專利名稱：絞緊器收放帶裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于在物流運(yùn)輸過(guò)程中 捆綁貨物的絞緊器、絞盤(pán)，特別是絞緊器中帶軸的收放帶裝置。
技術(shù)背景運(yùn)輸貨物過(guò)程中，貨物通常需要捆綁，以防止貨物在運(yùn)輸時(shí) 脫落或者相互碰撞而造成丟失或者損壞。用繩索直接捆綁的方式 雖然很常用，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且難以將貨物綁緊。絞緊器是一種先 進(jìn)的捆綁工具。采用絞緊器捆綁貨物既方便又安全，深受廣大運(yùn) 輸人員的歡迎?，F(xiàn)有的絞緊器通常由支架、帶軸和捆綁帶組成。 帶軸連接于支架上且?guī)лS可轉(zhuǎn)動(dòng)，捆綁帶巻于帶軸上。在帶軸伸 出支架的外端設(shè)有撬棒孔。需要捆綁貨物時(shí)，將撬棒插入撬棒孔 內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)撬棒即可帶動(dòng)帶軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但每轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度都需要將撬 棒拔出并重新插入，顯然，這樣使得捆綁效率不高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 并且很難將貨物捆緊。為此人們?cè)O(shè)計(jì)出了各種各樣的快速捆綁裝置，例如，中國(guó)專 利文獻(xiàn)曾公開(kāi)了 一種捆扎貨物的緊繩器中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?1232922.X;公開(kāi)號(hào)CN2109989A，其特征是:它是由支架、固繩 裝置、緊繩裝置和搖把組成,支架為U型體架，在支架上端部，裝有 由固定夾板、滑動(dòng)夾板和螺桿軸組成的固繩裝置,在支架的下部， 裝著緊繩裝置，緊繩裝置是由蝸桿、蝸輪、蝸輪軸、巻輪組成。該 專利主要利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的自鎖性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的 部分技術(shù)缺陷。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的各種快速捆綁裝置在使用過(guò)程中無(wú)法獲 知捆綁帶的張緊力大小，常常會(huì)導(dǎo)致捆綁帶張緊力過(guò)小或者過(guò) 大；因此容易導(dǎo)致捆綁過(guò)緊對(duì)貨物造成損傷、捆綁帶斷裂，或者因?yàn)槔壊粔蚓o而對(duì)貨物運(yùn)輸造成影響。另一方面，在捆綁貨物 時(shí)，各種不同的貨物或者同樣貨物在不同的位置在捆綁時(shí)的力度 都會(huì)存在不同，這就更加增大了通過(guò)手動(dòng)控制的難度。此外，在 運(yùn)輸過(guò)程中，各個(gè)捆綁裝置的捆綁帶張緊力大小也會(huì)發(fā)生變化， 需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種在絞緊器工作過(guò)程 中能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)捆綁帶張緊力大小，便于對(duì)絞緊器進(jìn)行掌控，且 檢測(cè)精度高的絞緊器收放帶裝置。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案本絞緊器收 放帶裝置，在絞緊器的支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的帶軸，帶軸的一端伸 出支架，該裝置包括固連在支架側(cè)部的箱體和設(shè)于箱體內(nèi)的蝸桿、 蝸桿軸和蝸輪，蝸輪固連在帶軸的伸出端，蝸桿套于蝸桿軸上且 兩者固連在一起，蝸桿軸設(shè)于蝸輪的側(cè)部且能沿其軸向在箱體內(nèi) 移動(dòng)，其特征在于，該裝置還包括設(shè)置在箱體和蝸桿軸內(nèi)端面之 間的傳感器，當(dāng)蝸桿軸移動(dòng)后蝸桿軸內(nèi)端面能與傳感器相頂靠并 使傳感器產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對(duì)應(yīng)的信號(hào)，所述的傳感器 包括片狀的受壓塊，受壓塊的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面，另一 端面朝向箱體且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片。由于絞緊器在工作時(shí)，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿軸軸向的 受力是相對(duì)應(yīng)的，絞緊器蝸桿軸軸向的受力越大，帶軸上的捆綁 帶張緊力也越大。