專利名稱:絞緊器收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域：
，涉及一種用于在物流運(yùn)輸過程中捆綁貨物的絞緊器、 絞盤，特別是絞緊器中帶軸的收放帶裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸貨物過程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在運(yùn)輸時脫落或者相互碰撞而 造成丟失或者損壞。用繩索直接捆綁的方式雖然很常用，但費(fèi)時費(fèi)力，且難以將貨物綁緊。 絞緊器是一種先進(jìn)的捆綁工具。采用絞緊器捆綁貨物既方便又安全，深受廣大運(yùn)輸人員的 歡迎?，F(xiàn)有的絞緊器通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。帶軸連接于支架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動，捆 綁帶卷于帶軸上。在帶軸伸出支架的外端設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時，將撬棒插入撬棒孔 內(nèi)，轉(zhuǎn)動撬棒即可帶動帶軸轉(zhuǎn)動。但每轉(zhuǎn)動一定角度都需要將撬棒拔出并重新插入，顯然， 這樣使得捆綁效率不高，費(fèi)時費(fèi)力，并且很難將貨物捆緊。
為此人們設(shè)計出了各種各樣的快速捆綁裝置，例如，中國專利文獻(xiàn)曾公開了一種 拉緊器
中國專利申請?zhí)?00710164562. X ；公開號CN101181937A
，包括一個本體，本體中 設(shè)有能轉(zhuǎn)動的卷軸，卷軸上卷有鏈條，鏈條的外端設(shè)有掛鉤，本體上固連有另一個掛鉤，卷 軸上設(shè)有蝸輪，本體中還設(shè)有一根能轉(zhuǎn)動的蝸桿，蝸桿與上述的蝸輪相嚙合且蝸桿外端穿 出本體。本方案在緊帶過程中蝸桿與蝸輪嚙合，此時蝸輪只能單向轉(zhuǎn)動，顯然，帶軸也只能 單向轉(zhuǎn)動，從而使得捆綁帶被收緊，將貨物牢牢的捆綁住。相反，需要快速松帶時，操作者拉 動蝸桿，使得蝸桿與蝸輪分離，此時帶軸能反向的快速轉(zhuǎn)動，從而將繞在帶軸上的捆綁帶快 速的松出。
顯然，上述的捆綁裝置雖然能實現(xiàn)帶軸的控制，但是，蝸桿是由操作者手動控制 的，操作繁瑣，自動化程度不高?，F(xiàn)有技術(shù)中，雖然也有采用動力機(jī)構(gòu)帶動蝸桿動作的，但是 動力機(jī)構(gòu)無法獲知捆綁帶張緊力的情況，使用時難以掌控。常常會導(dǎo)致捆綁過緊對貨物造 成損傷、捆綁帶斷裂，或者會因為捆綁不夠緊而對貨物運(yùn)輸造成影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種在絞緊器工作過程中能夠?qū)崟r檢測捆綁 帶張緊力大小，使用方便，安全可靠，且受力合理，能夠有效提高機(jī)械強(qiáng)度的絞緊器收放帶
裝置ο
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案本絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的 支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸，帶軸的一端伸出支架，該裝置包括固連在支架側(cè)部的箱體和設(shè) 于箱體內(nèi)的蝸桿、蝸桿軸和蝸輪，蝸輪固連在帶軸的伸出端，蝸桿套于蝸桿軸上且兩者固連 在一起，蝸桿軸設(shè)于蝸輪的側(cè)部且能沿其軸向在箱體內(nèi)移動，其特征在于，該裝置還包括設(shè) 置在箱體和蝸桿內(nèi)端面之間的傳感器，且當(dāng)蝸桿軸移動后傳感器能在蝸桿內(nèi)端面作用下產(chǎn) 生與捆綁帶張緊力大小相對應(yīng)的信號。
