本實(shí)用新型涉及編織袋生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種繞線器。

背景技術(shù)：

編織袋，又稱蛇皮袋。是塑料的一種，包裝用，其原料一般是聚乙烯、聚丙烯等各種化學(xué)塑料原料。編織袋由若干條塑料細(xì)線編織而成。在編織袋生產(chǎn)過(guò)程前，需要將生產(chǎn)出的塑料細(xì)線繞在繞線輥上，然后將纏繞有塑料細(xì)線的繞線輥安裝在編織機(jī)上，從而對(duì)編織袋進(jìn)行生產(chǎn)。

現(xiàn)有的繞線輥，當(dāng)塑料細(xì)線繞在其上時(shí)，需要調(diào)整繞線張力才能使塑料細(xì)線緊密纏繞在繞線輥上。而且對(duì)于不同種類的塑料細(xì)線，所需要繞線張力不同，這就需要針對(duì)不同種類的塑料細(xì)線調(diào)節(jié)繞線張力。繞線張力調(diào)節(jié)過(guò)程繁雜，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供一種充氣式繞線器。

本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

充氣式繞線器，包括左擋板、右擋板、連接條、氣囊、氣管和單向閥；

所述左擋板和所述右擋板相對(duì)設(shè)置，所述左擋板和所述右擋板同軸；所述左擋板靠近所述右擋板的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)圍繞其圓心均勻布置的左滑動(dòng)槽；所述右擋板靠近所述左擋板的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)圍繞其圓心均勻布置的右滑動(dòng)槽；所述左滑動(dòng)槽和所述右滑動(dòng)槽一一對(duì)應(yīng)；

多個(gè)所述連接條設(shè)置在所述左擋板和所述右擋板之間；多個(gè)所述連接條圍繞所述左擋板和所述右擋板的軸線均勻布置；所述連接條的一端與所述左滑動(dòng)槽可滑動(dòng)地配合；所述連接條的另一端與對(duì)應(yīng)的所述右滑動(dòng)槽可滑動(dòng)的配合；

所述氣囊設(shè)置于多個(gè)所述連接條限定的空間內(nèi)；所述氣管貫穿所述右擋板與所述氣囊連通；所述單向閥設(shè)置在所述氣管上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

本實(shí)用新型在繞線時(shí)，塑料細(xì)線繞在多個(gè)連接條構(gòu)成的柱狀體上。在繞線完成后，通過(guò)氣管向氣囊內(nèi)充氣。氣囊膨脹并推動(dòng)連接條沿著左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽徑向向外運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)繞設(shè)在其上的塑料細(xì)線進(jìn)行徑向方向上的擠壓，使塑料細(xì)線能夠結(jié)合得更加緊密。單向閥能夠有效阻止氣囊中的氣體溢出，確保氣囊保持膨脹狀態(tài)，保證塑料細(xì)線能夠緊密的結(jié)合。

采用本實(shí)用新型，可以在繞線完成后通過(guò)向氣囊充氣，無(wú)需在繞線前調(diào)節(jié)繞線張力，適用于各種不同的塑料細(xì)線，大大提高了工作效率。

進(jìn)一步的，所述左擋板和所述右擋板由磁性金屬構(gòu)成，所述連接條的兩端為磁鐵；所述連接條的兩端分別與所述左擋板和所述右擋板相互吸附。

連接條的兩端分別與左擋板和右擋板相互吸附，使得連接條與左擋板和右擋板的安裝和拆卸變得容易，提高了制造效率。同時(shí)，在氣囊損壞后也能夠方便地拆卸從而進(jìn)行更換。

進(jìn)一步的，所述左擋板遠(yuǎn)離所述右擋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述左滑動(dòng)槽連通的左潤(rùn)滑油孔；所述右擋板遠(yuǎn)離所述左擋板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述右滑動(dòng)槽連通的右潤(rùn)滑油孔。

設(shè)置左潤(rùn)滑油孔和右潤(rùn)滑油孔，通過(guò)左潤(rùn)滑油孔和右潤(rùn)滑油孔向左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽加注潤(rùn)滑油，使得連接條的滑動(dòng)更加順滑，減少了連接條的磨損，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述連接條的橫截面為圓形。

連接條的橫截面為圓形，相比于橫截面為矩形的連接條，能夠避免氣囊表面與連接條抵靠時(shí)被刺破，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1．本實(shí)用新型在繞線時(shí)，塑料細(xì)線繞在多個(gè)連接條構(gòu)成的柱狀體上。在繞線完成后，通過(guò)氣管向氣囊內(nèi)充氣。氣囊膨脹并推動(dòng)連接條沿著左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽徑向向外運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)繞設(shè)在其上的塑料細(xì)線進(jìn)行徑向方向上的擠壓，使塑料細(xì)線能夠結(jié)合得更加緊密。單向閥能夠有效阻止氣囊中的氣體溢出，確保氣囊保持膨脹狀態(tài)，保證塑料細(xì)線能夠緊密的結(jié)合。采用本實(shí)用新型，可以在繞線完成后通過(guò)向氣囊充氣，無(wú)需在繞線前調(diào)節(jié)繞線張力，適用于各種不同的塑料細(xì)線，大大提高了工作效率。

