本實(shí)用新型涉及掛具領(lǐng)域，特別涉及一種汽車配件掛具。

背景技術(shù)：

汽車是“改變世界的機(jī)器”、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的車輪，汽車已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁靠苫蛉钡闹匾M成部分。汽車以其方便快捷的特點(diǎn)，得到廣泛使用。汽車的普遍使用，改善了人的生活質(zhì)量，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

汽車的配件包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車頂蓋、行李箱蓋、翼子板和制動(dòng)盤等，現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)制動(dòng)盤的加工過程中，需要從一個(gè)工序運(yùn)送到另一個(gè)工序，這一過程需要用掛具將制動(dòng)盤懸掛起來，然后通過運(yùn)送吊具運(yùn)送到下一個(gè)工序中，然而，現(xiàn)有技術(shù)中沒有專門的制度盤掛具，主要通過人工搬運(yùn)操作，增大了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車配件掛具，專門用于制動(dòng)盤的掛具，便于通過運(yùn)送吊具運(yùn)送，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種汽車配件掛具，包括左固定板和右固定板，所述左固定板和右固定板上分別設(shè)有對(duì)稱的左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌，所述左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌上分別設(shè)有左夾板和右夾板，所述左夾板和右夾板分別與左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌通過滑塊滑動(dòng)連接，所述左固定板和右固定板上分別設(shè)有左氣缸和右氣缸，所述左氣缸和右氣缸的活塞桿分別與左夾板和右夾板相連接，所述左夾板和右夾板的端部分別設(shè)有左夾槽和右夾槽，左夾槽和右夾槽對(duì)稱，所述左固定板和右固定板的兩側(cè)分別垂直向上設(shè)有立柱，立柱設(shè)置在左導(dǎo)軌和右導(dǎo)軌的外側(cè)，所述立柱的上端設(shè)有連接板，所述連接板的四個(gè)拐角處均設(shè)有吊環(huán)，所述連接板的側(cè)壁上設(shè)有控制開關(guān)，所述左氣缸和右氣缸均與控制開關(guān)電性連接。

優(yōu)選的，所述左夾槽和右夾槽的內(nèi)壁均設(shè)有防滑墊。

優(yōu)選的，所述吊環(huán)的上端內(nèi)壁設(shè)有對(duì)稱的卡齒。

優(yōu)選的，所述連接板的側(cè)壁設(shè)有凹槽，所述控制開關(guān)設(shè)置在凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述凹槽上設(shè)有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋與連接板鉸接。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的汽車配件掛具，專門針對(duì)汽車的制動(dòng)盤設(shè)計(jì)，將制動(dòng)盤放置在左夾槽和右夾槽之間，然后啟動(dòng)控制開關(guān)，控制開關(guān)控制左氣缸和右氣缸運(yùn)動(dòng)，控制開關(guān)打開時(shí)，左氣缸和右氣缸的活塞桿分別推動(dòng)左夾板和右夾板向前運(yùn)動(dòng)，將制動(dòng)盤夾持在左夾槽和右夾槽之間，然后運(yùn)送吊具與吊環(huán)通過鋼絲繩連接，將制動(dòng)盤進(jìn)行運(yùn)送到下一工序，運(yùn)送到下一工序位置時(shí)，關(guān)閉控制開關(guān)，左夾板和右夾板隨著左氣缸和右氣缸的活塞桿向后運(yùn)動(dòng)，松開對(duì)制動(dòng)盤的夾持，將制動(dòng)盤放置在此位置。

左夾槽和右夾槽的內(nèi)壁均安裝防滑墊，一方面增大摩擦，使得對(duì)制動(dòng)盤的夾持更加穩(wěn)固，另一方面，防滑墊具有一定的彈性，對(duì)制動(dòng)盤的表面起到一定的保護(hù)作用；吊環(huán)的上端內(nèi)壁帶有對(duì)稱的卡齒，卡齒對(duì)鋼絲繩起到限位的作用，運(yùn)送平穩(wěn)；連接板的側(cè)壁開設(shè)凹槽，控制開關(guān)設(shè)置在凹槽內(nèi)，這樣控制開關(guān)不是凸在外部，避免被碰損；凹槽上安裝防護(hù)蓋，防護(hù)蓋與連接板鉸接，防護(hù)蓋主要對(duì)凹槽內(nèi)的控制開關(guān)啟動(dòng)一定的保護(hù)作用，此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，節(jié)約人力，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是左固定板的側(cè)視圖；