由于絞緊器在工作時，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿的軸向受力是相對應(yīng)的，絞緊器蝸桿的軸向受力越大，帶軸上的捆綁帶張緊力也越大。為此，本發(fā)明將傳感器設(shè)置在殼體 與蝸桿之間，這樣當(dāng)傳感器受壓時即可方便地檢測到捆綁帶張緊力的大小，以便于及時掌 握絞緊器的工作狀態(tài)。此外，由于蝸桿作用在殼體上，能夠有效提高防止蝸輪相對于蝸桿產(chǎn) 生軸向偏移，提高機(jī)械強(qiáng)度。當(dāng)然，這里的蝸輪蝸桿還可以采用連為一體式的結(jié)構(gòu)。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體內(nèi)設(shè)有位于蝸桿和傳感器之間的受力 件，受力件的一端能與蝸桿內(nèi)端面相頂靠，另一端與設(shè)置在箱體內(nèi)的傳感器相頂靠。
受力件起到傳導(dǎo)壓力的作用，由于設(shè)置了受力件，蝸桿不直接與傳感器接觸，能夠 有效保護(hù)傳感器。在蝸桿工作過程中有較大的周向旋轉(zhuǎn)力，若蝸桿直接與傳感器接觸會對 傳感器工作的穩(wěn)定性和檢測精度造成不利影響，對傳感器的安裝也提出了更高的要求。由 于設(shè)置了受力件，能夠有效解決上述技術(shù)問題，使傳感器易于安裝，提高工作的穩(wěn)定性和測 量精度。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的受力件呈筒狀且其一端為封閉端，另一端 為開口端，受力件的開口端端面朝向蝸桿內(nèi)端面且能與蝸桿內(nèi)端面相頂靠，受力件的封閉 端端面能與傳感器相接觸，上述的受力件開口端到封閉端的距離大于蝸桿內(nèi)端面到蝸桿軸 內(nèi)端面的距離。
在蝸桿沿軸向移動時，蝸桿軸會插入受力件中，由于受力件開口端到封閉端的距 離大于蝸桿內(nèi)端面到蝸桿軸內(nèi)端面的距離，能夠有效防止蝸桿軸內(nèi)端面與受力件接觸，避 免蝸桿軸對傳感器造成干擾。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器包括片狀的受壓塊，上述的受力件 封閉端端面與受壓塊的一端面相接觸，在受壓塊的另一端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變 片。
電阻應(yīng)變式傳感器的工作原理彈性體在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他 表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化(增大或減 小)，再經(jīng)相應(yīng)的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(電壓或電流)，從而完成了將外 力變換為電信號的過程。本發(fā)明中，當(dāng)受壓塊在受力件的作用下會發(fā)生輕微變形，這樣均勻 分布于其上的電阻應(yīng)變片也會發(fā)生變形，從而產(chǎn)生與壓力大小相對應(yīng)的電信號。由于電阻 應(yīng)變片是均勻分布的，能夠使測量更為精確。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體上固定有傳感器堵塞且兩者通過螺紋 連接，受壓塊設(shè)有電阻應(yīng)變片的一端面朝向傳感器堵塞且與傳感器堵塞內(nèi)端面相接觸，在 傳感器堵塞的內(nèi)端面開有凹槽，所述的受壓塊上的電阻應(yīng)變片位于凹槽中。
通過傳感器堵塞能夠方便地傳感器安裝在箱體內(nèi)，由于傳感器堵塞與箱體之間通 過螺紋連接，能夠便于調(diào)試。由于設(shè)置了凹槽，受壓塊的一部分受到傳感器堵塞內(nèi)端面的支 撐，另一部分架空。設(shè)置凹槽是為了便于受壓塊在受力時產(chǎn)生形變。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器堵塞上開有與凹槽貫通的導(dǎo)線孔， 所述的電阻應(yīng)變片上連接有導(dǎo)線，且上述導(dǎo)線穿過導(dǎo)線孔延伸至箱體外。開設(shè)導(dǎo)線孔是為 了實現(xiàn)布線，便于將電阻應(yīng)變片產(chǎn)生的信號傳送出來進(jìn)行處理。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體與蝸桿之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動時能驅(qū) 動蝸桿軸沿其軸向移動的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述的蝸桿軸上聯(lián)接有設(shè)置在箱體上的動力機(jī)構(gòu)，動 力機(jī)構(gòu)通過減速機(jī)構(gòu)與蝸桿軸相聯(lián)接且能帶動蝸桿軸轉(zhuǎn)動。[0018]在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿 蝸齒中的定位件，當(dāng)蝸桿軸沿其軸向移動后蝸桿與蝸輪嚙合且蝸桿脫離定位件。
