本發(fā)明涉及轎廂生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯轎廂導(dǎo)靴。

背景技術(shù)：

導(dǎo)靴是轎廂導(dǎo)軌與轎廂之間的可以滑動(dòng)的尼龍塊，叫導(dǎo)靴，它可以將轎廂固定在導(dǎo)軌上，讓轎廂只可以上下移動(dòng)，導(dǎo)靴上部還有油杯，減少靴襯與導(dǎo)軌的摩擦力每臺(tái)電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴，分別安裝在上梁兩側(cè)和轎廂底部安全鉗座下面；四套對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重梁的底部和上部.固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)導(dǎo)靴的安裝方法是放在轎廂架導(dǎo)軌的安裝位臵上，找正位臵后，用螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌架上。導(dǎo)靴的安裝必需滿足下列要求：1．上、下導(dǎo)靴安裝就位后，應(yīng)在同一垂直線上，不允許有歪斜、偏扭，確保上、下導(dǎo)靴與安全鉗口中心三點(diǎn)成一線。滾輪式導(dǎo)靴固定式導(dǎo)靴；2．固定式導(dǎo)靴主要用于貨梯，兩側(cè)面間隙應(yīng)一致，內(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5～2mm。

目前的導(dǎo)靴在使用過程中存在著許多不便之處，使用壽命低，工作效果差等問題，因此需要一種電梯轎廂導(dǎo)靴，能夠延長(zhǎng)電梯轎廂導(dǎo)靴的使用壽命，進(jìn)而提高工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯轎廂導(dǎo)靴，以解決上述背景技術(shù)中提出的使用壽命低，工作效果差問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電梯轎廂導(dǎo)靴，包括不銹鋼機(jī)體外殼和上導(dǎo)軌，所述不銹鋼機(jī)體外殼的上方安裝有轎廂導(dǎo)靴頭，所述轎廂導(dǎo)靴頭上設(shè)置有安全鉗口，所述轎廂導(dǎo)靴頭的上方安裝有轎廂導(dǎo)靴蓋，所述不銹鋼機(jī)體外殼的下方安裝有轎廂導(dǎo)靴座，所述轎廂導(dǎo)靴座的下方安裝有螺栓柱，所述不銹鋼機(jī)體外殼的左側(cè)安裝有轎廂導(dǎo)靴體，所述轎廂導(dǎo)靴體上安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓的外側(cè)安裝有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，所述自動(dòng)潤(rùn)滑裝置與轎廂導(dǎo)靴體之間通過緊固螺栓連接，所述不銹鋼機(jī)體外殼的中心處安裝有轎廂導(dǎo)靴襯，所述轎廂導(dǎo)靴襯的中心處安裝有滑槽，所述上導(dǎo)軌的下方安裝有下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌的左側(cè)安裝有連接板，所述上導(dǎo)軌的右側(cè)設(shè)置有螺栓孔。

優(yōu)選的，所述轎廂導(dǎo)靴蓋上設(shè)置有卡槽，且卡槽為長(zhǎng)方形。

優(yōu)選的，所述轎廂導(dǎo)靴體共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)轎廂導(dǎo)靴體對(duì)稱安裝在不銹鋼機(jī)體外殼的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述緊固螺栓共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)緊固螺栓均勻設(shè)置在兩個(gè)轎廂導(dǎo)靴體上。

優(yōu)選的，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌與連接板之間通過鎖鏈連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該設(shè)備導(dǎo)靴頭是固定死的，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，首先轎廂導(dǎo)靴體的外側(cè)設(shè)置有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，自動(dòng)潤(rùn)滑裝置能夠自動(dòng)根據(jù)電梯移動(dòng)的速度和實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行噴射潤(rùn)滑劑，進(jìn)而減少電梯在上下移動(dòng)時(shí)轎廂導(dǎo)靴所產(chǎn)生的摩擦力，從而延長(zhǎng)轎廂導(dǎo)靴的使用壽命，同時(shí)可以減少減小了運(yùn)行中的振動(dòng)和噪音，提高了乘坐的舒適感；其次安裝有轎廂導(dǎo)靴襯，采用滑動(dòng)式摩擦進(jìn)行工作，能夠降低所需的生產(chǎn)成本，節(jié)約資源。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-轎廂導(dǎo)靴蓋；2-安全鉗口；3-轎廂導(dǎo)靴襯；4-滑槽；5-轎廂導(dǎo)靴體；6-轎廂導(dǎo)靴座；7-轎廂導(dǎo)靴頭；8-不銹鋼機(jī)體外殼；9-自動(dòng)潤(rùn)滑裝置；10-緊固螺栓；11-螺栓柱；12-上導(dǎo)軌；13-連接板；14-下導(dǎo)軌；15-螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供的一種電梯轎廂導(dǎo)靴實(shí)施例：一種電梯轎廂導(dǎo)靴，包括不銹鋼機(jī)體外殼8和上導(dǎo)軌12，不銹鋼機(jī)體外殼8的上方安裝有轎廂導(dǎo)靴頭7，轎廂導(dǎo)靴頭7上設(shè)置有安全鉗口2，轎廂導(dǎo)靴頭7的上方安裝有轎廂導(dǎo)靴蓋1，不銹鋼機(jī)體外殼8的下方安裝有轎廂導(dǎo)靴座6，轎廂導(dǎo)靴座6的下方安裝有螺栓柱11，不銹鋼機(jī)體外殼8的左側(cè)安裝有轎廂導(dǎo)靴體5，轎廂導(dǎo)靴體5上安裝有緊固螺栓10，緊固螺栓10的外側(cè)安裝有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置9，自動(dòng)潤(rùn)滑裝置9與轎廂導(dǎo)靴體5之間通過緊固螺栓10連接，不銹鋼機(jī)體外殼8的中心處安裝有轎廂導(dǎo)靴襯3，轎廂導(dǎo)靴襯3的中心處安裝有滑槽4，上導(dǎo)軌12的下方安裝有下導(dǎo)軌14，下導(dǎo)軌14的左側(cè)安裝有連接板13，上導(dǎo)軌12的右側(cè)設(shè)置有螺栓孔15，轎廂導(dǎo)靴蓋1上設(shè)置有卡槽，且卡槽為長(zhǎng)方形，轎廂導(dǎo)靴體5共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)轎廂導(dǎo)靴體5對(duì)稱安裝在不銹鋼機(jī)體外殼8的左右兩側(cè)，緊固螺栓10共設(shè)置有四個(gè)，且四個(gè)緊固螺栓10均勻設(shè)置在兩個(gè)轎廂導(dǎo)靴體5上，上導(dǎo)軌12和下導(dǎo)軌14與連接板13之間通過鎖鏈連接。

工作原理；電梯轎廂導(dǎo)靴使用時(shí)，滑槽4卡在上導(dǎo)軌12和下導(dǎo)軌14之間，當(dāng)電梯轎廂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，檢查各個(gè)零部件是否能夠正常工作，轎廂導(dǎo)靴襯3與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生摩擦，自動(dòng)潤(rùn)滑裝置9能夠自動(dòng)根據(jù)電梯移動(dòng)的速度和實(shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行噴射潤(rùn)滑劑，進(jìn)而減少電梯在上下移動(dòng)時(shí)轎廂導(dǎo)靴所產(chǎn)生的摩擦力，使電梯的運(yùn)行更加平穩(wěn)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。