技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及二極管檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種二極管的檢測(cè)校正輸送軌道。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的二極管作為結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的半導(dǎo)體器件在電子領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。二極管在生產(chǎn)完成出廠之前均需要通過(guò)性能檢測(cè),目前二極管的檢測(cè)工作逐步由手動(dòng)向全自動(dòng)轉(zhuǎn)變，而為了實(shí)現(xiàn)二極管檢測(cè)生產(chǎn)線的全自動(dòng)化，則就需要考慮二極管的外形。如圖1所示，一般的二極管30由封裝體31和若干引腳32組成，性能檢測(cè)時(shí)主要通過(guò)接觸引腳32來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，從而生產(chǎn)輸送線需要將二極管以引腳32朝前、封裝體31在后的姿態(tài)進(jìn)行輸送，然而有時(shí)生產(chǎn)線上會(huì)出現(xiàn)二極管30位置反向的情況，從而需要對(duì)輸送的二極管30進(jìn)行檢測(cè)和校正。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的二極管的檢測(cè)校正輸送軌道，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的旨在解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種能對(duì)反向擺放的二極管進(jìn)行校正，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一方向輸送便于檢測(cè)的二極管的檢測(cè)校正輸送軌道。

本發(fā)明涉及一種二極管的檢測(cè)校正輸送軌道，包括兩塊支板和鉸接在所述支板之間的傳動(dòng)輥，其中兩根相鄰的所述傳動(dòng)輥之間設(shè)有感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、固定在所述升降氣缸活塞桿上的限位板、設(shè)置在所述限位板側(cè)壁上的壓力傳感器和設(shè)置在限位板一側(cè)的支板上的感應(yīng)器，限位板的寬度小于二極管的兩根引腳之間的距離；

所述感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)一側(cè)的兩塊支板上設(shè)有相向設(shè)置的校正機(jī)構(gòu)，所述校正機(jī)構(gòu)包括固定在支板上的夾持氣缸、固定在所述夾持氣缸活塞桿上的夾持板、設(shè)置在所述夾持板上的轉(zhuǎn)盤(pán)和與所述轉(zhuǎn)盤(pán)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)抵靠在夾持板的側(cè)壁上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)夾持板與轉(zhuǎn)盤(pán)連接。

借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明在使用時(shí)，傳動(dòng)輥輸送二極管，當(dāng)二極管到達(dá)感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)時(shí)，感應(yīng)器感應(yīng)，若二極管正向擺放，則二極管的引腳會(huì)穿過(guò)限位板，則限位板上的壓力傳感器不感應(yīng)，升降氣缸的活塞桿下降帶動(dòng)限位板在二極管的封裝體到來(lái)之前下移至傳動(dòng)輥以下，以避免阻擋二極管，正向擺放的二極管繼續(xù)由傳動(dòng)輥輸送進(jìn)行性能檢測(cè)；若二極管反向擺放，則二極管的封裝體先到達(dá)感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)，封裝體抵靠在限位板上，從而感應(yīng)器感應(yīng)的同時(shí)壓力傳感器也感應(yīng)，此時(shí)校正機(jī)構(gòu)的夾持氣缸活塞桿伸展，帶動(dòng)夾持板和轉(zhuǎn)盤(pán)夾持在二極管的封裝體的兩側(cè)，轉(zhuǎn)盤(pán)抵靠在二極管的封裝體兩側(cè)，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤(pán)夾持二極管的同時(shí)帶動(dòng)封裝體轉(zhuǎn)過(guò)180度，與此同時(shí)升降氣缸也帶動(dòng)限位板慢慢下移至傳動(dòng)輥以下，從而二極管由反向擺放位置轉(zhuǎn)變?yōu)檎驍[放位置，之后傳動(dòng)輥繼續(xù)對(duì)校正后的二極管進(jìn)行輸送。本發(fā)明中，感應(yīng)器和壓力傳感器配合使得正向和反向的二極管檢測(cè)準(zhǔn)確率得到雙重保障，感應(yīng)器感應(yīng)而壓力傳感器不感應(yīng)時(shí)，二極管正向擺放，感應(yīng)器和壓力傳感器均感應(yīng)時(shí)，二極管反向擺放，校正機(jī)構(gòu)對(duì)反向擺放的二極管進(jìn)行校正，從而檢測(cè)和校正準(zhǔn)確率大大提高。

通過(guò)上述方案，本發(fā)明的二極管的檢測(cè)校正輸送軌道能對(duì)反向擺放的二極管進(jìn)行校正，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一方向輸送便于檢測(cè)。

作為上述方案的一種優(yōu)選，所述夾持板通過(guò)“匚”字形的連接板固定在夾持氣缸的活塞桿上，所述連接板固定連接在夾持板的側(cè)壁上下兩端，夾持氣缸的活塞桿固定連接在連接板的中部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在連接板內(nèi)的夾持板上，轉(zhuǎn)盤(pán)與夾持板之間連接有環(huán)形耐磨板。

作為上述方案的一種優(yōu)選，所述支板上設(shè)有控制器，所述感應(yīng)器、壓力傳感器、夾持氣缸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與所述控制器相連。

