本發(fā)明涉及一種電梯，尤其涉及一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯。

背景技術(shù)：

電梯是現(xiàn)代化樓宇的必備設(shè)施，其安全性和可靠性尤其重要，因此法例規(guī)定商用電梯均需要定期維護(hù)?，F(xiàn)有的電梯鋼絲繩維護(hù)工作中，主要依靠人工檢查。如《電梯起重機(jī)械鋼絲繩的檢測(cè)及其維護(hù)措施的探討》（《科技與生活》，2011年第14期，廖鴻儒）中提到，在人工檢查時(shí)，可以分成兩類，一類是使用工具進(jìn)行漏磁檢測(cè)，代表方法是（截面積損失）lma檢測(cè)法和lf檢測(cè)法。另一類是不需要工具的通過(guò)肉眼觀察和手摸檢查。

上述檢查方法足以保證鋼絲繩在出現(xiàn)整體斷裂等大型事故前被察覺(jué)。但是，以上方法依賴電梯的周期性維護(hù)，而限于成本，周期維護(hù)的間隔不會(huì)太短，一般為3個(gè)月。在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，鋼絲繩的小缺陷可能演變成大問(wèn)題。另一方面，人工檢查完全依靠維護(hù)人員的經(jīng)驗(yàn)，人為因素大，可靠性低；而且部分形變不易察覺(jué)，不利于小問(wèn)題的提前預(yù)防和修復(fù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯?？筛鶕?jù)使用頻率自動(dòng)檢測(cè)鋼絲繩的工況，并自動(dòng)維護(hù)，減少人為干擾，使電梯的運(yùn)行更為可靠。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯，包括井道、轎廂和曳引機(jī)構(gòu)；所述轎廂設(shè)于井道內(nèi)，所述曳引機(jī)構(gòu)用于牽引轎廂在井道內(nèi)升降；所述曳引機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩、曳引輪鋼絲繩檢測(cè)裝置、潤(rùn)滑裝置和聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述鋼絲繩纏繞于曳引輪上，并與轎廂連接；當(dāng)轎廂在任意樓層開(kāi)始駐留動(dòng)作時(shí)，觸動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)曳引輪鋼絲繩檢測(cè)裝置發(fā)出信號(hào)，所述曳引輪鋼絲繩檢測(cè)裝置對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)曳引輪鋼絲繩檢測(cè)裝置檢測(cè)出鋼絲繩缺少潤(rùn)滑油時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑裝置發(fā)出信號(hào)，當(dāng)轎廂不再駐留開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑裝置開(kāi)始對(duì)鋼絲繩實(shí)施潤(rùn)滑；

所述鋼絲繩檢測(cè)裝置和潤(rùn)滑裝置均設(shè)于電梯的曳引機(jī)構(gòu)上；

所述鋼絲繩檢測(cè)裝置包括檢測(cè)輪、檢測(cè)輪座、輪座連桿、輪座套桿、擺動(dòng)座、復(fù)位桿和電磁推桿；

其中，所述檢測(cè)輪設(shè)于檢測(cè)輪座上，所述輪座連桿與檢測(cè)輪座頂部固定連接；

所述輪座連桿套接于輪座套桿上，它們之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述輪座套桿內(nèi)還設(shè)有用于檢測(cè)輪座連桿與輪座套桿的相對(duì)位置的第一位置檢測(cè)器；

所述輪座套桿上設(shè)有第一鉸接軸，所述第一鉸接軸鉸接于擺動(dòng)座上；

所述輪座套桿上位于第一鉸接軸上方設(shè)有第二鉸接軸，所述復(fù)位桿一端與所述第二鉸接軸鉸接，另一端與擺動(dòng)座鉸接；所述復(fù)位桿能夠隨輪座套桿的擺動(dòng)而伸縮，所述復(fù)位桿內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)自身伸縮程度的第二位置檢測(cè)器；

所述擺動(dòng)座頂部設(shè)有電磁推桿。

作為上述方案的改進(jìn)，所述潤(rùn)滑裝置包括油管、油嘴、油泵、潤(rùn)滑油油箱和定時(shí)器；所述油管、油嘴、油泵、潤(rùn)滑油油箱依次連接，所述油泵將潤(rùn)滑油油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油抽入油管中經(jīng)由油嘴流出，所述油嘴位于曳引輪的正上方朝向鋼絲繩設(shè)置，所述定時(shí)器用于控制油泵工作預(yù)定時(shí)間。

