專利名稱：膠帶運(yùn)輸機(jī)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種節(jié)能型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，特別是一種膠帶運(yùn)輸機(jī)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)構(gòu)，適合于30kw及以上的采用低壓三相鼠籠型電動(dòng)機(jī)的膠帶運(yùn)輸機(jī)使用。
現(xiàn)有的膠帶運(yùn)輸機(jī)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、減速箱、聯(lián)軸器、滾筒和控制柜組成、礦山和水電施工等企業(yè)常采用這種膠帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行散料運(yùn)輸。由于物料的沖刷和粉塵等影響，膠帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)械及電氣故障時(shí)有發(fā)生。所以，設(shè)計(jì)膠帶運(yùn)輸機(jī)是按重載起動(dòng)來(lái)校核電動(dòng)機(jī)功率的。這就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題當(dāng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行時(shí)，膠帶運(yùn)輸機(jī)的靜摩擦力變成了滾動(dòng)摩擦力，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率只有53%或更小，由附

圖1可知，其效率在0.86以下。實(shí)踐證明，如果膠帶運(yùn)輸機(jī)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載超過(guò)其額定功率的60%時(shí)，負(fù)載起動(dòng)相當(dāng)困難或起動(dòng)不了。這就嚴(yán)重威脅到電動(dòng)機(jī)的安全。所以，膠帶運(yùn)輸機(jī)電動(dòng)機(jī)只能運(yùn)行在半載或輕載狀態(tài)，其后果是電動(dòng)機(jī)的效率低，電網(wǎng)的功率因數(shù)低，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種節(jié)能型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，它能使膠帶運(yùn)輸機(jī)電動(dòng)機(jī)的效率至少提高5個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)電7%以上。
本發(fā)明的依據(jù)是電動(dòng)機(jī)的效率隨著負(fù)載率的變化而變化。電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率為其額定功率的75%時(shí)，效率最高;而電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率為55%以下時(shí)，效率急激下降。如圖1所示。
本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的把傳統(tǒng)的減速箱結(jié)構(gòu)改成雙動(dòng)力輸入型式，電動(dòng)機(jī)由一臺(tái)改為兩臺(tái)，其中一臺(tái)是主電機(jī)，擔(dān)負(fù)起動(dòng)和正常運(yùn)行的工作，其功率約占總功率的(60-70)%，另一臺(tái)是起動(dòng)電機(jī)，它只在起動(dòng)時(shí)工作，起動(dòng)完畢后通過(guò)離合器退出運(yùn)行，其功率約占總功率的(30-40)%。具體的百分比要依從電動(dòng)機(jī)的系列產(chǎn)品規(guī)格。如總功率為75KW的膠帶運(yùn)輸機(jī)，可以用一臺(tái)45KW和一臺(tái)30KW的電動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)。而55KW的膠帶運(yùn)輸機(jī)則可用一臺(tái)37KW和一臺(tái)22KW的電動(dòng)機(jī)來(lái)拖動(dòng)。一般主電機(jī)的功率大于起動(dòng)電機(jī)的功率，但如果膠帶運(yùn)輸機(jī)是下行安裝，則主電機(jī)的功率應(yīng)小于起動(dòng)電機(jī)的功率。這樣，主電機(jī)的負(fù)載率即可提高到(70-90)%，由圖1可知，其效率可提高到0.91以上。
考慮到膠帶運(yùn)輸機(jī)的起動(dòng)時(shí)間只有10秒鐘左右，故減速箱的功率可比總功率小一個(gè)規(guī)格。如總功率為75KW的膠帶運(yùn)輸機(jī)可使用55KW的減速箱。由于這種機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)和控制柜都由一變二，加上離合器和減速箱的輸入、輸出部分，投資要比原機(jī)構(gòu)有所增加。經(jīng)計(jì)算，一臺(tái)75KW的膠帶運(yùn)輸機(jī)成本增加1800元，由于其效率提高，運(yùn)行3000小時(shí)即可收回這部分投資。
以下將結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1是中小型異步電動(dòng)機(jī)效率特性曲線。
圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
參照?qǐng)D2、主電機(jī)(1)和起動(dòng)電機(jī)(5)分別安裝于雙動(dòng)力輸入減速箱(3)的兩側(cè)。主電機(jī)(1)通過(guò)聯(lián)軸器(2)與減速箱(3)相連，起動(dòng)電機(jī)(5)通過(guò)離合器(4)與減速箱(3)相連。離合器(4)可以做成手動(dòng)式的或電動(dòng)式的。為了適應(yīng)膠帶運(yùn)輸機(jī)各種牽引結(jié)構(gòu)的布置，減速箱(3)的輸出軸(8)要加長(zhǎng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度，軸徑要相應(yīng)加大兩個(gè)規(guī)格。功率較小的電動(dòng)機(jī)應(yīng)與膠帶運(yùn)輸機(jī)主動(dòng)滾筒(6)同側(cè)，以縮短減速箱輸出軸(8)的長(zhǎng)度。膠帶運(yùn)輸機(jī)主動(dòng)滾筒(6)通過(guò)聯(lián)軸器(7)與減速箱輸出軸(8)相連。起動(dòng)電機(jī)控制柜(9)在電氣上與主電機(jī)控制柜(10)集控，起動(dòng)是同時(shí)的，而主電機(jī)控制柜(10)的整定起動(dòng)時(shí)間稍大于起動(dòng)電機(jī)控制柜(9)，當(dāng)主電機(jī)控制柜(10)起動(dòng)完畢切換至正常運(yùn)行時(shí)，通過(guò)聯(lián)鎖切斷起動(dòng)電機(jī)控制柜(9)的控制電源。這時(shí)，通過(guò)離合器(4)使起動(dòng)電機(jī)(5)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)分離。
權(quán)利要求
1.一個(gè)由電動(dòng)機(jī)(1)、減速箱(3)、聯(lián)軸器(2)、滾筒(6)和控制柜(10)組成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是減速箱(3)是雙動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)，它除了通過(guò)聯(lián)軸器(2)與主電機(jī)連接外，還通過(guò)離合器(4)與起動(dòng)電機(jī)(5)連接。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是在膠帶運(yùn)輸機(jī)起動(dòng)完畢后，起動(dòng)電機(jī)(5)不但電源被切斷，而且還通過(guò)離合器(4)與減速箱(3)分離。
3.按權(quán)利要求1規(guī)定的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是減速箱(3)的功率可比膠帶運(yùn)輸機(jī)功率小一個(gè)規(guī)格。
4.按權(quán)利要求1或3規(guī)定的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，其特征是減速箱輸出軸(8)的長(zhǎng)度稍大于一臺(tái)起動(dòng)電機(jī)的長(zhǎng)度，而且其直徑相應(yīng)加大一個(gè)規(guī)格。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種膠帶運(yùn)輸機(jī)節(jié)能型動(dòng)力機(jī)構(gòu)，適用于30kW及以上功率的采用低壓三相鼠籠型電動(dòng)機(jī)的膠帶運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是采用雙動(dòng)力輸入的減速箱，原動(dòng)力由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供，其中起動(dòng)電機(jī)在起動(dòng)完畢后退出運(yùn)行，從而提高主電機(jī)的負(fù)載率和效率，克服膠帶運(yùn)輸機(jī)只能輕載運(yùn)行的缺點(diǎn)，達(dá)到節(jié)能的目的。
文檔編號(hào)B65G23/30GK1104987SQ9410003
公開(kāi)日1995年7月12日 申請(qǐng)日期1994年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月5日
發(fā)明者陳日明 申請(qǐng)人:陳日明