專利名稱：組合式皮帶輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種物料搬運機械，適合袋、箱類貨物特別是行李、郵件的搬運輸送。
現(xiàn)有的行李、包裹、郵件等的機械輸送均采用平皮帶輸送機。該種輸送機只用一根平皮帶輸送貨物，帶動該平皮帶運動的帶輪位于帶輪軸的中部，而帶輪軸的二端則由機架支承定位。該種機械的結(jié)構(gòu)龐大，移動不便，而且運輸長度上的銜接必須立體進行。也即皮帶輸送機須一端高一端低傾斜置放，一臺輸送機的末端置于另一臺輸送機的始端的上邊，貨物由高落下，再由輸送機從低至高，一站一站地接力輸送前進。不僅占地面積及占空間位置大，而且不適合一些精密易破碎貨物的運送。
本實用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種可在同一水平或傾斜平面輸送貨物的機械，該機械應結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、占地面積小、運輸長度可根據(jù)需要任意組合。
本實用新型采用了以下技術(shù)方案該輸送機包括動力源以及至少一節(jié)輸送裝置，該裝置有一機架，機架的縱向二端各有一變速箱，各箱都通過軸承支承著一根帶輪軸，二帶輪軸互相基本平行。帶輪軸的被支承部位是在軸的中部，而軸的二端部各聯(lián)接有一帶輪，皮帶繃在帶輪上，用于輸送貨物及傳遞動力。因而每一節(jié)輸送裝置至少裝有二根皮帶。這些皮帶分列于該裝置的橫向二側(cè)，使得該輸送裝置的縱向和橫向二側(cè)均有帶輪和皮帶呈懸臂狀突出。機架的下部安裝有若干輪子，以方便該裝置在地面上的位置移動。機架縱向二端的變速箱的箱內(nèi)各置有一對成直角嚙合傳動的齒輪。該對齒輪中的其中一個齒輪與帶輪軸固接，而另一個齒輪則均聯(lián)接一聯(lián)接裝置，以便導入或輸出動力。此外，該裝置還有皮帶張緊機構(gòu)和高度調(diào)節(jié)裝置。
以下通過附圖所示的實施例進一步說明。


圖1是本實用新型在俯視狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型在正視狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1中的聯(lián)軸器插座的A－A面的視圖。
圖4和圖5分別是楔塊式聯(lián)軸器的正視和俯視圖。
由
圖1和圖2可知，每節(jié)輸送裝置的機架15的縱向二端的端部各有一變速箱3。該箱通過軸承各支承著一根帶輪軸，二根帶輪軸互相基本平行。每根帶輪軸的二個端部分別聯(lián)接一帶輪4，帶輪上繃有皮帶6。這就使該輸送裝置所具備的至少二根的皮帶分列于該裝置的橫向二側(cè)。所說的皮帶可以是平皮帶，也可以是三角皮帶，或者是活絡(luò)三角皮帶。當選用不同種類的皮帶時，帶輪的結(jié)構(gòu)自然也應隨之而變。本實施例優(yōu)先考慮選用三角皮帶，在裝置二側(cè)各用五根三角皮帶已足夠滿足使用要求。為提高輸送效果，又在二帶輪之間設(shè)置了若干托輥12。這些托輥墊在皮帶下面，用于支持皮帶的承重。橫向二側(cè)皮帶輪之間還設(shè)置了一固定滑板13，該滑板在縱向長度上復蓋住了機架二端部的變速箱，在垂直方向上則低于帶輪直徑邊緣及皮帶一定距離。該滑板應光滑平整，使貨物在輸送時，能在該滑板上滑動，起著幫助承重的作用。所說的托輥及滑板均由機架所支承，機架的縱向二端部的變速箱3的內(nèi)部均置有一對直角嚙合傳動的齒輪。該對齒輪中的其中一個齒輪與帶輪軸固接，而另一個齒輪則聯(lián)接一聯(lián)接裝置。該聯(lián)接裝置可有多種結(jié)構(gòu)?？梢允翘淄彩铰?lián)軸器，也可采用萬向節(jié)聯(lián)軸器或者楔塊式聯(lián)軸器。前二種聯(lián)軸器已經(jīng)使用相當普遍，而楔塊式聯(lián)軸器9則如圖4、圖5所示。該聯(lián)軸器的二端的軟軸頭上制有銷釘18，聯(lián)軸器的中部是若干栓塊21、22，栓塊之間、栓塊與軟軸頭之間是橡膠墊圈23，栓塊上制有凹槽或凸臺。軟軸頭及栓塊的中央制有孔，有一鋼絲繩20穿于其中，又在二端軟軸頭中用內(nèi)六角螺栓17頂壓錐塊19，使其壓住鋼絲繩的二端。因而該聯(lián)軸器可以彎曲一定角度，一般工作時允許彎曲10度左右。與該聯(lián)軸器相配合使用的聯(lián)軸器插座8如圖3所示。該插座與齒輪14的軸緊固，并在銷釘槽部位制成口小內(nèi)大的結(jié)構(gòu)，所說的軟軸頭只需插入該銷釘槽，即可進行動力傳遞。該楔塊式聯(lián)軸器及插座一般適合各節(jié)輸送裝置之間的動力傳遞。動力源(電動機及減速機)與輸送裝置的動力傳遞則可采用套筒式聯(lián)軸器。從
