鏈條與所述雙鏈輪內(nèi)側(cè)嚙合，其一端與所述配重塊連接，另一端與所述單鏈輪嚙合后與所述載物底盤連接，第二鏈條與所述雙鏈輪外側(cè)嚙合，其一端與配重塊連接，另一端與載物底盤連接，以實現(xiàn)所述載物底盤升降的目的；同時，所述雙鏈輪的使用減少了鏈輪的使用數(shù)量，提高了鏈輪運動的一致性，因此，所述雙鏈輪提升機有效的縮小了體積，降低了制造、安裝及維護費用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述雙鏈輪提升機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示主動軸與雙鏈輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示載物底盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，為本實用新型提供的雙鏈輪提升機的立體結(jié)構(gòu)示意圖。所述雙鏈輪提升機100包括升降架1、設于所述升降架1頂部的提升系統(tǒng)3及載物底盤5。

所述升降架1包括架體11、間隔設于所述架體11相對兩側(cè)的導軌13及設于所述架體11的滑槽15。

所述導軌13采用空心導軌以降低提升機的制造、安裝及維護費用。

請參閱圖2，為圖1所示提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述提升系統(tǒng)3包括固設于所述升降架1頂部的支撐架31、固設于所述支撐架31上的驅(qū)動裝置32、由所述驅(qū)動裝置32驅(qū)動的主動軸33、由所述主動軸33帶動的從動軸34、設于所述主動軸33兩端的兩個雙鏈輪35、設于所述從動軸34兩端的兩個單鏈輪36、用于嚙合傳動的第一鏈條37和第二鏈條38、以及與所述滑槽15配合連接的配重塊39。

所述驅(qū)動裝置32為電機，其通過鏈傳動將動力傳給所述主動軸33，使所述主動軸33上的所述雙鏈輪35驅(qū)動所述第一鏈條37及所述第二鏈條38運動，從而拉動所述載物底盤5沿所述導軌13、所述配重塊39沿所述滑槽15升降。

在本實施例中，所述雙鏈輪35為由所述主動軸33帶動其運動的兩個，其中，所述雙鏈輪35也可以是一個，從而所述單鏈輪36也只需一個，在實施過程中，只需將所述第一鏈條37與所述第二鏈條38在連接所述載物底盤5和所述配重塊39時采取適當?shù)奈恢眉纯?。此種方式可以使所述提升系統(tǒng)3的體積變得更小，從而使所述雙鏈輪提升機100體積變小。

請參閱圖3，為圖1所示主動軸與雙鏈輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖。所述第一鏈條37與所述雙鏈輪35內(nèi)側(cè)嚙合傳動，所述第一鏈條37的一端與所述配重塊39連接、另一端與所述單鏈輪36嚙合連接后與所述載物底盤5連接，所述第二鏈條38與所述雙鏈輪35外側(cè)與嚙合傳動，所述第二鏈條38一端與所述載物底盤5連接、另一端與所述配重塊39連接。

所述提升系統(tǒng)3的具體運行方式如下：

提升物料時，通過所述驅(qū)動裝置32驅(qū)動所述主動軸33帶動所述雙鏈輪35和所述單鏈輪36轉(zhuǎn)動，分別與所述單鏈輪36和所述雙鏈輪35嚙合的所述第一鏈條37和所述第二鏈條38帶動所述載物底盤5提升和下降。當物料和所述載物底盤5的總重量小于所述配重塊39時，可以通過所述配重塊39的重力作用達到提升物料的目的，而不需要所述驅(qū)動裝置32的工作。

現(xiàn)有技術(shù)中，通常所述單鏈輪36的厚度大約為20MM，若同軸設置四個所述單鏈輪36，則所述單鏈輪36總體厚度為80MM，而本實施例中的一個所述雙鏈輪35厚度為28mm，本實施例在一個所述主動軸33上使用兩個所述雙鏈輪35即可，而現(xiàn)有的提升機在一個所述主動軸33上需要使用兩個所述單鏈輪36，即需要大概40MM厚度距離，可見本實施例中的所述雙鏈輪提升機100系統(tǒng)節(jié)省了軸向的安裝空間，相應的縮小了所述升降架1前后的寬度。同時，所述雙鏈輪35還能夠保證同軸上運動一致性，有效降低了所述雙鏈輪提升機100的安裝和調(diào)試難度。

請參閱圖4，為圖1所示載物底盤的結(jié)構(gòu)示意圖，所述載物底盤5包括分別與所述第一鏈條37和所述第二鏈條38連接的底架51、設于所述底架51底部兩側(cè)且與所述導軌13抵接的多個滾輪52、設于所述底架51上方的多個傳動輥53、驅(qū)動多個所述傳動輥53滾動的動力裝置54及承載于多個所述傳動輥53上的箱體55。

在所述底架51底部設置抵接所述導軌13的所述滾輪52，所述載物底盤5通過所述滾輪52沿所述導軌13滾動，是為了便于所述第一鏈條37和所述第二鏈條38拉動所述載物底盤5時起省力的作用，同時起支撐和導向作用，防止所述載物底盤5在垂直運動過程中晃動。

所述動力裝置54包括固設于所述底架51的驅(qū)動電機541及由所述驅(qū)動電機541帶動其轉(zhuǎn)動的齒輪軸543，所述齒輪軸543與所述傳動輥53的端部嚙合傳動。

在所述箱體55下安裝多個所述傳動輥53，是為方便與其他自動化物流設備對接，使物料不要人工搬運即可輸送至所述載物底盤5的所述底架51上，全程實現(xiàn)自動化運輸。

與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型提供的雙鏈輪提升機100通過驅(qū)動裝置32驅(qū)動雙鏈輪35和單鏈輪36帶動第一鏈條37和第二鏈條38運動以提升載物底盤5，所述第一鏈條37與所述雙鏈輪35內(nèi)側(cè)嚙合，其一端與配重塊39連接，另一端與所述單鏈輪36嚙合后與所述載物底盤5連接，所述第二鏈條38與所述雙鏈輪35外側(cè)嚙合，其一端與所述配重塊39連接，另一端與所述載物底盤5連接，以實現(xiàn)所述載物底盤5升降的目的；同時，所述雙鏈輪35的使用減少了鏈輪的使用數(shù)量，提高了鏈輪運動的一致性，因此，所述雙鏈輪提升機100有效的縮小了體積，降低了制造、安裝及維護費用。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。