專利名稱：一種聚酯螺旋網(wǎng)輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橡膠制品，適用于各行各業(yè)的運(yùn)輸帶。
隨著我國工業(yè)機(jī)械化，自動化程度的不斷提高，各行各業(yè)使用輸送帶運(yùn)輸?shù)墓ば蛟絹碓蕉?。如煤礦的井巷傳輸，各大鹽場的裝船、卸運(yùn)、鋼鐵、發(fā)電行業(yè)的高爐輸煤和儲煤，以及水泥廠等生產(chǎn)廠家都需用輸送帶，目前國內(nèi)使用的輸送帶，大多采用帆布做內(nèi)部骨架，然后雙面壓膠成型，這種輸送帶的主要缺點(diǎn)是①帆布的緯密度高，兩面的橡膠不能一體化，因此當(dāng)橡膠老化裂縫后，橡膠便會一片片與帆布層脫離。另外橡膠裂縫進(jìn)水也會使膠帶內(nèi)帆布層腐蝕變質(zhì)，致使輸送帶內(nèi)骨架的帆布層所能承受的拉力小，為了適應(yīng)輸送帶所受拉力的需要，只好增加帆布的層數(shù)和橡膠的厚度，為此輸送帶的自重增加，如一條37米長，0.8米寬的輸送帶，自重達(dá)700公斤，這么重的輸送帶運(yùn)輸離不開鏟車，按裝又離不了吊車，而且工人勞動強(qiáng)度大。②因傳統(tǒng)輸送帶重量大，為此皮帶機(jī)工作時(shí)運(yùn)行的回程部下垂度很大，目前解決的辦法是在皮帶機(jī)上安裝若干個(gè)下?lián)彷?，為此加大了輸送設(shè)備的自重量，增加了電機(jī)負(fù)荷和能源消耗。③傳統(tǒng)的橡膠輸送帶因內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用多層帆布組成，因此在接口處常常出現(xiàn)接口的皮帶卡拉脫輸送帶內(nèi)帆布上的緯線，使輸送帶接口損壞。
本實(shí)用新型就是為了設(shè)計(jì)一種高強(qiáng)度、超輕型、耐老化、高彈性、不變形的輸送帶。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，


圖1是本實(shí)用新型的縱向剖面圖，圖2是本實(shí)用新型的橫向剖面圖。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)如附圖所示，是用直徑為0.5－0.9毫米的聚酯單絲作為輸送帶的內(nèi)骨架原料，將聚酯單絲編繞成螺旋環(huán)狀1，然后穿入聚脂軸性芯線3連接成編織物，把編織好的聚脂螺旋狀織物作為輸送帶的內(nèi)骨架，通過橡膠硫化等工藝壓到橡膠帶2中間，由于螺旋織物是由一個(gè)個(gè)鏈環(huán)組成，硫化的橡膠或其它填充物壓入成型后，螺旋環(huán)內(nèi)填滿橡膠和填充物，經(jīng)過高溫壓入，低溫定型后，橡膠或其它填充物透過聚酯網(wǎng)的網(wǎng)孔成為固定在一起的塑性體，其形狀隨螺旋鏈環(huán)而成，因此不需任何粘合材料。
本實(shí)用新型由于內(nèi)部骨架采用了高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐水、耐高溫的聚脂單絲作原料，因此拉力強(qiáng)度較高，每平方厘米可達(dá)175公斤以上不變形。又由于單層聚酯織物作為骨架成形，因此重量比相應(yīng)的傳統(tǒng)輸送帶輕5－6倍，厚度可達(dá)4.5毫米，給生產(chǎn)、安裝、運(yùn)輸、維修帶來許多方便，減輕了工人勞動強(qiáng)度，也減少了設(shè)備磨損，降低了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，節(jié)約了能源，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種由橡膠與骨架復(fù)合而成的輸送帶，其特征在于橡膠輸送帶的內(nèi)部骨架是用聚脂單絲編織而成的，骨架的結(jié)構(gòu)是將聚脂單絲編繞成螺旋環(huán)狀，然后穿入聚脂軸性芯線連接成編織物骨架。
專利摘要本實(shí)用新型是一種適用于各行各業(yè)的橡膠運(yùn)輸帶，它是用聚酯單絲編繞成螺旋環(huán)狀編織物作為輸送帶的內(nèi)骨架，通過橡膠硫化等工藝壓到橡膠帶中間，本實(shí)用新型由于內(nèi)部骨架采用了高強(qiáng)度，耐腐蝕、耐水、耐高溫的聚酯材料，因此拉力強(qiáng)度高，重量輕，給生產(chǎn)、安裝、運(yùn)輸、維修帶來許多方便，減輕了勞動強(qiáng)度，減少了設(shè)備磨損，降低了電機(jī)負(fù)荷，節(jié)約了能源，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B65G15/30GK2111943SQ9122831
公開日1992年8月5日 申請日期1991年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月9日
發(fā)明者宋祥羽 申請人:宋祥羽