為此，本發(fā)明將傳感器設(shè)置在殼體與蝸桿軸之 間，這樣當(dāng)傳感器受壓時(shí)即可方便地檢測(cè)到捆綁帶張緊力的大小， 以便于及時(shí)掌握絞緊器的工作狀態(tài)。電阻應(yīng)變式傳感器的工作原理如下彈性體在外力作用下產(chǎn) 生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片也隨同產(chǎn)生變形，電 阻應(yīng)變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化(增大或減小)，再經(jīng)相應(yīng)的測(cè)量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)(電壓或電流)，從而完成了將外力變換為電信號(hào)的過(guò)程。本發(fā)明中，當(dāng)受壓塊在受力件的作用下會(huì)發(fā)生輕微變形，這樣均勻分布于其上的電阻應(yīng)變片也會(huì)發(fā)生變形，從而產(chǎn)生與壓力大小相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。由于電阻應(yīng)變片是均勻分布的，能夠使測(cè)量更為精確。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體上固定有傳感器堵塞且兩者通過(guò)螺紋連接，受壓塊設(shè)有電阻應(yīng)變片的端面朝向傳感器堵塞且與傳感器堵塞內(nèi)端面相接觸。
通過(guò)傳感器堵塞能夠方便地傳感器安裝在箱體內(nèi)，使傳感器能夠受到蝸桿軸的頂壓力。由于傳感器堵塞與箱體之間通過(guò)螺紋連接，能夠便于調(diào)試。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器堵塞內(nèi)端開(kāi)有凹槽，上述受壓塊上的電阻應(yīng)變片位于凹槽中。
由于設(shè)置了凹槽，受壓塊的一部分受到傳感器堵塞內(nèi)端面的支撐，另一部分架空。設(shè)置凹槽是為了便于受壓塊在受力時(shí)產(chǎn)生形變。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的傳感器堵塞上開(kāi)有與凹槽貫通的導(dǎo)線孔，所述的電阻應(yīng)變片上連接有導(dǎo)線，且上述導(dǎo)線穿過(guò)導(dǎo)線孔延伸至箱體外。開(kāi)設(shè)導(dǎo)線孔是為了實(shí)現(xiàn)布線，便于將電阻應(yīng)變片產(chǎn)生的信號(hào)傳送出來(lái)進(jìn)行處理。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體與蝸桿之間或箱體與蝸桿軸之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能驅(qū)動(dòng)蝸桿軸沿其軸向移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿蝸齒中的定位件，當(dāng)蝸桿軸沿其軸向移動(dòng)后蝸桿與蝸輪嚙合且蝸桿脫離定位件。
在捆綁貨物過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸時(shí)，由于定位件是嵌在蝸桿的蝸齒上的，并且定位件是固定不動(dòng)的，這樣就使得蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沿其軸向移動(dòng)。當(dāng)蝸桿軸移動(dòng)一段距離后蝸桿就會(huì)與蝸輪嚙合，當(dāng)蝸桿與蝸輪完全嚙合后，蝸桿的蝸齒從定位件處脫出。由于蝸輪蝸桿具有反向自鎖功能，此時(shí)蝸輪只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶軸隨著單向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中就將捆綁帶收緊，由于帶軸無(wú)法反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣最終就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
作為另一種方案，在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸上的螺紋連接段和設(shè)于箱體上的螺紋連接孔，且螺紋連接段與螺紋連接孔能螺紋聯(lián)接，當(dāng)蝸桿軸沿其軸向移動(dòng)后蝸桿與蝸輪嚙合且螺紋連接段脫離螺紋連接孔。
螺紋連接段與螺紋連接孔聯(lián)接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸過(guò)程中就能使其沿著螺紋移動(dòng)。 一旦蝸桿軸的螺紋連接段不與螺紋連接孔聯(lián)接時(shí)，蝸桿與蝸輪嚙合，使得蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的蝸桿軸的外端伸出箱體且在蝸桿軸外端設(shè)有轉(zhuǎn)套，所述的轉(zhuǎn)套與蝸桿軸周向固定，且轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)。