當(dāng)蝸桿與蝸輪處于分離狀態(tài)時，蝸桿上的蝸齒與定位件相接觸。只要不轉(zhuǎn)動蝸桿 軸，蝸桿與蝸輪就始終不會嚙合。顯然，此時蝸輪能反向轉(zhuǎn)動，也就是說帶軸不被鎖定，使得 捆綁帶能快速的松出。
在捆綁貨物過程中，轉(zhuǎn)動蝸桿軸時，由于定位件是嵌在蝸桿的蝸齒上的，并且定位 件是固定不動的，這樣就使得蝸桿軸轉(zhuǎn)動過程中會沿其軸向移動。當(dāng)蝸桿軸移動一段距離 后蝸桿就會與蝸輪嚙合，當(dāng)蝸桿與蝸輪完全嚙合后，蝸桿的蝸齒從定位件處脫出。由于蝸輪 蝸桿具有反向自鎖功能，此時蝸輪只能單向轉(zhuǎn)動，帶軸隨著單向轉(zhuǎn)動過程中就將捆綁帶收 緊，由于帶軸無法反向轉(zhuǎn)動，這樣最終就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的蝸桿軸的外端伸出箱體且蝸桿軸外端與轉(zhuǎn) 套周向固定，上述的轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)，在轉(zhuǎn)套與蝸桿軸之間設(shè)有彈簧，當(dāng)蝸桿軸向 其外端移動后蝸桿與蝸輪分離且彈簧的兩端分別作用在蝸桿軸和轉(zhuǎn)套上，上述的減速機(jī)構(gòu) 與轉(zhuǎn)套相聯(lián)接。
由于轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)且與蝸桿軸外端周向固定，當(dāng)轉(zhuǎn)套帶動蝸桿軸轉(zhuǎn)動 時，蝸桿軸在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下就能夠自動實現(xiàn)軸向移動，使用起來非常方便，無需手動將 蝸桿軸沿其軸向推送。當(dāng)蝸桿與不蝸輪嚙合時，彈簧的兩端分別頂壓在蝸桿軸和轉(zhuǎn)套上，這 樣使得蝸桿的蝸齒與定位件始終保持接觸狀態(tài)。從而使得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套過程中能順暢的使蝸桿 移動。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，本裝置還包括聯(lián)接有傳感器和絞緊器動力機(jī)構(gòu)的 控制器，在控制器上還聯(lián)接有一個能控制絞緊器動力機(jī)構(gòu)動作的輸入裝置，當(dāng)輸入裝置控 制絞緊器動力機(jī)構(gòu)動作時控制器能接收傳感器采集到的捆綁帶張緊力信號并將其與控制 器中內(nèi)設(shè)的捆綁帶張緊力設(shè)定值進(jìn)行比較，且當(dāng)捆綁帶張緊力信號超過捆綁帶張緊力設(shè)定 值時控制器能控制絞緊器動力機(jī)構(gòu)停止工作。
當(dāng)操作者從輸入裝置中輸入使絞緊器動力機(jī)構(gòu)工作的信號時，控制器即向絞緊器 動力機(jī)構(gòu)發(fā)出使其工作的控制信號。當(dāng)絞緊器動力機(jī)構(gòu)接收到上述控制信號時，即開始工 作，帶動絞緊器帶軸單向轉(zhuǎn)動，從而使得捆綁帶被收緊。在捆綁帶收緊過程中，傳感器能夠 實時采集捆綁帶張緊力信號，并將該信號發(fā)送給控制器?？刂破鹘邮盏嚼墡埦o力信號 后與內(nèi)設(shè)的捆綁帶張緊力設(shè)定值進(jìn)行比較。若捆綁帶張緊力信號小于捆綁帶張緊力設(shè)定 值，則絞緊器動力機(jī)構(gòu)繼續(xù)工作，使捆綁帶繼續(xù)收緊；若捆綁帶張緊力信號超過捆綁帶張緊 力設(shè)定值時，控制器產(chǎn)生使絞緊器動力機(jī)構(gòu)停止工作的控制信號，絞緊器動力機(jī)構(gòu)接收到 該控制信號后即停止工作。通過本控制系統(tǒng)，大大提高了絞緊器使用的自動化程度，便于進(jìn) 行控制，提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?。這里的捆綁帶張緊力設(shè)定值可以根據(jù)需要進(jìn) 行設(shè)定。