本實用新型屬于包裝運輸裝置領域，特別是一種汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠。

背景技術：

目前，汽車售后配件中的鈑金件的周轉器具，均為按照每種車型進行定制的專用器具，基本為了滿足生產車間的需求。但是，隨著車型款式的更新換代和備件銷量增加，造成專用器具的種類和結構尺寸偏多，通用性差，使用單一，管理難度大，空置率高和型號廢棄等現象，逐漸引起各主機廠的重視。

申請人研發(fā)了一種通用型發(fā)動機蓋周轉運輸裝置，底架、折疊件、立柱、側限位機構、壓桿機構及底部支撐機構，可通過調整適用于多種不同型號的發(fā)動機蓋進行存放。但是，其還存在一些不足。如現有的周轉運輸裝置其壓杠機構在水平方向上不可調節(jié)，造成其通用性有待提高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，可方便進行壓杠機構的水平壓裝位置及間距的調節(jié)，通用性強。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，其特征在于：包括壓杠、壓杠臂、連接板、加強梁，壓杠的兩端安裝于兩平行的壓杠臂之間，兩平行壓杠臂的后部固定安裝加強梁，在兩平行的壓杠臂的前端均制有調節(jié)孔，在壓杠的兩端部均固定安裝連接板，在連接板上制有與所述壓杠臂調節(jié)孔對應的定位孔，調節(jié)板的定位孔與壓杠臂前端的調節(jié)孔通過螺栓固定安裝。

而且，所述壓杠臂前端所制的調節(jié)孔為長槽。

而且，所述的壓杠臂為矩管形壓杠臂，所述長槽制于矩管型壓杠臂的上壁面及下壁面。

而且，在所述壓杠臂的底面安裝有開孔板，所述螺栓穿裝于所述連接板、矩管形壓杠臂及開孔板后與螺母鎖緊固定。

而且，所述的壓杠采用U形折彎鋼板，在U形折彎鋼板的槽口內嵌裝聚氨酯限位條。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果為：

1、本汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，通過連接板與壓杠臂的調節(jié)孔之間的位置調節(jié)，即可實現壓杠在壓杠臂的前端可調節(jié)式安裝，從而方便對壓杠的水平位置進行調節(jié)，進而對周轉存放架上兩側的壓杠機構之間的間距進行調節(jié)，從而適用于不同寬度尺寸的發(fā)動機蓋的存放。

2、本汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，壓杠采用U形折彎鋼板，在U形折彎鋼板的槽口內嵌裝聚氨酯限位條，實現對發(fā)動機蓋上邊緣的軟性接觸同時可靠壓裝限位，同時避免對其造成磕碰損傷。

3、本汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，結構設計科學合理，可方便進行壓杠機構的水平壓裝位置及間距的調節(jié)，通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

附圖標記說明

1-立柱、2-壓杠臂、3-連接板、4-壓杠、5-聚氨酯限位條、6-加強梁、7-槽口、8-開孔板、9-螺栓、10-調節(jié)孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

如圖1中所示，一種汽車配件運輸裝置橫向調節(jié)式壓杠，其包括壓杠4、壓杠臂2、連接板3、加強梁6。壓杠的兩端安裝于兩平行的壓杠臂之間，兩平行壓杠臂的后部固定安裝加強梁，壓杠臂的后端與周轉存放架的立柱1安裝。在兩平行的壓杠臂的前端均制有調節(jié)孔10，在壓杠的兩端部均固定安裝連接板，在連接板上制有與壓杠臂調節(jié)孔對應的定位孔，調節(jié)板的定位孔與壓杠臂前端的調節(jié)孔通過螺栓9固定安裝。壓杠臂前端所制的調節(jié)孔為長槽。壓杠臂為矩管形壓杠臂，長槽制于矩管型壓杠臂的上壁面及下壁面。壓杠臂的底面安裝有開孔板8，螺栓穿裝于連接板、矩管形壓杠臂及開孔板后與螺母鎖緊固定。通過連接板與壓杠臂的調節(jié)孔之間的位置調節(jié)，即可實現壓杠在壓杠臂的前端可調節(jié)式安裝，從而方便對壓杠的水平位置進行調節(jié)，進而對周轉存放架上兩側的壓杠機構之間的間距進行調節(jié)，從而適用于不同寬度尺寸的發(fā)動機蓋的存放。

壓杠采用U形折彎鋼板，在U形折彎鋼板的槽口7內嵌裝聚氨酯限位條5。實現對發(fā)動機蓋上邊緣的軟性接觸同時可靠壓裝限位，同時避免對其造成磕碰損傷。

盡管為說明目的公開的本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解，在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。