圖1圖2可知，動力源1的支架與機架剛性聯(lián)接，一套筒式聯(lián)軸器2聯(lián)接了動力源的輸出軸及齒輪14的中軸，則可很有效地輸入動力。自然，動力源也可在聯(lián)軸器插座8中輸入動力，這只需在動力源輸出軸及聯(lián)軸器插座8之間加一個配合零件即成；而該零件的設(shè)計對一般技術(shù)人員來說顯然是輕而易舉的。本實施例中，動力源與首節(jié)輸送裝置的動力輸入采用了套筒式聯(lián)軸器，而在其余的多節(jié)輸送裝置中均采用了楔塊式聯(lián)軸器。
為保持皮帶具有一定的張力，本實用新型還有一張緊機構(gòu)。這類機構(gòu)也有多種，圖中顯示的是定位銷張緊機構(gòu)。機架二端的變速箱均聯(lián)接有筒體10。該筒體上制有螺紋，并配有張緊螺母11，而該螺母又空套在管梁5上。該管梁上開有孔，孔中插入銷7。該銷卡在孔中頂住螺母、變速箱乃至皮帶輪。轉(zhuǎn)動該螺母就可使二帶輪軸之間的距離產(chǎn)生變化，皮帶張力就得到了改變。除此之外，還可采用重錘加壓滾筒壓緊皮帶，或者彈簧加壓滾筒壓緊皮帶等，這些均為成熟技術(shù)，可直接沿用。
本實用新型除第一節(jié)輸送裝置的一端直接聯(lián)接動力源(該節(jié)輸送裝置可單節(jié)使用或作為多節(jié)組合輸送機的首節(jié)或末節(jié)裝置)之外，其余所組合的各節(jié)輸送裝置均通過楔塊式聯(lián)軸器從前一節(jié)輸送裝置的聯(lián)軸器插座上獲得動力。皮帶既有輸送貨物的作用，又有傳遞動力、帶動聯(lián)軸器插座轉(zhuǎn)動使下一節(jié)(或若干節(jié))輸送裝置運動的作用。
此外，輪子16與機架的聯(lián)接方式也可有多種選擇。可以設(shè)計成固定式的，也可設(shè)計成活動可調(diào)節(jié)(高低位置)的。如螺紋付或柱銷高度調(diào)節(jié)機構(gòu)?？稍O(shè)計成皮帶與地面基本平行的(如圖2所示)，也可設(shè)計成傾斜一定角度的，以分別供水平及傾斜位置使用。
本實用新型所提供的組合式皮帶輸送機，使貨物輸送工作在一個水平或傾斜平面內(nèi)就得以完成。既可保證輸送平穩(wěn)可靠，又能使輸送長度任意組合，拆裝靈活方便，組合而成的輸送機還可彎曲成一定角度。另外，它還具有體積小，重量輕(兩人可抬單節(jié)輸送機)的特點。在停用時可將單節(jié)輸送裝置拆下疊加堆放，占地面積小。并由于結(jié)構(gòu)簡單，使生產(chǎn)和維修都很方便。
權(quán)利要求1.一種運送物料的組合式皮帶輸送機，包括動力源以及至少一節(jié)輸送裝置，該裝置有一機架，機架的縱向二端支承著二根互相基本平行的帶輪軸，帶輪軸上聯(lián)接有帶輪，帶輪上繃有皮帶，該裝置還有皮帶張緊機構(gòu)，機架下部還裝有若干輪子，其特征在于所說的帶輪軸是由機架縱向二端的變速箱上的軸承所支承，并且被支承部位是在軸的中部，帶輪軸的二端部各聯(lián)接一帶輪，因而每節(jié)輸送裝置裝有至少二根皮帶，使該輸送裝置的縱向和橫向二側(cè)都有帶輪和皮帶呈懸臂狀突出，所說的變速箱內(nèi)均置有一對成直角嚙合傳動的齒輪，該對齒輪中的其中一個齒輪與帶輪承固接，而另一個齒輪則均聯(lián)接一聯(lián)接裝置，以便導入或輸出動力。
2.按權(quán)利要求1所述的組合式皮帶輸送機，其特征在于所說的皮帶是三角皮帶。
3.按權(quán)利要求1或2所述的組合式皮帶輸送機，其特征在于所說的各節(jié)輸送裝置之間的聯(lián)接裝置是楔塊式聯(lián)軸器。
4.按權(quán)利要求3所述的組合式皮帶輸送機，其特征在于所說的張緊機構(gòu)是定位銷張緊機構(gòu)。
專利摘要一種運送袋、箱類貨物的組合式皮帶輸送機，該機包括動力源和至少一節(jié)輸送裝置，該裝置的機架縱向二端各有一變速箱，各箱都通過軸承支承一根帶輪軸，軸的二端部各聯(lián)接一帶輪，皮帶繃在帶輪上。每節(jié)輸送裝置至少裝有二根皮帶。變速箱中均置有一對成直角嚙合傳動的齒輪，其中一齒輪與帶輪軸緊固，另一齒輪則聯(lián)接一聯(lián)接裝置。本實用新型可在一個平面內(nèi)輸送貨物，輸送長度可任意組合，拆裝靈活方便，并且體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)也簡單。
文檔編號B65G15/10GK2042455SQ8822138
公開日1989年8月9日 申請日期1988年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1988年12月17日
發(fā)明者曾惠中, 汪宗寧 申請人:杭州市郵政局