作為上述方案的一種優(yōu)選，所述限位板呈l形，所述壓力傳感器設(shè)置在限位板的上部。

作為上述方案的一種優(yōu)選，所述感應(yīng)器與限位板的前端面處于同一直線上。

作為上述方案的一種優(yōu)選，所述感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)的升降氣缸設(shè)置在兩根傳動(dòng)輥之間的下方。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明：

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1為現(xiàn)有二極管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中校正機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

參見(jiàn)圖2、圖4，本發(fā)明所述的一種二極管的檢測(cè)校正輸送軌道，包括兩塊支板11和鉸接在所述支板11之間的傳動(dòng)輥12，其中兩根相鄰的所述傳動(dòng)輥12之間設(shè)有感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)2，所述感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)2包括升降氣缸21、固定在所述升降氣缸21活塞桿上的限位板22、設(shè)置在所述限位板22側(cè)壁上的壓力傳感器23和設(shè)置在限位板22一側(cè)的支板11上的感應(yīng)器24，限位板22的寬度小于二極管30的兩根引腳32之間的距離，所述感應(yīng)器24與限位板22的前端面處于同一直線上，限位板22呈l形，所述壓力傳感器23設(shè)置在限位板22的上部，所述升降氣缸21設(shè)置在兩根傳動(dòng)輥12之間的下方。

參見(jiàn)圖2、圖3，所述感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)2一側(cè)的兩塊支板11上設(shè)有相向設(shè)置的校正機(jī)構(gòu)4，所述校正機(jī)構(gòu)4包括固定在支板11上的夾持氣缸41、固定在所述夾持氣缸41活塞桿上的夾持板42、設(shè)置在所述夾持板42上的轉(zhuǎn)盤(pán)43和與所述轉(zhuǎn)盤(pán)43連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)44，所述轉(zhuǎn)盤(pán)43抵靠在夾持板42的側(cè)壁上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)44的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)夾持板42與轉(zhuǎn)盤(pán)43連接，夾持板42通過(guò)“匚”字形的連接板45固定在夾持氣缸41的活塞桿上，所述連接板45固定連接在夾持板42的側(cè)壁上下兩端，夾持氣缸41的活塞桿固定連接在連接板45的中部，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)44固定在連接板45內(nèi)的夾持板42上，轉(zhuǎn)盤(pán)43與夾持板42之間連接有環(huán)形耐磨板46。

參見(jiàn)圖2，所述支板11上設(shè)有控制器5，所述感應(yīng)器24、壓力傳感器23、夾持氣缸41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)44均與所述控制器5相連。

本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，傳動(dòng)輥12輸送二極管30，當(dāng)二極管30到達(dá)感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)2時(shí)，感應(yīng)器24感應(yīng)，若二極管30正向擺放，則二極管30的引腳32會(huì)穿過(guò)限位板22，則限位板22上的壓力傳感器23不感應(yīng)，升降氣缸21的活塞桿下降帶動(dòng)限位板22在二極管30的封裝體31到來(lái)之前下移至傳動(dòng)輥12以下，以避免阻擋二極管30，正向擺放的二極管30繼續(xù)由傳動(dòng)輥12輸送進(jìn)行性能檢測(cè)；若二極管30反向擺放，則二極管30的封裝體31先到達(dá)感應(yīng)限位機(jī)構(gòu)2，封裝體31抵靠在限位板22上，從而感應(yīng)器24感應(yīng)的同時(shí)壓力傳感器23也感應(yīng)，此時(shí)校正機(jī)構(gòu)4的夾持氣缸41活塞桿伸展，帶動(dòng)夾持板42和轉(zhuǎn)盤(pán)43夾持在二極管30的封裝體31的兩側(cè)，轉(zhuǎn)盤(pán)43抵靠在二極管30的封裝體31兩側(cè)，然后驅(qū)動(dòng)電機(jī)44帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)43旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤(pán)43夾持二極管30的同時(shí)帶動(dòng)封裝體31轉(zhuǎn)過(guò)180度，與此同時(shí)升降氣缸21也帶動(dòng)限位板22慢慢下移至傳動(dòng)輥12以下，從而二極管30由反向擺放位置轉(zhuǎn)變?yōu)檎驍[放位置，之后傳動(dòng)輥12繼續(xù)對(duì)校正后的二極管30進(jìn)行輸送。本發(fā)明中，感應(yīng)器24和壓力傳感器23配合使得正向和反向的二極管30檢測(cè)準(zhǔn)確率得到雙重保障，感應(yīng)器24感應(yīng)而壓力傳感器23不感應(yīng)時(shí)，二極管30正向擺放，感應(yīng)器24和壓力傳感器23均感應(yīng)時(shí)，二極管30反向擺放，校正機(jī)構(gòu)4對(duì)反向擺放的二極管30進(jìn)行校正，從而檢測(cè)和校正準(zhǔn)確率大大提高。

綜上所述，本發(fā)明的二極管的檢測(cè)校正輸送軌道能對(duì)反向擺放的二極管進(jìn)行校正，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一方向輸送便于檢測(cè)。

本發(fā)明所提供的二極管的檢測(cè)校正輸送軌道，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。