作為上述方案的改進(jìn)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括門信號(hào)檢測(cè)模塊以及計(jì)時(shí)器，所述門信號(hào)檢測(cè)模塊用于獲取轎廂所在樓層對(duì)應(yīng)的門閉合信號(hào)；所述計(jì)時(shí)器用于檢測(cè)門閉合信號(hào)的持續(xù)時(shí)間。

作為上述方案的改進(jìn)，當(dāng)轎廂在任意樓層開(kāi)始駐留動(dòng)作時(shí)，觸動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)是指：當(dāng)轎廂在任意樓層打開(kāi)門再閉合后，所述門信號(hào)檢測(cè)模塊對(duì)計(jì)時(shí)器發(fā)出門閉合信號(hào)，計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到預(yù)定值時(shí)，判定轎廂開(kāi)始駐留。

作為上述方案的改進(jìn)，當(dāng)所述油管包括主管以及與主管連接的支管，所述支管對(duì)應(yīng)曳引輪的各組鋼絲繩設(shè)置，所述支管與油嘴連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述檢測(cè)輪表面設(shè)有與鋼絲繩的繩股配合的凹槽。

作為上述方案的改進(jìn)，所述檢測(cè)輪還設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)以及阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述阻尼機(jī)構(gòu)用于對(duì)檢測(cè)輪產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)阻力，所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)檢測(cè)輪的當(dāng)前旋轉(zhuǎn)阻力；所述阻尼機(jī)構(gòu)為與檢測(cè)輪連接的卡鉗，所述卡鉗通過(guò)改變對(duì)檢測(cè)輪的卡緊力調(diào)節(jié)檢測(cè)輪的旋轉(zhuǎn)阻尼；所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)器以及卡緊力檢測(cè)器。

作為上述方案的改進(jìn)，所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)的阻力檢測(cè)值大于預(yù)定值時(shí)，對(duì)定時(shí)器發(fā)出信號(hào)，定時(shí)器開(kāi)始控制油泵工作預(yù)定時(shí)間。

作為上述方案的改進(jìn)，所述復(fù)位桿內(nèi)設(shè)有復(fù)位電磁閥，所述復(fù)位電磁閥用于驅(qū)動(dòng)復(fù)位桿回復(fù)到初始長(zhǎng)度。

作為上述方案的改進(jìn)，所述電磁推桿設(shè)置有三種不同伸出量的預(yù)設(shè)伸出位置，分別是初始位置、快速?gòu)?fù)位位置和工作位置。

實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例，具有如下有益效果：

本發(fā)明通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)判斷電梯的運(yùn)行狀態(tài)，再通過(guò)鋼絲繩檢測(cè)裝置對(duì)鋼絲繩的工況進(jìn)行檢測(cè)，最后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，判斷是否啟動(dòng)潤(rùn)滑裝置對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，可根據(jù)使用頻率自動(dòng)檢測(cè)鋼絲繩的工況，并自動(dòng)維護(hù)，減少人為干擾，使電梯的運(yùn)行更為可靠。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明曳引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明鋼絲繩檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明鋼絲繩檢測(cè)裝置的剖視圖；

圖5是本發(fā)明鋼絲繩檢測(cè)裝置的工作狀態(tài)示意圖；

圖6是本發(fā)明一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。僅此聲明，本發(fā)明在文中出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的上、下、左、右、前、后、內(nèi)、外等方位用詞，僅以本發(fā)明的附圖為基準(zhǔn)，其并不是對(duì)本發(fā)明的具體限定。

如圖1-圖6所示，本發(fā)明第一實(shí)施例提供了一種間歇式自動(dòng)維護(hù)電梯，包括井道1、轎廂2和曳引機(jī)構(gòu)3；所述轎廂2設(shè)于井道1內(nèi)，所述曳引機(jī)構(gòu)3用于牽引轎廂2在井道1內(nèi)升降；所述曳引機(jī)構(gòu)3包括鋼絲繩4、曳引輪5、鋼絲繩檢測(cè)裝置6和潤(rùn)滑裝置7；所述鋼絲繩4纏繞于曳引輪5上，并與轎廂2連接；所述鋼絲繩檢測(cè)裝置6對(duì)鋼絲繩4進(jìn)行檢測(cè)；當(dāng)鋼絲繩檢測(cè)裝置6檢測(cè)出鋼絲繩4缺少潤(rùn)滑油時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑裝置7發(fā)出信號(hào)，潤(rùn)滑裝置7開(kāi)始對(duì)鋼絲繩4實(shí)施潤(rùn)滑。所述鋼絲繩檢測(cè)裝置6和潤(rùn)滑裝置7均設(shè)于電梯的曳引機(jī)構(gòu)3上。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，所述鋼絲繩檢測(cè)裝置6包括檢測(cè)輪61、檢測(cè)輪座62、輪座連桿63、輪座套桿64、擺動(dòng)座65、復(fù)位桿66和電磁推桿67；

