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      一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置的制作方法

      文檔序號:11887115閱讀:235來源:國知局
      一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置的制作方法

      本發(fā)明涉及卡緊裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。

      升降機(jī)是我們在高空作業(yè)中經(jīng)常用到的設(shè)備,傳統(tǒng)升降機(jī)大多都是通過焊接的方式固定,造成諸多不便,不利于現(xiàn)代人的需求,靈活性比較差,只能單一的固定進(jìn)行工作,導(dǎo)致升降機(jī)的使用率下降,且沒有通過一些卡緊裝置固定,為此,我們提出一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),傳統(tǒng)升降機(jī)大多都是通過焊接的方式固定,造成諸多不便,不利于現(xiàn)代人的需求,靈活性比較差,只能單一的固定進(jìn)行工作,導(dǎo)致升降機(jī)的使用率下降,且沒有通過一些卡緊裝置固定,而提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置。

      為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:

      設(shè)計(jì)一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置,包括固定座,所述固定座呈倒L字型,所述固定座的上端放置有升降機(jī)座,所述升降機(jī)座的橫向兩側(cè)分別設(shè)有第二凹槽和第一凹槽,所述固定座的上端靠近第二凹槽的一側(cè)安裝有氣缸,所述氣缸與外接控制開關(guān)電性連接,所述氣缸通過推桿連接有卡塊,所述卡塊遠(yuǎn)離氣缸的一側(cè)固定連接有與第二凹槽匹配的圓柱條;

      所述固定座的上端靠近第一凹槽的一側(cè)設(shè)有滑槽,所述滑槽內(nèi)設(shè)有與相匹配的滑塊,所述滑塊靠近第一凹槽的一側(cè)固定連接有與第一凹槽相匹配的凸條,所述滑塊遠(yuǎn)離凸條的一側(cè)連接有彈簧,所述彈簧與滑槽的底端固定連接,所述滑塊的中部設(shè)有第二限位插孔,所述滑槽的上下兩端設(shè)有與第二限位插孔對應(yīng)的第一限位插孔,所述第一限位插孔的上端活動插接有插銷。

      優(yōu)選的,所述圓柱條靠近推桿的一側(cè)設(shè)有卡槽,所述卡槽與卡塊無縫連接。

      優(yōu)選的,所述升降機(jī)座的前后兩側(cè)均設(shè)有第四凹槽,所述圓柱條的兩側(cè)均通過插口連接有與第四凹槽匹配的橫桿,兩個所述橫桿的相同一側(cè)均設(shè)有與凸條匹配的第三凹槽。

      優(yōu)選的,所述滑槽遠(yuǎn)離凸條的一端固定連接有保護(hù)墊,所述保護(hù)墊與彈簧固定連接。

      優(yōu)選的,所述升降機(jī)座的下端設(shè)有滑條,所述固定座的上端面設(shè)有與滑條配合滑動的滑軌。

      本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置,有益效果在于:通過固定座上放置升降機(jī)座,由氣缸推動圓柱條與第二凹槽配合將升降機(jī)座推動,同時帶動第一凹槽和凸條的配合,使滑塊在滑槽內(nèi)滑動,利用第二限位插孔和第一限位插孔相對應(yīng),當(dāng)重合的時候插銷就自動掉落插進(jìn)第二限位插孔和第一限位插孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡緊固定的作用,本實(shí)用解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),大大的提高了靈活性,使升降機(jī)更加具有實(shí)用性,且使用更加方便,符合現(xiàn)代人的需求,避免了只能單一的固定進(jìn)行工作,提高升降機(jī)的使用率,具有較大的推廣效應(yīng)。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置A處放大結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4為本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖5為本發(fā)明提出的一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:固定座1、彈簧2、滑槽3、滑塊4、第一限位插孔5、插銷6、第二限位插孔7、凸條8、第一凹槽9、升降機(jī)座10、第二凹槽11、圓柱條12、推桿13、氣缸14、橫桿15、第三凹槽16、插口17、卡塊18、卡槽19。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。

      參照圖1-5,一種用于固定升降機(jī)的卡緊裝置,包括固定座1,固定座1呈倒L字型,固定座1的上端放置有升降機(jī)座10,升降機(jī)座10的前后兩側(cè)均設(shè)有第四凹槽,圓柱條12的兩側(cè)均通過插口17連接有與第四凹槽匹配的橫桿15,兩個橫桿15的相同一側(cè)均設(shè)有與凸條8匹配的第三凹槽16,為了保證升降機(jī)座10四周都具有穩(wěn)定性,不會輕易傾倒,有利于推廣,升降機(jī)座10的下端設(shè)有滑條,固定座1的上端面設(shè)有與滑條配合滑動的滑軌,移動位置更加準(zhǔn)確,有利于以后的推廣。

      升降機(jī)座10的橫向兩側(cè)分別設(shè)有第二凹槽11和第一凹槽9,固定座1的上端靠近第二凹槽11的一側(cè)安裝有氣缸14,氣缸14與外接控制開關(guān)電性連接,氣缸14通過推桿13連接有卡塊18,卡塊18遠(yuǎn)離氣缸14的一側(cè)固定連接有與第二凹槽11匹配的圓柱條12;圓柱條12靠近推桿13的一側(cè)設(shè)有卡槽19,卡槽19與卡塊18無縫連接,為了卡接的穩(wěn)定,有利于氣缸14的推力。

      固定座1的上端靠近第一凹槽9的一側(cè)設(shè)有滑槽3,滑槽3內(nèi)設(shè)有與相匹配的滑塊4,滑槽3遠(yuǎn)離凸條8的一端固定連接有保護(hù)墊,保護(hù)墊與彈簧2固定連接,保證彈簧2的使用壽命,減少摩擦。

      滑塊4靠近第一凹槽9的一側(cè)固定連接有與第一凹槽9相匹配的凸條8,滑塊4遠(yuǎn)離凸條8的一側(cè)連接有彈簧2,彈簧2與滑槽3的底端固定連接,滑塊4的中部設(shè)有第二限位插孔7,滑槽3的上下兩端設(shè)有與第二限位插孔7對應(yīng)的第一限位插孔5,第一限位插孔5的上端活動插接有插銷6。

      工作原理:通過固定座1上放置升降機(jī)座10,由氣缸14推動圓柱條12與第二凹槽11配合將升降機(jī)座10推動,同時帶動第一凹槽9和凸條8的配合,使滑塊4在滑槽3內(nèi)滑動,利用第二限位插孔7和第一限位插孔5相對應(yīng),當(dāng)重合的時候插銷6就自動掉落插進(jìn)第二限位插孔7和第一限位插孔5內(nèi)實(shí)現(xiàn)卡緊固定的作用。

      以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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