本發(fā)明屬于建筑機械領(lǐng)域，尤其是涉及一種塔吊和建筑用載貨電梯。

背景技術(shù)：

目前，建筑用塔吊和載貨電梯是分開的，塔吊主要是前期施工用，載貨電梯是后期施工用，從塔吊安裝看，隨著建筑物的逐步升高，塔吊也需要吊車多次安裝，一步步加高，并且，隨著建筑物的升高，由于視角的關(guān)系，塔吊離建筑物頂端的距離也必須加大，否則，塔吊操作人員視角受限，可能看不到吊裝材料，但塔吊離建筑物頂端的距離加大之后，塔吊的穩(wěn)定性有所降低，吊裝物料時塔吊可能晃動，再有，吊裝物料的重量，目前是估計的，滑塊在吊臂的前端和后端，塔吊吊裝物料的允許最大值是有很大的區(qū)別的，如果操作人員以吊臂后端的安全值重量估算吊臂前端的安全值，就會得出錯誤的結(jié)果，從而可能引發(fā)安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)特征：一種龍門塔吊，其特征是：

龍門塔吊主要由機腳、立柱、橫梁、回轉(zhuǎn)塔、轎廂、控制室、千斤頂、固定架組成，除了現(xiàn)有的塔吊和建筑電梯的常規(guī)結(jié)構(gòu)和工藝外，龍門塔吊有下述6個技術(shù)要點，這6個技術(shù)要點單獨或組合采用，6個技術(shù)要點分別是：

1）、在吊臂上逐段噴涂或印刷吊裝物料的重量最大值，行走小車上設(shè)置掃描儀，掃描儀掃描吊臂上吊裝物料的重量最大值，在塔吊的吊鉤上設(shè)置電子彈簧稱，將吊裝物料的重量數(shù)據(jù)和掃描儀獲得的數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)線傳送到控制室的控制電腦，利用公式h=h1-h2，h為差值，h1為掃描儀數(shù)據(jù)，h2為彈簧秤數(shù)據(jù)，當h為負值時，控制電腦限制吊裝，并給出吊裝物料超重的提示，h為正值，允許吊裝物料；

2）、吊臂采用標準節(jié)工藝，方便拆卸和組裝，所述標準節(jié)是指節(jié)長、節(jié)高、材質(zhì)、工藝、安裝孔位都采用統(tǒng)一標準的焊接件；

3）、配重塊采用水箱式結(jié)構(gòu)，工作時將水箱灌注水，需要升降或運輸時將水放空，放掉的水可作建筑用水使用，北方的冬天，水箱用水加上防凍劑；

4）、立柱上同時設(shè)置建筑電梯，建筑電梯的工藝參照現(xiàn)有建筑電梯的工藝；

5）、塔吊控制室設(shè)置在地面或建筑電梯的轎廂內(nèi)，行走小車設(shè)置攝像頭，攝像頭拍攝的吊裝畫面實時傳送到控制室，由人工或電腦根據(jù)傳送畫面控制吊裝；

6）、立柱上設(shè)置千斤頂，千斤頂工作時，將配重塊的水放掉，塔吊吊裝標準節(jié)1到載物平臺，然后將標準節(jié)2和固定架的鎖緊螺桿松開，千斤頂液壓缸部分與標準節(jié)2鎖緊，液壓柱上端和固定架鎖緊，開動千斤頂，千斤頂將固定架及固定架以上部分頂起，人工推動標準節(jié)1到安裝位，鎖緊之后，需要繼續(xù)安裝的，將千斤頂液壓缸部分安裝到標準節(jié)1，繼續(xù)安裝即可，需要降低高度時，將標準節(jié)1與固定架的鎖緊螺桿松開，千斤頂分別與標準節(jié)2和固定架鎖緊，開動千斤頂，將固定架及固定架以上部分頂起，松開需要拆卸的標準節(jié)1螺桿，人工推動標準節(jié)1到載物平臺，將塔吊鎖緊后，將標準節(jié)1利用塔吊或建筑電梯放下來，需要繼續(xù)作業(yè)的，重復(fù)以上步驟即可，所述的標準節(jié)1是指需要安裝或者拆卸的標準節(jié)，所述的標準節(jié)2是指立柱上用來固定千斤頂液壓缸部分的標準節(jié)；

所述的機腳是指塔吊和地面接觸或者埋入地下的基礎(chǔ)部分；

所述的立柱是指由標準節(jié)通過螺栓組合而成的鋼架結(jié)構(gòu)，立柱同時是轎廂的承載部分；

所述的橫梁是指連接兩個立柱的部分；

所述的回轉(zhuǎn)塔是立柱上部塔吊工作的部分；

所述的轎廂是建筑電梯承載物料的部分，建筑電梯大部分是人貨通用的；

所述的控制室是對龍門塔吊電氣、電子電路進行控制的工作室，控制室是獨立的或者是轎廂的一部分隔離空間；

所述的千斤頂是用來頂起固定架或橫梁，從而用來加裝或松開標準節(jié)，達到升高或降低立柱和橫梁的作用；

所述的固定架是介于回轉(zhuǎn)塔與立柱之間的標準節(jié)，固定架用來固定回轉(zhuǎn)塔，回轉(zhuǎn)塔只能繞固定架的回轉(zhuǎn)孔運動；

