本實用新型屬于汽車維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

從20世紀(jì)90年代開始，國內(nèi)舉升機(jī)逐漸開始普及，隨著我國汽車保有量的增加，舉升機(jī)作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。舉升機(jī)按照功能和形狀分為：單柱、雙柱、四柱、剪式，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車舉升機(jī)普遍存在的問題有：托壁長度調(diào)整、開角調(diào)整、車輛支撐調(diào)整等操作不便捷，消耗人力，浪費時間，且車輛支撐位置選取可靠性相對較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車舉升機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中的舉升機(jī)操作費時費力、可靠性低的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車舉升機(jī)，包括相對設(shè)置的兩個立柱，兩個立柱的上端由橫梁連接，其特征在于，每個立柱的下端均設(shè)置有兩個托臂總成，托臂總成能夠伸縮、沿立柱上下移動及在與立柱垂直的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，每個托臂總成上均安裝有稱重式傳感器，其中一個立柱的側(cè)面安裝有移動便攜式操作面板以及控制托臂總成上下移動的液壓系統(tǒng)，稱重式傳感器與移動便攜式操作面板連接。

本實用新型的特點還在于：

稱重式傳感器的電源線及信號輸出線與移動便攜式操作面板內(nèi)置微處理器連接，由移動便攜式操作面板控制其通電和數(shù)據(jù)顯示。

托臂總成包括安裝在立柱下端的驅(qū)動電機(jī)，固定臂上固接有齒輪，驅(qū)動電機(jī)的驅(qū)動齒輪與固定臂上固接的齒輪連接并驅(qū)動其在與立柱垂直的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；固定臂為中空結(jié)構(gòu)，固定臂內(nèi)套接有能夠沿固定臂長向移動的活動臂，活動臂遠(yuǎn)離固定臂的一端固接有支撐塊，支撐塊的上表面開有凹槽，稱重式傳感器設(shè)置在凹槽內(nèi)，支撐塊的側(cè)面安裝有攝像頭，攝像頭通過導(dǎo)線與移動便攜式操作面板內(nèi)置微處理器連接并將信號傳遞給移動便攜式操作面板。

驅(qū)動電機(jī)與移動便攜式操作面板內(nèi)置微處理器通過導(dǎo)線相連。

液壓系統(tǒng)的控制電磁閥與移動便攜式操作面板內(nèi)置微處理器通過導(dǎo)線相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種汽車舉升機(jī)，通過在傳統(tǒng)舉升機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)置稱重式傳感器、攝像頭以及驅(qū)動托臂總成轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)，使得舉升機(jī)的操作更加便捷，降低了人力及時間消耗，有效提升了舉升機(jī)的支撐可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車舉升機(jī)中驅(qū)動電機(jī)與固定臂的連接示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車舉升機(jī)中支撐塊總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.立柱，2.移動便攜式操作面板，3.液壓系統(tǒng)，4.驅(qū)動電機(jī)，5.固定臂，6.活動臂，7.支撐塊總成，7-1.凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本實用新型一種汽車舉升機(jī)，如圖1-圖3所示，包括相對設(shè)置的兩個立柱1，兩個立柱1的上端由橫梁連接，其特征在于，每個立柱1的下端均設(shè)置有兩個托臂總成，托臂總成能夠伸縮、沿立柱1上下移動及在與立柱1垂直的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，每個托臂總成上均安裝有稱重式傳感器，其中一個立柱1的側(cè)面安裝有移動便攜式操作面板2以及控制托臂總成上下移動的液壓系統(tǒng)3，稱重式傳感器與移動便攜式操作面板2連接。稱重式傳感器的電源線及信號輸出線與移動便攜式操作面板2內(nèi)置微處理器連接，由移動便攜式操作面板2控制其通電和數(shù)據(jù)顯示。托臂總成包括安裝在立柱1下端的驅(qū)動電機(jī)4，固定臂5上固接有齒輪，驅(qū)動電機(jī)4的驅(qū)動齒輪與固定臂5上固接的齒輪連接并驅(qū)動其在與立柱1垂直的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；固定臂5為中空結(jié)構(gòu)，固定臂5內(nèi)套接有能夠沿固定臂5長向移動的活動臂6，活動臂6遠(yuǎn)離固定臂5的一端固接有支撐塊7，支撐塊7的上表面開有凹槽7-1，稱重式傳感器設(shè)置在凹槽7-1內(nèi)，支撐塊7的側(cè)面安裝有攝像頭，攝像頭通過導(dǎo)線與移動便攜式操作面板2內(nèi)置微處理器連接并將信號傳遞給移動便攜式操作面板2。驅(qū)動電機(jī)4與移動便攜式操作面板2內(nèi)置微處理器通過導(dǎo)線相連。液壓系統(tǒng)3的控制電磁閥與移動便攜式操作面板2內(nèi)置微處理器通過導(dǎo)線相連。移動便攜式操作面板2包括內(nèi)置微處理器、控制按鈕(分別為：總電源按鈕、控制托臂總成沿立柱1上下移動的按鈕、控制托臂總成在與立柱1垂直的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的按鈕)及顯示屏，顯示屏及各控制按鈕分別通過導(dǎo)線與內(nèi)置微處理器連接。

托臂總成在垂直于立柱1的平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動通過操作移動便攜式操作面板2上的控制按鈕控制托臂總成驅(qū)動電機(jī)4通斷電實現(xiàn)驅(qū)動，并形成合適的張角；托臂總成的升降通過操作移動便攜式操作面板2上的控制按鈕控制液壓系統(tǒng)3的控制電磁閥實現(xiàn)；活動臂6的各側(cè)面與固定臂5之間填充有潤滑脂，活動臂6可在固定臂5軸線方向通過人力自由伸縮；支撐塊總成7上裝有高清攝像頭和照燈，拍攝畫面通過導(dǎo)線傳輸給移動便攜式操作面板2內(nèi)置的微處理器，再由移動便攜式操作面板2上的顯示器清晰顯示；通過操作移動便捷式操作面板2和人力調(diào)整支撐臂總成，實現(xiàn)車輛大梁與支撐塊總成7凹槽貼合，支撐塊總成7凹槽7-1內(nèi)設(shè)置的稱重式傳感器接受到壓力信號并通過導(dǎo)線傳輸給移動便攜式操作面板2內(nèi)置的微機(jī)處理器，并通過移動便攜式操作面板2上的顯示器顯示壓力數(shù)值，通過壓力數(shù)值判斷支撐塊總成7凹槽7-1與車輛大梁的貼合情況。托臂總成在垂直于立柱1的平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動通過托臂總成驅(qū)動電機(jī)4斷電實現(xiàn)鎖止；托臂總成高度鎖止由傳統(tǒng)鋼絲機(jī)械鎖止系統(tǒng)完成。