由于轉(zhuǎn)套軸向固定在箱體外側(cè)且與蝸桿軸外端周向固定，當(dāng)轉(zhuǎn)套帶動(dòng)蝸桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿軸在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下就能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)，使用起來(lái)非常方便，無(wú)需手動(dòng)將蝸桿軸沿其軸向推送。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的轉(zhuǎn)套與蝸桿軸之間設(shè)有彈簧，當(dāng)蝸桿軸向其外端移動(dòng)后蝸桿與蝸輪分離且彈簧的兩端分別作用在蝸桿軸和轉(zhuǎn)套上。
當(dāng)蝸桿與不蝸輪嚙合時(shí)，彈簧的兩端分別頂壓在蝸桿軸和轉(zhuǎn)套上，這樣使得蝸桿的蝸齒與定位件始終保持接觸狀態(tài)。從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套過(guò)程中能順暢的使蝸桿移動(dòng)。
在上述的絞緊器收放帶裝置中，所述的箱體上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套相聯(lián)且能帶動(dòng)轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)或氣動(dòng)馬達(dá)，所述的減速機(jī)構(gòu)為減速齒輪箱，該減速齒輪箱包括齒輪箱和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互嚙合的減速齒輪。
通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)大大提高了絞緊器使用的自動(dòng)化程度，便于進(jìn)行控制，省時(shí)省力。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本絞緊器收放帶裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、通過(guò)傳感器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)捆綁帶的張緊力大小，使絞緊器的使用更加方便和安全，捆綁帶張緊力大小適度。2、只需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套，在定位件的作用下就能使蝸桿與蝸輪嚙合；反向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套還能使蝸桿與蝸輪分離。這樣就實(shí)現(xiàn)了帶軸的控制，操作簡(jiǎn)便。3、 一旦蝸桿與蝸輪脫離后，只要不轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套，蝸桿與蝸輪始終不會(huì)嚙合，提高了在松帶過(guò)程中的使用穩(wěn)定性。


圖1是本發(fā)明提供的立體圖。
圖2是本發(fā)明提供的實(shí)施例1中蝸桿未作用于傳感器時(shí)的剖視圖。
圖3是本發(fā)明提供的實(shí)施例1中蝸桿作用于傳感器時(shí)的剖視圖。
圖4是本發(fā)明提供的實(shí)施例2中蝸桿未作用于傳感器時(shí)的剖視圖。
圖5是本發(fā)明提供的實(shí)施例3中蝸桿作用于傳感器時(shí)的剖視圖。
圖6是本發(fā)明提供的傳感器的放大圖。
圖中，傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片12b、傳感器堵塞12c、凹槽12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f、動(dòng)力機(jī)構(gòu)13、支架2、帶軸3、箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi)端面54a、蝸輪55、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59、螺紋連接段61、螺紋連接孔62。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1:
如圖1所示，絞緊器具有一個(gè)支架2，在支架2上連接有帶軸3，帶軸3的一端伸出支架2連接有收放帶裝置。
如圖2和圖3所示，本絞緊器收放帶裝置包括箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸輪55、傳感器12、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59等零部件。
在支架2的側(cè)部固連著一個(gè)內(nèi)部為空腔的箱體5，蝸桿53、蝸桿軸54和蝸輪55設(shè)于箱體5內(nèi)。蝸桿53套于蝸桿軸54上且兩者固連在一起，當(dāng)然這里的蝸桿53和蝸桿軸54也可以采用連成一體式的結(jié)構(gòu)。蝸輪55固連在帶軸3的伸出端，蝸桿軸54設(shè)于蝸輪55的側(cè)部且能沿其軸向在箱體5內(nèi)移動(dòng)。
