本技術(shù)屬于汽車玻璃，具體涉及一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車玻璃，是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護(hù)作用。汽車玻璃主要包括夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃三類，能承受較強(qiáng)的沖擊力。汽車玻璃按所在的位置可以分為：前擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃、后擋風(fēng)玻璃和天窗玻璃四種。

2、申請(qǐng)?zhí)枮閏n191919067773.2的專利公開(kāi)了一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，包括防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括防護(hù)固定架、固定卡槽、插槽和防滑底板，所述防滑底板固定安裝在防護(hù)固定架的底端面，所述固定卡槽均勻開(kāi)設(shè)在防護(hù)固定架上，所述插槽對(duì)稱貫穿開(kāi)設(shè)在防護(hù)固定架的兩側(cè)，所述插槽的內(nèi)部滑動(dòng)插接有隔擋插板，所述隔擋插板的前端外部均固定安裝有隔擋插板，所述防護(hù)固定架的兩端均均勻固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠(yuǎn)離防護(hù)固定架的一端固定安裝有擠壓固定板，所述防滑底板的底端面設(shè)有防滑紋，且所述防滑底板的材質(zhì)為橡膠。該實(shí)用新型使用的過(guò)程中可以有效的保護(hù)玻璃，使得玻璃不會(huì)由于在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的擠壓力而破損。但是，該防護(hù)裝置在裝玻璃的過(guò)程中，需要將玻璃對(duì)準(zhǔn)固定卡槽，取出玻璃時(shí)需要借助外部工具將玻璃從固定卡槽一側(cè)抵出，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響裝卸和運(yùn)輸效率。

3、公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是在于提供一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，以解決現(xiàn)有防護(hù)裝置在裝卸玻璃的過(guò)程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

3、一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，包括：

4、防護(hù)板，其一側(cè)底部設(shè)有一體成型的承重板；所述承重板兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽；所述防護(hù)板的兩側(cè)壁上部開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的弧形導(dǎo)向槽一；

5、活動(dòng)隔板，在所述承重板上設(shè)置多個(gè)；所述活動(dòng)隔板朝向所述防護(hù)板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有容置槽、另一側(cè)設(shè)有減震板；所述活動(dòng)隔板底部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板朝向所述滑槽的一側(cè)設(shè)有與所述滑槽滑動(dòng)配合的限位柱；所述活動(dòng)隔板的一側(cè)壁上部開(kāi)設(shè)有弧形導(dǎo)向槽二，另一側(cè)壁上部開(kāi)設(shè)有限位槽；相鄰2個(gè)所述活動(dòng)隔板上開(kāi)設(shè)的所述導(dǎo)向槽二位于不同側(cè)；所述限位槽內(nèi)鉸接有1個(gè)活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離所述限位槽的一端設(shè)有導(dǎo)向柱；所述限位槽上方還設(shè)有供所述導(dǎo)向柱進(jìn)入的避讓槽；

6、鎖緊件，包括2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿和1個(gè)n形限位桿；2個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，并分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述防護(hù)板的兩側(cè)壁上部；所述限位桿兩側(cè)設(shè)有與對(duì)應(yīng)位置的所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿滑動(dòng)配合的桿套；2個(gè)所述桿套遠(yuǎn)離所述防護(hù)板的一端通過(guò)連接桿連接，靠近所述防護(hù)板的一端開(kāi)設(shè)有避讓孔；所述避讓孔內(nèi)設(shè)有限位螺栓，所述限位螺栓穿過(guò)所述避讓孔并與對(duì)應(yīng)位置的所述螺紋孔螺紋配合。

7、作為優(yōu)選，所述防護(hù)板遠(yuǎn)離所述承重板的一側(cè)底部設(shè)有配重板，所述配重板上設(shè)有加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板側(cè)面與所述防護(hù)板焊接。

8、作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽一和所述導(dǎo)向槽二的底部均設(shè)有豎直延伸段。

9、作為優(yōu)選，所述活動(dòng)隔板的底部與所述承重板的上表面之間留設(shè)有間隔。

10、作為優(yōu)選，所述避讓孔在所述桿套靠近所述防護(hù)板的一端間隔開(kāi)設(shè)有2個(gè)。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、(1)本實(shí)用新型的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，多個(gè)活動(dòng)隔板安裝在承重板上，通過(guò)鎖緊件鎖緊，可以方便玻璃在運(yùn)輸中晃動(dòng)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞；松開(kāi)鎖緊件的轉(zhuǎn)動(dòng)桿與限位桿連接處的限位螺栓，可以使多個(gè)活動(dòng)隔板傾斜在承重板上，方便取下或者放入玻璃，無(wú)需借助外部工具，省時(shí)省力，有利于提高裝卸效率。

13、(2)本實(shí)用新型的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，鎖緊件的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上間隔開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，通過(guò)桿套上的限位螺栓與不同位置的螺紋孔進(jìn)行鎖緊，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)桿伸出桿套的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同數(shù)量的活動(dòng)隔板數(shù)，便于調(diào)整運(yùn)輸玻璃的數(shù)量。

14、(3)本實(shí)用新型的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，導(dǎo)向槽一和導(dǎo)向槽二的底部均設(shè)有豎直延伸段，與對(duì)應(yīng)位置的限位槽的長(zhǎng)度一致，方便活動(dòng)桿上的導(dǎo)向柱進(jìn)入對(duì)應(yīng)位置的豎直延伸段，可以鎖緊活動(dòng)隔板，有利于保證玻璃在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)板遠(yuǎn)離所述承重板的一側(cè)底部設(shè)有配重板，所述配重板上設(shè)有加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板側(cè)面與所述防護(hù)板焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向槽一和所述導(dǎo)向槽二的底部均設(shè)有豎直延伸段。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，其特征在于，所述活動(dòng)隔板的底部與所述承重板的上表面之間留設(shè)有間隔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，其特征在于，所述避讓孔在所述桿套靠近所述防護(hù)板的一端間隔開(kāi)設(shè)有2個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于汽車玻璃技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車玻璃輸送用防護(hù)裝置，包括：防護(hù)板，其底部承重板兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽；防護(hù)板的兩側(cè)壁上部開(kāi)設(shè)有對(duì)稱的弧形導(dǎo)向槽一；活動(dòng)隔板，其底部?jī)蓚?cè)設(shè)有支撐板；支撐板一側(cè)設(shè)有與滑槽滑動(dòng)配合的限位柱；活動(dòng)隔板兩側(cè)壁上部分別開(kāi)設(shè)有弧形導(dǎo)向槽二和限位槽；相鄰2個(gè)活動(dòng)隔板上開(kāi)設(shè)的導(dǎo)向槽二位于不同側(cè)；限位槽內(nèi)鉸接有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿一端設(shè)有導(dǎo)向柱；限位槽上方還設(shè)有避讓槽；鎖緊件，包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿和n形限位桿；轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)板兩側(cè)壁上部；限位桿兩側(cè)設(shè)有2個(gè)通過(guò)連接桿連接的桿套。本技術(shù)可以解決現(xiàn)有防護(hù)裝置在裝卸玻璃的過(guò)程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低的問(wèn)題，具有較好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：張鴻劍,王淵明,黃猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：柳州市七彩陽(yáng)光安全玻璃有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/10/10