本實用新型涉及輸送帶運行檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種跑偏檢測機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前很多輸送帶移動過程中采用的跑偏檢測都運動紅外技術(shù)，但是紅外技術(shù)中需要紅外檢測的環(huán)境清潔，檢測器與輸送帶之間無雜物。有時候在輸送帶上的物品偏出輸送帶，紅外檢測則會誤認為輸送帶跑偏，進行糾偏動作，最終造成輸送帶跑偏，所以紅外檢測存在不穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，檢測的穩(wěn)定性和精度極佳的輸送帶跑偏檢測機構(gòu)。

為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種輸送帶跑偏檢測機構(gòu)，它包括一個安裝板，在安裝板的兩側(cè)分別設(shè)置有一個輪架活動座和一個傳感器活動座，在輪架活動座上設(shè)置有一個連桿，連桿的一端與輪架活動座之間轉(zhuǎn)動連接，在連桿的另一端端部設(shè)置有滑輪架，滑輪架上設(shè)置有滑輪，滑輪的圓周壁上設(shè)置向內(nèi)的凹槽，滑輪的軸向為豎直方向，在傳感器活動座上設(shè)置有傳感器安裝座，傳感器安裝座與傳感器活動座之間轉(zhuǎn)動連接，在傳感器安裝座上固定有位移傳感器，所述的位移傳感器與滑輪架之間通過聯(lián)軸器連接；在連桿或者滑輪座上設(shè)置有一根拉簧，拉簧的另一端固定在輪架活動座與傳感器活動座之間的安裝板上。

上述技術(shù)方案，在實際的使用過程中，其安裝在輸送帶的側(cè)邊，然后將輸送帶的邊緣卡入滑輪的凹槽內(nèi)，輸送帶跑正的狀態(tài)下，拉簧處于一定的拉伸狀態(tài)，此時位移傳感器歸零或者歸中，此時的位移傳感器中的數(shù)值作為參考標準。當輸送帶發(fā)生跑偏時，若輸送帶往輪架一側(cè)跑偏時，此時滑輪往該側(cè)移動，克服拉簧的拉力，造成位移傳感器的數(shù)值為正數(shù)或者大于參考標準，則控制器控制糾偏裝置進行糾偏至位移傳感器數(shù)值回正；若輸送帶往另一側(cè)跑偏時，此時滑輪在拉簧的拉力作用下望位移傳感器一側(cè)移動，造成位移傳感器的數(shù)值為負數(shù)或者小于參考標準，則控制器控制糾偏裝置進行糾偏至位移傳感器的數(shù)值回正；上述檢測機構(gòu)對輸送帶是否跑偏檢測靈敏度高，反應(yīng)快速，且能檢測出其跑偏量，更好的實現(xiàn)控制器對輸送帶進行糾偏，使用過程中穩(wěn)定性更高。

本實用新型所得到的一種輸送帶跑偏檢測機構(gòu)，其通過滑輪及位移傳感器的設(shè)計，能實時檢測輸送帶是否跑偏，且可檢測出輸送帶跑偏的量，從而實現(xiàn)更好的對其進行糾偏；另外各部件之間合理的連接結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)滑輪在移動過程中更加順暢，進一步提高檢測精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

具體實施方式

下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例描述的一種輸送帶跑偏檢測機構(gòu)，它包括一個安裝板1，在安裝板1的兩側(cè)分別設(shè)置有一個輪架活動座2和一個傳感器活動座5，在輪架活動座2上設(shè)置有一個連桿3，連桿3的一端與輪架活動座2之間轉(zhuǎn)動連接，在連桿3的另一端端部設(shè)置有滑輪架4，滑輪架4上設(shè)置有滑輪8，滑輪8的圓周壁上設(shè)置向內(nèi)的凹槽，滑輪8的軸向為豎直方向，在傳感器活動座5上設(shè)置有傳感器安裝座6，傳感器安裝座6與傳感器活動座5之間轉(zhuǎn)動連接，在傳感器安裝座6上固定有位移傳感器7，所述的位移傳感器7與滑輪架4之間通過聯(lián)軸器9連接；在連桿3中部設(shè)置有一根拉簧10，拉簧10的另一端固定在輪架活動座2與傳感器活動座5之間的安裝板1上。