本實用新型涉及汽車總裝技術領域，具體涉及一種車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成。

背景技術：

車門存儲分裝線是汽車總裝生產(chǎn)線普遍采用的輸送線體，主要負責將總裝PBS滑橇線上的車門從拆門工位運輸至車門分裝工藝段，進行車門的分裝，然后再將分裝好的車門輸送至裝配車門工位進行裝配。

車門存儲分裝線的線體采用摩擦線+CPC式懸掛輸送機，快速段輸送采用摩擦輸送機，工藝段采用CPC式懸掛輸送機。其中，快速段主要用于空中車門的存儲，工藝段主要用于車門的分裝。由于車門存儲分裝線的快速段存儲的車門數(shù)量較多，導致線體很長，并且每個車門吊具需要單獨的快速摩擦驅(qū)動單元進行控制，而每個快速摩擦驅(qū)動單元需要單獨的電機進行控制。

目前，由于常見的車門存儲分裝線的快速段存儲的每個車門吊具需要單獨的快速摩擦驅(qū)動單元進行控制，并且每個快速摩擦驅(qū)動單元用單獨的電機進行控制，這樣車門存儲分裝線的快速段需要的快速摩擦驅(qū)動單元及電機數(shù)量很多，導致線體在運行過程中，能耗較高，而且大大增加了線體采購及運行的成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成，以解決現(xiàn)有技術中的車門存儲分裝線的快速段需要的快速摩擦驅(qū)動單元及電機數(shù)量較多，導致的成本以及能耗較高的問題，本實用新型的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成能夠達到多個車門吊具共用一個快速摩擦驅(qū)動單元和電機的效果，從而能夠降低線體運行過程中的能耗，有效節(jié)約成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成，包括吊桿、導軌、支架；所述吊桿下端與所述導軌固定連接，所述吊桿上端與所述支架固定連接；所述導軌為U形截面，所述導軌的兩端均設有彎曲段，所述彎曲段均設有掛鉤脫鉤裝置。

優(yōu)選地，所述支架為倒U形結構，所述倒U形結構開口端內(nèi)固定連接有工字鋼。

優(yōu)選地，所述吊桿為L形結構，包括相互垂直的第一平板和第二平板，所述第一平板與所述支架固定連接，所述第二平板與所述導軌固定連接。

優(yōu)選地，所述吊桿共有2個，2個所述吊桿的下端與所述導軌直線段的兩端固定連接。

優(yōu)選地，所述支架共有2個，2個所述支架均與空中鋼結構固定連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成包括吊桿、導軌、支架，所述吊桿下端與所述導軌固定連接，所述吊桿上端與所述支架固定連接，所述導軌為U形截面，所述導軌的兩端均設有彎曲段，所述彎曲段均設有掛鉤脫鉤裝置。本實用新型的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成通過在車門存儲分裝線快速段的起始端和末端分別安裝掛鉤脫鉤裝置，與導軌的彎曲段配合使用，能夠在車門存儲分裝線的快速段起始端將多個車門吊具連接成一體，相對于現(xiàn)有技術中每個車門吊具均需要單獨的快速摩擦驅(qū)動單元進行控制，本實用新型的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成可以令多個車門吊具共用一個快速摩擦驅(qū)動單元，配套使用的電機的數(shù)量也隨之大大減少，從而大大降低線體運行過程中的能耗，有效節(jié)約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成的左視圖。

附圖標記說明：

1-吊桿，2-導軌，3-支架，4-彎曲段，5-工字鋼，6-第一平板，7-第二平板。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員能更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成，包括吊桿1、導軌2、支架3；所述吊桿1下端與所述導軌2固定連接，所述吊桿1上端與所述支架3固定連接；所述導軌2為U形截面，所述導軌2的兩端均設有彎曲段4，所述彎曲段4均設有掛鉤脫鉤裝置。

本實用新型實施例的車門存儲分裝線掛鉤脫鉤支架總成，通過在車門存儲分裝線快速段的起始端和末端分別安裝掛鉤脫鉤裝置，與導軌2的彎曲段4配合使用，能夠在車門存儲分裝線的快速段起始端將多個車門吊具連接成一體，并且能夠在車門存儲分裝線的末端實現(xiàn)脫鉤，這樣相比于現(xiàn)有技術，原先每個車門吊具需要單獨的快速摩擦驅(qū)動單元進行控制，通過使用掛鉤脫鉤裝置，可以實現(xiàn)多個車門吊具共用一個快速摩擦驅(qū)動單元，快速摩擦驅(qū)動單元的數(shù)量大大減少，從而電機的數(shù)量大大減少，降低線體運行過程中的能耗，有效節(jié)約成本。

在上述結構的基礎上，所述支架3為倒U形結構，所述倒U形結構開口端內(nèi)固定連接有工字鋼5，工字鋼5用于車門吊具上部的行走輪的行走，具有抗彎能力強，加工和安裝簡便，自重輕的優(yōu)點。在一個具體實施例中，所述工字鋼5共有2個，2個所述工字鋼5為鏡像結構。

如圖2所示，所述吊桿1為L形結構，包括相互垂直的第一平板6和第二平板7，所述第一平板6與所述支架3固定連接，所述第二平板7與所述導軌2固定連接。分別通過第一平板6和第二平板7與支架3和導軌2固定連接，有利于使吊桿1的受力更平衡，避免應力集中。

進一步地，為了保證導軌2的平穩(wěn)，所述吊桿1共有2個，2個所述吊桿1的下端與所述導軌2直線段的兩端固定連接。

在一個具體實施例中，所述支架3共有2個，2個所述支架3均與空中鋼結構固定連接，所述吊桿1與所述導軌2優(yōu)選通過螺栓固定連接，所述吊桿1與所述支架3優(yōu)選通過螺栓固定連接，有利于保證支架3的連接可靠度，以及吊桿1與導軌2和支架3的連接強度。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。