在箱體5與蝸桿53之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)能驅(qū)動(dòng)蝸桿軸54沿其軸向移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體5內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿53蝸齒中的定位件57。當(dāng)蝸桿軸54沿其軸向移動(dòng)后蝸桿53與蝸輪55嚙合且蝸桿53脫離定位件57。當(dāng)蝸桿53與蝸輪55處于分離狀態(tài)時(shí)，蝸桿53上的蝸齒與定位件57相接觸。只要不轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸54，蝸桿53與蝸輪55就始終不會(huì)嚙合。顯然，此時(shí)蝸輪55能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)帶軸3不被鎖定，使得捆綁帶能快速的松出。在捆綁貨物過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸54時(shí)，由于定位件57是嵌在蝸桿蝸齒上的，并且定位件57是固定不動(dòng)的，這樣就使得蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)沿其軸向移動(dòng)。當(dāng)蝸桿軸54移動(dòng)一段距離后蝸桿53就會(huì)與蝸輪55嚙合，當(dāng)蝸桿53與蝸輪55完全嚙合后，蝸桿53的蝸齒從定位件57處脫出。由于蝸輪55蝸桿53具有反向自鎖功能，此時(shí)蝸輪55只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶軸3隨著單向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中就將捆綁帶收緊，由于帶軸3無(wú)法反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣最終就將捆綁帶收緊，將貨物捆綁住。
上述的蝸桿軸54的外端伸出箱體5且蝸桿軸54外端與轉(zhuǎn)套58周向固定，轉(zhuǎn)套58軸向固定在箱體5外側(cè)。在轉(zhuǎn)套58與蝸桿軸54之間設(shè)有彈簧59，當(dāng)蝸桿軸54向其外端移動(dòng)后蝸桿53與蝸輪55分離且彈簧59的兩端分別作用在蝸桿軸54和轉(zhuǎn)套58上。由于轉(zhuǎn)套58軸向固定在箱體5外側(cè)且與蝸桿軸54外端周向固定，當(dāng)轉(zhuǎn)套58帶動(dòng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿軸54在引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的作用下就能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)，使用起來(lái)非常方便，無(wú)需手動(dòng)將蝸桿軸54沿其軸向推送。當(dāng)蝸桿53與不蝸輪55嚙合時(shí)，彈簧59的兩端分別頂壓在蝸桿軸54和轉(zhuǎn)套58上，這樣使得蝸桿53的蝸齒與定位件57始終保持接觸狀態(tài)。從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)套58過(guò)程中能順暢的使蝸桿53移動(dòng)。
如圖1所示，本實(shí)施例中，蝸桿軸54上聯(lián)接有設(shè)置在箱體5上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)13,動(dòng)力機(jī)構(gòu)13通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套58相聯(lián)接且能通過(guò)轉(zhuǎn)套58帶動(dòng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)13為電動(dòng)機(jī)或氣動(dòng)馬達(dá)；減速機(jī)構(gòu)為減速齒輪箱。該減速齒輪箱包括齒輪箱和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互嚙合的減速齒輪。減速齒輪箱的輸入端與動(dòng)力機(jī)構(gòu)13相聯(lián)，輸出端與轉(zhuǎn)套58相聯(lián)接。