其中，所述檢測(cè)輪61設(shè)于檢測(cè)輪座62上，所述輪座連桿63與檢測(cè)輪座62頂部固定連接；所述檢測(cè)輪61表面設(shè)有與鋼絲繩4的繩股配合的凹槽613。檢測(cè)輪61在鋼絲繩4的單個(gè)繩股表面滾動(dòng)，并隨繩股的走向擺動(dòng)，獲取檢測(cè)輪61的滾動(dòng)阻力值、跳動(dòng)度值和擺動(dòng)度值。

所述輪座連桿63套接于輪座套桿64上，它們之間設(shè)有復(fù)位彈簧68，所述輪座套桿64內(nèi)還設(shè)有用于檢測(cè)輪座62連桿與輪座套桿64的相對(duì)位置的第一位置檢測(cè)器69；

所述輪座套桿64上設(shè)有第一鉸接軸641，所述第一鉸接軸641鉸接于擺動(dòng)座65上；

所述輪座套桿64上位于第一鉸接軸641上方設(shè)有第二鉸接軸642，所述復(fù)位桿66一端與所述第二鉸接軸642鉸接，另一端與擺動(dòng)座65鉸接；所述復(fù)位桿66能夠隨輪座套桿64的擺動(dòng)而伸縮，所述復(fù)位桿66內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)自身伸縮程度的第二位置檢測(cè)器661；當(dāng)檢測(cè)輪61受到鋼絲繩4的阻力越大，輪座套桿64的擺動(dòng)幅度越大，復(fù)位桿66越向外伸出，此時(shí)通過(guò)第二位置檢測(cè)器661檢測(cè)復(fù)位桿66的位置，即可得到當(dāng)前鋼絲繩4的阻力值。

所述擺動(dòng)座65頂部設(shè)有電磁推桿67。所述第一位置檢測(cè)器69和第二位置檢測(cè)器661均可以采用現(xiàn)有的接近開(kāi)關(guān)，而第一位置檢測(cè)器69為了同時(shí)檢測(cè)輪座62連桿與輪座套桿64的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，因此可以采用接近開(kāi)關(guān)和旋鈕電位器共同配合。

優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑裝置7包括油管71、油嘴72、油泵73、潤(rùn)滑油油箱74和定時(shí)器（圖中未畫出）；所述油管71、油嘴72、油泵73、潤(rùn)滑油油箱74依次連接，所述油泵73將潤(rùn)滑油油箱74內(nèi)的潤(rùn)滑油抽入油管71中經(jīng)由油嘴72流出，所述油嘴72位于曳引輪5的正上方朝向鋼絲繩4設(shè)置，所述定時(shí)器用于控制油泵73工作預(yù)定時(shí)間。當(dāng)所述油管71包括主管以及與主管連接的支管，所述支管對(duì)應(yīng)曳引輪5的各組鋼絲繩4設(shè)置，所述支管與油嘴72連接。

根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例，所述曳引機(jī)構(gòu)3還包括聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31。當(dāng)轎廂2在任意樓層開(kāi)始駐留動(dòng)作時(shí)，觸動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31對(duì)曳引輪5鋼絲繩檢測(cè)裝置6發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，當(dāng)鋼絲繩檢測(cè)裝置6檢測(cè)出鋼絲繩4缺少潤(rùn)滑油時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑裝置7發(fā)出信號(hào)，當(dāng)轎廂2不再駐留開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑裝置7開(kāi)始對(duì)鋼絲繩4實(shí)施潤(rùn)滑。具體地說(shuō)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31包括門信號(hào)檢測(cè)模塊311以及計(jì)時(shí)器312，所述門信號(hào)檢測(cè)模塊311用于獲取轎廂2所在樓層對(duì)應(yīng)的門閉合信號(hào)；所述計(jì)時(shí)器312用于檢測(cè)門閉合信號(hào)的持續(xù)時(shí)間。