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本絞緊器收放帶裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、通過傳感器能夠?qū)崟r檢 測捆綁帶的張緊力大小，以便于操作人員及時了解捆綁器的工作狀況，做出處理。2.由于蝸 桿作用在殼體上，能夠有效提高防止蝸輪相對于蝸桿產(chǎn)生軸向偏移，提高機(jī)械強(qiáng)度。3、由于 設(shè)置了受力件，使傳感器易于安裝，避免干擾，提高工作的穩(wěn)定性和測量精度。4、控制器及 時對絞緊器進(jìn)行控制，使絞緊器的使用更加方便和安全，捆綁帶張緊力大小適度。


圖1是本發(fā)明提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明提供的蝸桿未作用于傳感器時的剖視圖。
圖3是本發(fā)明提供的蝸桿作用于傳感器時的剖視圖。
圖4是本發(fā)明提供的傳感器與傳感器堵塞的放大圖。
圖5是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)框圖。
圖中，控制器11、傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片12b、傳感器堵塞12c、凹槽 12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f、動力機(jī)構(gòu)13、輸入裝置14、減速機(jī)構(gòu)15、支架2、帶軸3、箱體5、 蝸桿53、蝸桿內(nèi)端面53a、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi)端面54a、蝸輪55、受力件56、端面56a、定位 件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59。
具體實施方式
如圖1所示，絞緊器具有一個支架2，在支架2上連接有帶軸3，帶軸3的一端伸出 支架2連接有收放帶裝置。
如圖2和圖3所示，本絞緊器收放帶裝置包括箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸輪55、 傳感器12、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59等零部件。
在支架2的側(cè)部固連著一個內(nèi)部為空腔的箱體5，蝸桿53、蝸桿軸54和蝸輪55設(shè) 于箱體5內(nèi)。蝸桿53套于蝸桿軸54上且兩者固連在一起，當(dāng)然這里的蝸桿53和蝸桿軸54 也可以采用連成一體式的結(jié)構(gòu)。蝸輪55固連在帶軸3的伸出端，蝸桿軸54設(shè)于蝸輪55的 側(cè)部且能沿其軸向在箱體5內(nèi)移動。
在箱體5與蝸桿53之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動能驅(qū)動蝸桿軸54沿其軸向移動的引 導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體5內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿蝸齒中的定位件57，當(dāng)蝸桿軸54沿其 軸向移動后蝸桿53與蝸輪55嚙合且蝸桿53脫離定位件57。當(dāng)蝸桿53與蝸輪55處于分 離狀態(tài)時，蝸桿53上的蝸齒與定位件57相接觸。只要不轉(zhuǎn)動蝸桿軸54，蝸桿53與蝸輪55 就始終不會嚙合。顯然，此時蝸輪55能反向轉(zhuǎn)動，也就是說帶軸3不被鎖定，使得捆綁帶能 快速的松出。在捆綁貨物過程中，轉(zhuǎn)動蝸桿軸54時，由于定位件57是嵌在蝸桿53的蝸齒 上的，并且定位件57是固定不動的，這樣就使得蝸桿軸54轉(zhuǎn)動過程中會沿其軸向移動。當(dāng) 蝸桿軸54移動一段距離后蝸桿53就會與蝸輪55嚙合，當(dāng)蝸桿53與蝸輪55完全嚙合后， 蝸桿53的蝸齒從定位件57處脫出。由于蝸輪55蝸桿53具有反向自鎖功能，此時蝸輪55 只能單向轉(zhuǎn)動，帶軸3隨著單向轉(zhuǎn)動過程中就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