如圖2和3所示，本裝置該裝置還包括設(shè)置在箱體5和蝸桿軸內(nèi)端面54a之間的傳感器12。當(dāng)蝸桿軸54移動(dòng)后，蝸桿軸內(nèi)端面54a能與傳感器12相頂靠并使傳感器12產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對(duì)應(yīng)的信號(hào)。如圖6所示，該傳感器12包括片狀的受壓塊12a，受壓塊12a的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面54a，另一端面朝向箱體5且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片12b。箱體5上固定有傳感器堵塞12c且兩者通過(guò)螺紋連接，通過(guò)傳感器堵塞12c能夠方便地傳感器12安裝在箱體5內(nèi)，使傳感器12能夠受到蝸桿軸54的頂壓力。由于傳感器堵塞12c與箱體5之間通過(guò)螺紋連接，能夠便于調(diào)試。受壓塊12a設(shè)有電阻應(yīng)變片12b的端面朝向傳感器堵塞12c且與傳感器堵塞12C內(nèi)端面相接觸。傳
感器堵塞12c內(nèi)端開(kāi)有凹槽12d，上述受壓塊12a上的電阻應(yīng)變片12b位于凹槽12d中。傳感器堵塞12c上開(kāi)有與凹槽12d貫通的導(dǎo)線孔12e，電阻應(yīng)變片12b上連接有導(dǎo)線12f，且上述導(dǎo)線12f穿過(guò)導(dǎo)線孔12e延伸至箱體5外。
絞緊器在工作時(shí)，捆綁帶張緊力與絞緊器蝸桿軸54軸向的受力是相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)傳感器12受壓時(shí)即可方便地檢測(cè)到捆綁帶張緊力的大小，以便于及時(shí)掌握絞緊器的工作狀態(tài)。
實(shí)施例2:
在本實(shí)施例中，如圖4和5所示，箱體5與蝸桿53之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能驅(qū)動(dòng)蝸桿軸54沿其軸向移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸54上的螺紋連接段61和設(shè)于箱體5上的螺紋連接孔62，且螺紋連接段61與螺紋連接孔62能螺紋聯(lián)接，當(dāng)蝸桿軸54沿其軸向移動(dòng)后蝸桿53與蝸輪55嚙合且螺紋連接段61脫離螺紋連接孔62。其余均與實(shí)施例l類同，不做贅述。
螺紋連接段61與螺紋連接孔62聯(lián)接時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿軸54過(guò)程中就能使其沿著螺紋移動(dòng)。 一旦蝸桿軸54的螺紋連接段61不與螺紋連接孔62聯(lián)接時(shí)，蝸桿53與蝸輪55嚙合，使得蝸桿軸54轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)蝸桿53帶動(dòng)蝸輪55轉(zhuǎn)動(dòng)。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了傳感器12、受壓塊12a、電阻應(yīng)變片12b、傳感器堵塞12c、凹槽12d、導(dǎo)線孔12e、導(dǎo)線12f、動(dòng)力機(jī)構(gòu)13、支架2、帶軸3、箱體5、蝸桿53、蝸桿軸54、蝸桿軸內(nèi)端面54a、蝸輪55、定位件57、轉(zhuǎn)套58、彈簧59、螺紋連接段61、螺紋連接孔62等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把 它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1. 一種絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架(2)上設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的帶軸(3)，帶軸(3)的一端伸出支架(2)，該裝置包括固連在支架(2)側(cè)部的箱體(5)和設(shè)于箱體(5)內(nèi)的蝸桿(53)、蝸桿軸(54)和蝸輪(55)，蝸輪(55)固連在帶軸(3)的伸出端，蝸桿(53)套于蝸桿軸(54)上且兩者固連在一起，蝸桿軸(54)設(shè)于蝸輪(55)的側(cè)部且能沿其軸向在箱體(5)內(nèi)移動(dòng)，其特征在于，該裝置還包括設(shè)置在箱體(5)和蝸桿軸內(nèi)端面(54a)之間的傳感器(12)，當(dāng)蝸桿軸(54)移動(dòng)后蝸桿軸內(nèi)端面(54a)能與傳感器(12)相頂靠并使傳感器(12)產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對(duì)應(yīng)的信號(hào)，所述的傳感器(12)包括片狀的受壓塊(12a)，受壓塊(12a)的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面(54a)，另一端面朝向箱體(5)且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片(12b)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的箱體(5)上固定有傳感器堵塞U2c)且兩者通過(guò)螺紋連 接，受壓塊(12a)設(shè)有電阻應(yīng)變片(12b)的端面朝向傳感器堵 塞(12c)且與傳感器堵塞(12c)內(nèi)端面相接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的傳感器堵塞(12c)內(nèi)端開(kāi)有凹槽(12d)，上述受壓塊(12a) 上的電阻應(yīng)變片(12b)位于凹槽(12d)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的傳感器堵塞(12c)上開(kāi)有與凹槽(12d)貫通的導(dǎo)線孔(12e)， 所述的電阻應(yīng)變片(12b)上連接有導(dǎo)線(12f)，且上述導(dǎo)線(12f) 穿過(guò)導(dǎo)線孔(12e)延伸至箱體(5)夕卜。