其中，當(dāng)轎廂2在任意樓層開(kāi)始駐留動(dòng)作時(shí)，觸動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31是指：當(dāng)轎廂2在任意樓層打開(kāi)門再閉合后，所述門信號(hào)檢測(cè)模塊311對(duì)計(jì)時(shí)器312發(fā)出門閉合信號(hào)，計(jì)時(shí)器312開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)任意樓層的電梯門打開(kāi)，計(jì)時(shí)停止并清零，當(dāng)計(jì)時(shí)器312計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到預(yù)定值時(shí)，判定轎廂2開(kāi)始駐留。

本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例通過(guò)加入聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)31，通過(guò)機(jī)械化的方式智能控制鋼絲繩檢測(cè)裝置6的檢測(cè)頻率，在保證檢測(cè)可靠性的前提下最大程度地延長(zhǎng)檢測(cè)間隔，避免檢測(cè)過(guò)于頻繁造成鋼絲繩檢測(cè)裝置6的壽命降低或靈敏度降低。

優(yōu)選地，所述檢測(cè)輪61還設(shè)有阻尼機(jī)構(gòu)以及阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述阻尼機(jī)構(gòu)用于對(duì)檢測(cè)輪61產(chǎn)生可調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)阻力，所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于檢測(cè)檢測(cè)輪61的當(dāng)前旋轉(zhuǎn)阻力。

更優(yōu)地，所述阻尼機(jī)構(gòu)為與檢測(cè)輪61連接的卡鉗611，所述卡鉗611通過(guò)改變對(duì)檢測(cè)輪61的卡緊力調(diào)節(jié)檢測(cè)輪61的旋轉(zhuǎn)阻尼；所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括檢測(cè)輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)器以及卡緊力檢測(cè)器612。所述阻尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)的阻力檢測(cè)值大于預(yù)定值時(shí)，對(duì)定時(shí)器發(fā)出信號(hào)，定時(shí)器開(kāi)始控制油泵73工作預(yù)定時(shí)間。

需要說(shuō)明的是，所述阻尼機(jī)構(gòu)與第二位置檢測(cè)器661的功能類似，均是測(cè)量鋼絲繩4的阻力。阻尼機(jī)構(gòu)與第二位置檢測(cè)器661相互配合運(yùn)作，檢測(cè)數(shù)據(jù)可以相互比對(duì)，提高檢測(cè)可靠性。

優(yōu)選地，所述復(fù)位桿66內(nèi)設(shè)有復(fù)位電磁閥（圖中未畫出），所述復(fù)位電磁閥用于驅(qū)動(dòng)復(fù)位桿66回復(fù)到初始長(zhǎng)度。所述電磁推桿67設(shè)置有三種不同伸出量的預(yù)設(shè)伸出位置，分別是初始位置、快速?gòu)?fù)位位置和工作位置。

本發(fā)明第二實(shí)施例提供了一種電梯維護(hù)方法，包括以下步驟：

s001、檢測(cè)輪61在鋼絲繩4的單個(gè)繩股表面滾動(dòng)，并隨繩股的走向擺動(dòng)，獲取檢測(cè)輪61的滾動(dòng)阻力值、跳動(dòng)度值和擺動(dòng)度值，

s002、將滾動(dòng)阻力值與預(yù)設(shè)滾動(dòng)阻力值比較，當(dāng)滾動(dòng)阻力值大于預(yù)設(shè)滾動(dòng)阻力值時(shí)，判定鋼絲繩4缺少潤(rùn)滑，激活a標(biāo)記；將跳動(dòng)度值與預(yù)設(shè)跳動(dòng)度值比較，當(dāng)跳動(dòng)度值大于預(yù)設(shè)跳動(dòng)度值時(shí)，判定鋼絲繩4正面斷股，激活b標(biāo)記；當(dāng)擺動(dòng)度值大于預(yù)設(shè)擺動(dòng)度時(shí)，判定鋼絲繩4背面斷股，激活c標(biāo)記；

s003、當(dāng)a標(biāo)記被激活時(shí)，對(duì)潤(rùn)滑裝置7發(fā)出信號(hào)，潤(rùn)滑裝置7對(duì)鋼絲繩4實(shí)施潤(rùn)滑；當(dāng)b標(biāo)記和/或c標(biāo)記被激活時(shí)，發(fā)出故障信號(hào)；

其中，所述檢測(cè)輪61位于鋼絲繩檢測(cè)裝置6內(nèi)，所述鋼絲繩檢測(cè)裝置6還包括檢測(cè)輪座62、輪座連桿63、輪座套桿64、擺動(dòng)座65、復(fù)位桿66和電磁推桿67；