上述的蝸桿軸54的外端伸出箱體5且蝸桿軸54外端與轉(zhuǎn)套58周向固定，轉(zhuǎn)套58 軸向固定在箱體5外側(cè)。具體地說，轉(zhuǎn)套58內(nèi)側(cè)具有軸向延伸的凹槽12d，蝸桿軸54外端 處的側(cè)部具有與凹槽12d相匹配的凸條，且上述的凸條嵌在凹槽12d處。凸條和凹槽12d 起到軸向?qū)蛑芟蚨ㄎ坏淖饔?，使轉(zhuǎn)套58能夠帶動蝸桿軸54旋轉(zhuǎn)，且能使蝸桿軸54相對 于轉(zhuǎn)套58軸向移動。在轉(zhuǎn)套58與蝸桿軸54之間設(shè)有彈簧59，當(dāng)蝸桿軸54向其外端移動 后蝸桿53與蝸輪55分離且彈簧59的兩端分別作用在蝸桿軸54和轉(zhuǎn)套58上。由于轉(zhuǎn)套 58軸向固定在箱體5外側(cè)且與蝸桿軸54外端周向固定，當(dāng)轉(zhuǎn)套58帶動蝸桿軸54轉(zhuǎn)動時， 蝸桿軸54在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下就能夠自動實現(xiàn)軸向移動，使用起來非常方便，無需手動將蝸桿軸54沿其軸向推送。當(dāng)蝸桿53與不蝸輪55嚙合時，彈簧59的兩端分別頂壓在蝸桿 軸54和轉(zhuǎn)套58上，這樣使得蝸桿53的蝸齒與定位件57始終保持接觸狀態(tài)。從而使得轉(zhuǎn) 動轉(zhuǎn)套58過程中能順暢的使蝸桿53移動。
如圖1所示，本實施例中，蝸桿軸54上聯(lián)接有設(shè)置在箱體5上的動力機(jī)構(gòu)13，動力 機(jī)構(gòu)13通過減速機(jī)構(gòu)15與轉(zhuǎn)套58相聯(lián)接且能通過轉(zhuǎn)套58帶動蝸桿軸54轉(zhuǎn)動。
如圖2、圖3和圖4所示，本裝置還包括設(shè)置在箱體5和蝸桿內(nèi)端面53a之間的傳 感器12，且當(dāng)蝸桿軸54移動后傳感器12能在蝸桿內(nèi)端面53a作用下產(chǎn)生與捆綁帶張緊力 大小相對應(yīng)的信號。箱體5內(nèi)還設(shè)有其端面能與蝸桿內(nèi)端面53a相頂靠的受力件56，受力 件56呈筒狀且其一端為封閉端，另一端為開口端。受力件56的開口端端面56a朝向蝸桿 內(nèi)端面53a且能與蝸桿內(nèi)端面53a相頂靠，受力件56的封閉端端面能與傳感器12相接觸。 受力件56開口端到封閉端的距離大于蝸桿內(nèi)端面53a到蝸桿軸內(nèi)端面54a的距離。
傳感器12包括片狀的受壓塊12a，受力件56封閉端端面與受壓塊12a的一端面相 接觸，在受壓塊12a的另一端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片12b。箱體5上固定有傳感 器堵塞12c且兩者通過螺紋連接，受壓塊12a設(shè)有電阻應(yīng)變片12b的一端面朝向傳感器堵 塞12c且與傳感器堵塞12c內(nèi)端面相接觸。在傳感器堵塞12c的內(nèi)端面開有凹槽12d，受壓 塊12a上的電阻應(yīng)變片12b位于凹槽12d中。傳感器堵塞12c上開有與凹槽12d貫通的導(dǎo) 線孔12e，電阻應(yīng)變片12b上連接有導(dǎo)線12f，且上述導(dǎo)線12f穿過導(dǎo)線孔12e延伸至箱體 5外。
絞緊器在工作時，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿53的軸向受力是相對應(yīng)的，當(dāng)傳感 器12受壓時即可方便地檢測到捆綁帶張緊力的大小，以便于及時掌握絞緊器的工作狀態(tài)。
如圖5所示，本裝置還包括聯(lián)接有傳感器12和絞緊器動力機(jī)構(gòu)13的控制器11， 在控制器11上還聯(lián)接有一個能控制絞緊器動力機(jī)構(gòu)13動作的輸入裝置14，當(dāng)輸入裝置14 控制絞緊器動力機(jī)構(gòu)13動作時控制器11能接收傳感器12采集到的捆綁帶張緊力信號并 將其與控制器11中內(nèi)設(shè)的捆綁帶張緊力設(shè)定值進(jìn)行比較，且當(dāng)捆綁帶張緊力信號超過捆 綁帶張緊力設(shè)定值時控制器11能控制絞緊器動力機(jī)構(gòu)13停止工作。通過這種結(jié)構(gòu)有效地 提高了工作的安全性和便捷性。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替 代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求