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的絞緊器收放帶裝置， 其特征在于，所述的箱體(5)與蝸桿(53)之間或箱體(5)與 蝸桿軸(54)之間設(shè)有當(dāng)蝸桿軸(54)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能驅(qū)動(dòng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于，所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為固連在箱體(5)內(nèi)側(cè)且能嵌于蝸桿(53)蝸齒 中的定位件(57)，當(dāng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動(dòng)后蝸桿(53)與 蝸輪(55)嚙合且蝸桿(53)脫離定位件(57)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)為設(shè)于蝸桿軸(54)上的螺紋連接段(61)和設(shè) 于箱體(5)上的螺紋連接孔(62)，且螺紋連接段(61)與螺紋 連接孔(62)能螺紋聯(lián)接，當(dāng)蝸桿軸(54)沿其軸向移動(dòng)后蝸桿(53) 與蝸輪(55)嚙合且螺紋連接段(61)脫離螺紋連接孔(62)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的蝸桿軸(54)的外端伸出箱體(5)且在蝸桿軸(54)外端 設(shè)有轉(zhuǎn)套(58)，所述的轉(zhuǎn)套(58)與蝸桿軸(54)周向固定，且 轉(zhuǎn)套(58)軸向固定在箱體(5)外側(cè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的轉(zhuǎn)套(58)與蝸桿軸(54)之間設(shè)有彈簧(59)，當(dāng)蝸桿軸(54) 向其外端移動(dòng)后蝸桿(53)與蝸輪(55)分離且彈簧(59) 的兩端分別作用在蝸桿軸(54)和轉(zhuǎn)套(58)上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的絞緊器收放帶裝置，其特征在于， 所述的箱體(5)上設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)(13)，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(13) 通過(guò)減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)套(58)相聯(lián)且能帶動(dòng)轉(zhuǎn)套(58)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的 動(dòng)力機(jī)構(gòu)(13)為電動(dòng)機(jī)或氣動(dòng)馬達(dá)，所述的減速機(jī)構(gòu)為減速齒 輪箱，該減速齒輪箱包括齒輪箱和設(shè)置在齒輪箱內(nèi)的若干個(gè)相互 嚙合的減速齒輪。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種絞緊器收放帶裝置，涉及絞緊器。它解決了現(xiàn)有的絞緊器收放帶裝置不能檢測(cè)捆綁帶的張緊力大小、不穩(wěn)定、操作繁瑣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。本絞緊器收放帶裝置，在絞緊器的支架上設(shè)有能轉(zhuǎn)動(dòng)的帶軸，帶軸的一端伸出支架，該裝置包括箱體和蝸桿、蝸桿軸和蝸輪，蝸桿套于蝸桿軸上且兩者固連在一起，該裝置還包括傳感器，當(dāng)蝸桿軸移動(dòng)后蝸桿軸內(nèi)端面能與傳感器相頂靠并使傳感器產(chǎn)生與捆綁帶張緊力大小相對(duì)應(yīng)的信號(hào)，傳感器包括片狀的受壓塊，受壓塊的一個(gè)端面朝向蝸桿軸內(nèi)端面，另一端面朝向箱體且在該端面設(shè)有若干均勻分布的電阻應(yīng)變片。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、智能化、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/06GK101519131SQ20081018763
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者阮卜琴 申請(qǐng)人:浙江雙友物流器械股份有限公司