2．連接條的兩端分別與左擋板和右擋板相互吸附，使得連接條與左擋板和右擋板的安裝和拆卸變得容易，提高了制造效率。同時(shí)，在氣囊損壞后也能夠方便地拆卸從而進(jìn)行更換。

3．設(shè)置左潤(rùn)滑油孔和右潤(rùn)滑油孔，通過(guò)左潤(rùn)滑油孔和右潤(rùn)滑油孔向左滑動(dòng)槽和右滑動(dòng)槽加注潤(rùn)滑油，使得連接條的滑動(dòng)更加順滑，減少了連接條的磨損，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

4．連接條的橫截面為圓形，相比于橫截面為矩形的連接條，能夠避免氣囊表面與連接條抵靠時(shí)被刺破，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例，下面將對(duì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例中所需要用到的附圖作簡(jiǎn)單的說(shuō)明。顯而易見(jiàn)的，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)下面的附圖，得到其它附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱如下：

10-左擋板，11-左滑動(dòng)槽，12-左潤(rùn)滑油孔，20-右擋板，21-右滑動(dòng)槽，22-右潤(rùn)滑油孔，30-連接條，40-氣囊，50-氣管，60-單向閥。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯而易見(jiàn)的，下面所述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型實(shí)施例中的一部分，而不是全部?；诒緦?shí)用新型記載的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下得到的其它所有實(shí)施例，均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。

實(shí)施例1

如圖1所示，充氣式繞線器，包括左擋板10、右擋板20、連接條30、氣囊40、氣管50和單向閥60；

所述左擋板10和所述右擋板20相對(duì)設(shè)置，所述左擋板10和所述右擋板20同軸；所述左擋板10靠近所述右擋板20的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)圍繞其圓心均勻布置的左滑動(dòng)槽11；所述右擋板20靠近所述左擋板10的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)圍繞其圓心均勻布置的右滑動(dòng)槽21；所述左滑動(dòng)槽11和所述右滑動(dòng)槽21一一對(duì)應(yīng)；

多個(gè)所述連接條30設(shè)置在所述左擋板10和所述右擋板20之間；多個(gè)所述連接條30圍繞所述左擋板10和所述右擋板20的軸線均勻布置；所述連接條30的一端與所述左滑動(dòng)槽11可滑動(dòng)地配合；所述連接條30的另一端與對(duì)應(yīng)的所述右滑動(dòng)槽21可滑動(dòng)的配合；

所述氣囊40設(shè)置于多個(gè)所述連接條30限定的空間內(nèi)；所述氣管50貫穿所述右擋板20與所述氣囊40連通；所述單向閥60設(shè)置在所述氣管50上。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

本實(shí)用新型在繞線時(shí)，塑料細(xì)線繞在多個(gè)連接條30構(gòu)成的柱狀體上。在繞線完成后，通過(guò)氣管50向氣囊40內(nèi)充氣。氣囊40膨脹并推動(dòng)連接條30沿著左滑動(dòng)槽11和右滑動(dòng)槽21徑向向外運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)繞設(shè)在其上的塑料細(xì)線進(jìn)行徑向方向上的擠壓，使塑料細(xì)線能夠結(jié)合得更加緊密。單向閥60能夠有效阻止氣囊40中的氣體溢出，確保氣囊40保持膨脹狀態(tài)，保證塑料細(xì)線能夠緊密的結(jié)合。

采用本實(shí)用新型，可以在繞線完成后通過(guò)向氣囊40充氣，無(wú)需在繞線前調(diào)節(jié)繞線張力，適用于各種不同的塑料細(xì)線，大大提高了工作效率。

進(jìn)一步的，如圖1所示，在其他具體實(shí)施方式中，所述左擋板10和所述右擋板20由磁性金屬構(gòu)成，所述連接條30的兩端為磁鐵；所述連接條30的兩端分別與所述左擋板10和所述右擋板20相互吸附。

連接條30的兩端分別與左擋板10和右擋板20相互吸附，使得連接條30與左擋板10和右擋板20的安裝和拆卸變得容易，提高了制造效率。同時(shí)，在氣囊40損壞后也能夠方便地拆卸從而進(jìn)行更換。

進(jìn)一步的，如圖1所示，在其他具體實(shí)施方式中，所述左擋板10遠(yuǎn)離所述右擋板20的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述左滑動(dòng)槽11連通的左潤(rùn)滑油孔12；所述右擋板20遠(yuǎn)離所述左擋板10的一側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述右滑動(dòng)槽21連通的右潤(rùn)滑油孔22。

設(shè)置左潤(rùn)滑油孔12和右潤(rùn)滑油孔22，通過(guò)左潤(rùn)滑油孔12和右潤(rùn)滑油孔22向左滑動(dòng)槽11和右滑動(dòng)槽21加注潤(rùn)滑油，使得連接條30的滑動(dòng)更加順滑，減少了連接條30的磨損，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

進(jìn)一步的，如圖1所示，在其他具體實(shí)施方式中，所述連接條30的橫截面為圓形。

連接條30的橫截面為圓形，相比于橫截面為矩形的連接條，能夠避免氣囊40表面與連接條30抵靠時(shí)被刺破，提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。