書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了控制器11、傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片12b、傳感器 堵塞12c、凹槽12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f、動力機(jī)構(gòu)13、輸入裝置14、減速機(jī)構(gòu)15、支架2、 帶軸3、箱體5、蝸桿53、蝸桿內(nèi)端面53a、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi)端面54a、蝸輪55、受力件56、 端面56a、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這 些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制 都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架(2)上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸(3)，帶軸(3)的 一端伸出支架(2)，該裝置包括固連在支架(2)側(cè)部的箱體(5)和設(shè)于箱體(5)內(nèi)的蝸桿(53)、蝸桿軸(54)和蝸輪(55)，蝸輪(55)固連在帶軸(3)的伸出端，蝸桿(53)套于蝸桿軸(54)上且兩者固連在一起，蝸桿軸(54)設(shè)于蝸輪(55)的側(cè)部且能沿其軸向在箱體(5)內(nèi) 移動，其特征在于，該裝置還包括設(shè)置在箱體(5)和蝸桿內(nèi)端面(53a)之間的傳感器(12)， 且當(dāng)蝸桿軸(54)移動后傳感器(12)能在蝸桿內(nèi)端面(53a)作用下產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大 小相對應(yīng)的信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的箱體(5)內(nèi)設(shè)有位 于蝸桿(53)和傳感器(12)之間的受力件(56)，受力件(56)的一端能與蝸桿內(nèi)端面(53a) 相頂靠，另一端與設(shè)置在箱體(5)內(nèi)的傳感器(12)相頂靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的受力件(56)呈筒 狀且其一端為封閉端，另一端為開口端，受力件(56)的開口端端面(56a)朝向蝸桿內(nèi)端 面(53a)且能與蝸桿內(nèi)端面(53a)相頂靠，受力件(56)的封閉端端面能與傳感器(12)相 接觸，上述的受力件(56)開口端到封閉端的距離大于蝸桿內(nèi)端面(53a)到蝸桿軸內(nèi)端面 (54a)的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的傳感器(12)包括片 狀的受壓塊(12a)，上述的受力件(56)封閉端端面與受壓塊(12a)的一端面相接觸，在受壓 塊(12a)的另一端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片(12b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的箱體(5)上固定有傳 感器堵塞(12c)且兩者通過螺紋連接，受壓塊(12a)設(shè)有電阻應(yīng)變片(12b)的一端面朝向 傳感器堵塞(12c)且與傳感器堵塞(12c)內(nèi)端面相接觸，在傳感器堵塞(12c)的內(nèi)端面開 有凹槽(12d)，所述的受壓塊(12a)上的電阻應(yīng)變片(12b)位于凹槽(12d)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的傳感器堵塞(12c)上 開有與凹槽(12d)貫通的導(dǎo)線孔(12e)，所述的電阻應(yīng)變片(12b)上連接有導(dǎo)線(12f)，且 上述導(dǎo)線(12f)穿過導(dǎo)線孔(12e)延伸至箱體(5)夕卜。