所述檢測(cè)輪61設(shè)于檢測(cè)輪座62上，所述輪座連桿63與檢測(cè)輪座62頂部固定連接；

所述輪座連桿63套接于輪座套桿64上，它們之間設(shè)有復(fù)位彈簧68，所述輪座套桿64內(nèi)還設(shè)有用于檢測(cè)輪座62連桿與輪座套桿64的相對(duì)位置的第一位置檢測(cè)器69；

所述輪座套桿64上設(shè)有第一鉸接軸641，所述第一鉸接軸641鉸接于擺動(dòng)座65上；

所述輪座套桿64上位于第一鉸接軸641上方設(shè)有第二鉸接軸642，所述復(fù)位桿66一端與所述第二鉸接軸642鉸接，另一端與擺動(dòng)座65鉸接；所述復(fù)位桿66能夠隨輪座套桿64的擺動(dòng)而伸縮，所述復(fù)位桿66內(nèi)設(shè)有用于檢測(cè)自身伸縮程度的第二位置檢測(cè)器661；

所述擺動(dòng)座65頂部設(shè)有電磁推桿67。

優(yōu)選地，所述潤(rùn)滑裝置7對(duì)鋼絲繩4的預(yù)定位置添加潤(rùn)滑油；

其中，所述潤(rùn)滑裝置7包括油管71、油嘴72、油泵73、潤(rùn)滑油油箱74和定時(shí)器；所述油管71、油嘴72、油泵73、潤(rùn)滑油油箱74依次連接，所述油泵73將潤(rùn)滑油油箱74內(nèi)的潤(rùn)滑油抽入油管71中經(jīng)由油嘴72流出，所述油嘴72位于曳引輪5的正上方朝向鋼絲繩4設(shè)置，所述定時(shí)器用于控制油泵73工作預(yù)定時(shí)間。

優(yōu)選地，當(dāng)b標(biāo)記和/或c標(biāo)記被激活時(shí)，發(fā)出故障信號(hào)是指：當(dāng)b標(biāo)記和/或c標(biāo)記被激活時(shí)，向電梯控制模塊發(fā)出故障信號(hào)，電梯控制模塊根據(jù)激活的不同標(biāo)記發(fā)出不同故障碼。

優(yōu)選地，檢測(cè)輪61在鋼絲繩4的單個(gè)繩股表面滾動(dòng)的具體方式是：電梯鋼絲繩4由多股繩股順序纏繞而成，每根繩股又由多根鋼絲順序纏繞而成，所述檢測(cè)輪61表面設(shè)有與鋼絲繩4的繩股配合的凹槽613，所述凹槽613與繩股一一對(duì)應(yīng)，檢測(cè)輪61滾動(dòng)過(guò)程繩股陷于凹槽613中。

優(yōu)選地，檢測(cè)輪61在鋼絲繩4的單個(gè)繩股表面滾動(dòng)過(guò)程獲取檢測(cè)輪61的滾動(dòng)阻力值的具體方法是：檢測(cè)輪61在鋼絲繩4表面滾動(dòng)，當(dāng)檢測(cè)輪61受到鋼絲繩4的阻力越大，輪座套桿64的擺動(dòng)幅度越大，復(fù)位桿66越向外伸出，此時(shí)通過(guò)第二位置檢測(cè)器661檢測(cè)復(fù)位桿66的位置，即可得到當(dāng)前鋼絲繩4的阻力值。

優(yōu)選地，檢測(cè)輪61隨繩股的走向擺動(dòng)的方式是：檢測(cè)輪61在鋼絲繩4的單個(gè)繩股表面滾動(dòng)過(guò)程隨鋼絲繩4的走向而傾斜，使輪座連桿63相對(duì)輪座套桿64轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；當(dāng)鋼絲繩4表面不平整時(shí)，檢測(cè)輪61隨之上下跳動(dòng)，輪座連桿63同步跳動(dòng)，第一位置檢測(cè)器69檢測(cè)輪座62連桿與輪座套桿64的前后位移和旋轉(zhuǎn)角度，即可獲得檢測(cè)輪61隨繩股的走向的擺動(dòng)度。

通過(guò)上述檢測(cè)方式，能夠自動(dòng)檢測(cè)鋼絲繩的阻力、表面跳動(dòng)度和形變，并通過(guò)潤(rùn)滑裝置對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑，全程無(wú)需人工干預(yù)，保證電梯穩(wěn)定運(yùn)行，安全可靠。

以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。