圖3是右固定板的側(cè)視圖。

其中，1-左固定板，2-右固定板，3-左滑軌，4-右滑軌，5-滑塊，6-左夾板，7-右夾板，8-立柱，9-左氣缸，10-右氣缸，11-連接板，12-吊環(huán)，13-卡齒，14-凹槽，15-防護(hù)蓋，16-控制開關(guān)，17-左夾槽，18-防滑墊，19-右夾槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1-圖3出示本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：一種汽車配件掛具，包括左固定板1和右固定板2，所述左固定板1和右固定板2上分別設(shè)有對(duì)稱的左導(dǎo)軌3和右導(dǎo)軌4，所述左導(dǎo)軌3和右導(dǎo)軌4上分別設(shè)有左夾板6和右夾板7，所述左夾板6和右夾板7分別與左導(dǎo)軌3和右導(dǎo)軌4通過滑塊5滑動(dòng)連接，所述左固定板1和右固定板2上分別設(shè)有左氣缸9和右氣缸10，所述左氣缸9和右氣缸10的活塞桿分別與左夾板6和右夾板7相連接，所述左夾板6和右夾板7的端部分別設(shè)有左夾槽17和右夾槽19，左夾槽17和右夾槽19對(duì)稱，所述左固定板1和右固定板2的兩側(cè)分別垂直向上設(shè)有立柱8，立柱8設(shè)置在左導(dǎo)軌3和右導(dǎo)軌4的外側(cè)，所述立柱8的上端設(shè)有連接板11，所述連接板11的四個(gè)拐角處均設(shè)有吊環(huán)12，所述連接板11的側(cè)壁上設(shè)有控制開關(guān)16，所述左氣缸9和右氣缸10均與控制開關(guān)16電性連接。

本實(shí)施例中，左夾槽17和右夾槽19的內(nèi)壁均安裝防滑墊18，一方面增大摩擦，使得對(duì)制動(dòng)盤的夾持更加穩(wěn)固，另一方面，防滑墊18具有一定的彈性，對(duì)制動(dòng)盤的表面起到一定的保護(hù)作用。

本實(shí)施例中，吊環(huán)12的上端內(nèi)壁帶有對(duì)稱的卡齒13，卡齒13對(duì)鋼絲繩起到限位的作用，運(yùn)送平穩(wěn)。

本實(shí)施例中，連接板11的側(cè)壁開設(shè)凹槽14，控制開關(guān)16設(shè)置在凹槽14內(nèi)，這樣控制開關(guān)16不是凸在外部，避免被碰損。

本實(shí)施例中，凹槽14上安裝防護(hù)蓋15，防護(hù)蓋15與連接板11鉸接，防護(hù)蓋15主要對(duì)凹槽14內(nèi)的控制開關(guān)16啟動(dòng)一定的保護(hù)作用。

基于上述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的汽車配件掛具，專門針對(duì)汽車的制動(dòng)盤設(shè)計(jì)，將制動(dòng)盤放置在左夾槽17和右夾槽19之間，然后啟動(dòng)控制開關(guān)16，控制開關(guān)16控制左氣缸9和右氣缸10運(yùn)動(dòng)，控制開關(guān)16打開時(shí)，左氣缸9和右氣缸10的活塞桿分別推動(dòng)左夾板6和右夾板7向前運(yùn)動(dòng)，將制動(dòng)盤夾持在左夾槽17和右夾槽19之間，然后運(yùn)送吊具與吊環(huán)12通過鋼絲繩連接，將制動(dòng)盤進(jìn)行運(yùn)送到下一工序，運(yùn)送到下一工序位置時(shí)，關(guān)閉控制開關(guān)16，左夾板6和右夾板7隨著左氣缸9和右氣缸10的活塞桿向后運(yùn)動(dòng)，松開對(duì)制動(dòng)盤的夾持，將制動(dòng)盤放置在此位置，此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，節(jié)約人力，提高工作效率。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。