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1 6中任意一項所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的箱 體(5)與蝸桿(53)之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸(54)轉(zhuǎn)動時能驅(qū)動蝸桿軸(54)沿其軸向移動的引 導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述的蝸桿軸(54)上聯(lián)接有設(shè)置在箱體(5)上的動力機(jī)構(gòu)(13)，動力機(jī)構(gòu)(13)通 過減速機(jī)構(gòu)(15)與蝸桿軸(54)相聯(lián)接且能帶動蝸桿軸(54)轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在 箱體(5)內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿(53)蝸齒中的定位件(57)，當(dāng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動后蝸 桿(53)與蝸輪(55)嚙合且蝸桿(53)脫離定位件(57)。
9.根據(jù)權(quán)利要求
8所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的蝸桿軸(54)的外端 伸出箱體(5)且蝸桿軸(54)外端與轉(zhuǎn)套(58)周向固定，上述的轉(zhuǎn)套(58)軸向固定在箱體 (5)外側(cè)，在轉(zhuǎn)套(58)與蝸桿軸(54)之間設(shè)有彈簧(59)，當(dāng)蝸桿軸(54)向其外端移動后 蝸桿(53)與蝸輪(55)分離且彈簧(59)的兩端分別作用在蝸桿軸(54)和轉(zhuǎn)套(58)上，上 述的減速機(jī)構(gòu)(15)與轉(zhuǎn)套(58)相聯(lián)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求
7所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，本裝置還包括聯(lián)接有傳感 器(12)和絞車動力機(jī)構(gòu)(13)的控制器(11)，在控制器(11)上還聯(lián)接有一個能控制絞車動力機(jī)構(gòu)(13)動作的輸入裝置(14)，當(dāng)輸入裝置(14)控制絞車動力機(jī)構(gòu)(13)動作時控 制器(11)能接收傳感器(12)采集到的捆綁帶張緊力信號并將其與控制器(11)中內(nèi)設(shè)的 捆綁帶張緊力設(shè)定值進(jìn)行比較，且當(dāng)捆綁帶張緊力信號超過捆綁帶張緊力設(shè)定值時控制器 (11)能控制絞車動力機(jī)構(gòu)(13)停止工作。
專利摘要
本發(fā)明提供了一種絞緊器收放帶裝置，涉及絞緊器。它解決了現(xiàn)有的絞緊器收放帶裝置不能檢測捆綁帶的張緊力大小、不穩(wěn)定、操作繁瑣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題。本絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動的帶軸，帶軸的一端伸出支架，該裝置包括固連在支架側(cè)部的箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的蝸桿、蝸桿軸和蝸輪，蝸輪固連在帶軸的伸出端，蝸桿套于蝸桿軸上且兩者固連在一起，蝸桿軸設(shè)于蝸輪的側(cè)部且能沿其軸向在箱體內(nèi)移動，該裝置還包括設(shè)置在箱體和蝸桿內(nèi)端面之間的傳感器，且當(dāng)蝸桿軸移動后傳感器能在蝸桿內(nèi)端面作用下產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對應(yīng)的信號。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、智能化、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B65B13/18GKCN101519132 B發(fā)布類型授權(quán) 專利申請?zhí)朇N 200810187637
公開日2011年4月6日 申請日期2008年12月29日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan專利引用 (4),