所述的吊臂是指龍門塔吊用來吊裝物料的伸展臂，吊臂的長度限制龍門塔吊的作業(yè)半徑；

所述的行走小車是指吊臂上沿吊臂前進或后退的裝置，行走小車的下方是吊鉤，行走小車的作用是帶動吊鉤沿吊臂前進或后退。

附圖說明：

圖1是龍門塔吊原理示意圖，1是吊臂，2是行走小車，3是回轉(zhuǎn)塔，4是轎廂，5是橫梁，6是立柱標準節(jié)，7是固定架，8是載物平臺，9是千斤頂，10是牽引繩，11是避雷針，12是配重塊，13是回轉(zhuǎn)塔后部；

圖2是千斤頂原理示意圖，9-1是液壓缸，9-2是液壓桿固定塊，9-3是鎖緊塊，9-4是拉桿，9-5是液壓管入口，9-6是液壓管出口，9-7是鎖緊螺桿，9-8是鎖緊螺帽，9-9是千斤頂固定塊，示意圖對液壓桿的長度做了縮短處理，以便圖示清楚；

圖3是固定架示意圖，7-1是上限位，7-2是鋼架，7-3是鋼架拉桿，7-4是回轉(zhuǎn)孔，7-5是回轉(zhuǎn)套，7-6是橫梁固定孔，7-7是標準節(jié)固定孔；

圖4是標準節(jié)示意圖，6-1是下限位，6-2是滑軌，6-3是鋼架，6-4是鋼架拉桿，6-5是標準節(jié)固定孔，6-6是橫梁固定孔；

圖5是回轉(zhuǎn)塔及回轉(zhuǎn)塔以上部分原理示意圖，1是吊臂，10是牽引繩，11是避雷針，13-1是配重塊安裝位，3-1是鋼架，3-2是螺紋孔，3-3是回轉(zhuǎn)塔拉桿，3-4是齒輪位，3-5是回轉(zhuǎn)柱。

具體實施方式：

申請人結(jié)合附圖予以說明本專利的設(shè)計要點，由于塔吊本身工藝比較復(fù)雜，申請人的附圖和說明僅限對于創(chuàng)新點作重點說明，說明書未能提到的塔吊和建筑電梯的公知常識技術(shù)申請人不做一一介紹，但在具體產(chǎn)品設(shè)計中，這些公知常識技術(shù)也是構(gòu)成產(chǎn)品的不可缺少的條件，這些公知常識技術(shù)包括轎廂的升降組件以及升降的原理、牽引繩的調(diào)節(jié)、吊鉤的升降組件、行走小車的移動組件、回轉(zhuǎn)塔的回轉(zhuǎn)組件、千斤頂?shù)囊簤航M件，電子彈簧稱的原理及組件、掃描儀的原理及組件、攝像頭的原理及組件。

附圖1是龍門塔吊的基本原理，龍門塔吊將塔吊和建筑電梯合二為一，與現(xiàn)有塔吊不同的是，通過在行走小車上安裝攝像頭，控制室不再設(shè)置在回轉(zhuǎn)塔上，而是設(shè)置在地面上或者是轎廂內(nèi)，這樣，可以有效降低回轉(zhuǎn)塔到建筑物頂部的距離，從而提高塔吊的剛度，

自升降塔吊一個難題是配重塊，為了有效降低配重塊對升降的影響，利用水作為配重塊的介質(zhì)，需要配重時，灌注水到水箱，需要升降時，將水放出，因為一般塔吊配重塊的重量在3噸到30噸之間，如此大的重量對升降時影響很大，

附圖2是千斤頂示意圖，附圖對液壓桿長度作了縮短處理，附圖3和附圖4的下限位和上限位就是為了方便千斤頂工作的，將千斤頂鎖緊在標準節(jié)上之后，下限位防止千斤頂往下移動，上限位防止千斤頂往上移動，并且通過松開或鎖緊螺桿完成千斤頂自身的移動和標準節(jié)的安裝或拆卸工作，

在吊臂上噴涂或者印刷吊裝物料最大值，吊臂前端最大值最小，后端變大，行走小車掃描儀將掃描到的最大值數(shù)據(jù)傳送到控制電腦，與電子彈簧稱傳送來的物料重量進行比較，當電子彈簧稱傳送的重量數(shù)據(jù)大于塔吊允許吊裝的最大值，機器不能開動吊裝物料，以免操作人員心存僥幸，冒險吊裝，

由于采用水箱，但是在嚴寒的冬季，水箱中的水結(jié)冰，體積熱縮冷脹，有可能破壞水箱，因此，北方在冬季需要在水箱中加入乙二醇或丙三醇，防止水結(jié)冰。

附圖4中的滑軌是用來安裝轎廂的，建筑電梯以齒條齒輪傳動帶動轎廂升降為主，附圖中沒有顯示這一部分內(nèi)容。