發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)、發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法及發(fā)貨作業(yè)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及制成將發(fā)貨產(chǎn)品向船舶進(jìn)行裝船的發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃的發(fā)貨作業(yè) 計(jì)劃制成系統(tǒng)及發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在將由多個(gè)棟構(gòu)成的倉(cāng)庫(kù)或產(chǎn)品場(chǎng)這樣的產(chǎn)品保管場(chǎng)所保管的發(fā)貨產(chǎn)品向船舶 進(jìn)行裝船的發(fā)貨作業(yè)中，當(dāng)發(fā)貨產(chǎn)品（以下，有時(shí)簡(jiǎn)稱為產(chǎn)品）的發(fā)貨時(shí)期臨近時(shí)，為了裝 船而使用搬運(yùn)設(shè)備將發(fā)貨產(chǎn)品從各產(chǎn)品保管場(chǎng)所搬運(yùn)至船舶停泊的裝船停泊處（以下，也 稱為發(fā)貨碼頭，或者有時(shí)簡(jiǎn)稱為停泊處或碼頭）設(shè)置的碼頭產(chǎn)品放置部位。并且，向碼頭產(chǎn) 品放置部位搬運(yùn)的發(fā)貨產(chǎn)品通過設(shè)于裝船停泊處的裝船起重機(jī)而向船內(nèi)裝入。
[0003] 需要說明的是，發(fā)貨產(chǎn)品向碼頭產(chǎn)品放置部位的搬運(yùn)方法根據(jù)產(chǎn)品保管場(chǎng)所的位 置和碼頭產(chǎn)品放置部位的位置而不同。在設(shè)于產(chǎn)品保管場(chǎng)所的起重機(jī)的可動(dòng)區(qū)域內(nèi)有碼頭 產(chǎn)品放置部位的情況下，利用起重機(jī)直接將發(fā)貨產(chǎn)品搬入至碼頭產(chǎn)品放置部位。以下，將起 重機(jī)也稱為Cr。
[0004] 然而，在產(chǎn)品保管場(chǎng)所的起重機(jī)的可動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒有碼頭產(chǎn)品放置部位的情況下， 需要從產(chǎn)品保管場(chǎng)所到碼頭產(chǎn)品放置部位搬運(yùn)發(fā)貨產(chǎn)品。通常，距離近的搬運(yùn)多使用叉式 升降機(jī)來實(shí)施。在使用叉式升降機(jī)的情況下，產(chǎn)品保管場(chǎng)所的起重機(jī)使發(fā)貨產(chǎn)品移動(dòng)至叉 式升降機(jī)能夠出入的產(chǎn)品暫時(shí)放置部位，然后叉式升降機(jī)將發(fā)貨產(chǎn)品搬運(yùn)至碼頭產(chǎn)品放置 部位。
[0005] 另一方面，在從產(chǎn)品保管場(chǎng)所到碼頭產(chǎn)品放置部位的距離遠(yuǎn)的情況下，搬運(yùn)循環(huán) 時(shí)間變長(zhǎng)，因此作為一次能搬運(yùn)大量的發(fā)貨產(chǎn)品的設(shè)備而使用產(chǎn)品搬運(yùn)車輛。產(chǎn)品搬運(yùn)車 輛也存在各種尺寸，且能夠裝載的產(chǎn)品量不同，但是大型的結(jié)構(gòu)的話，成為臺(tái)車（貨盤）部 分與牽引車部分能夠分離的結(jié)構(gòu)。通過能夠分離的結(jié)構(gòu)，在向臺(tái)車（貨盤）的裝卸中，牽引 車能夠進(jìn)行其他臺(tái)車（貨盤）的搬運(yùn)作業(yè)，因此實(shí)現(xiàn)操作的效率化。但是，能夠配置于倉(cāng)庫(kù) 的搬入搬出口的臺(tái)車（貨盤）的數(shù)目存在上限，需要考慮該制約來執(zhí)行操作。
[0006] 在上述發(fā)貨作業(yè)中，在發(fā)貨產(chǎn)品向碼頭產(chǎn)品放置部位的搬運(yùn)作業(yè)集中于特定的時(shí) 間帶的情況下，產(chǎn)品保管場(chǎng)所的起重機(jī)或搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)負(fù)荷升高，發(fā)生發(fā)貨產(chǎn)品向碼頭 產(chǎn)品放置部位的到達(dá)時(shí)刻延遲的所謂斷貨。在碼頭產(chǎn)品放置部位發(fā)生斷貨的情況下，發(fā)貨 產(chǎn)品的裝船作業(yè)中斷，因此物流前導(dǎo)時(shí)間或船舶的停船時(shí)間變長(zhǎng)，結(jié)果是物流效率下降而 物流成本增加。因此，作為為了避免發(fā)生斷貨而制成發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃的方法，提出了各 種方案。
[0007] 然而，為了制成發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃所需的時(shí)間隨著發(fā)貨產(chǎn)品的數(shù)目及發(fā)貨作業(yè) 所使用的發(fā)貨設(shè)備的規(guī)模（例如，產(chǎn)品保管場(chǎng)所的棟數(shù)、裝船起重機(jī)數(shù)、船舶能夠停泊的停 泊處數(shù)、及船舶的大小等）的變大而增大。而且，發(fā)貨作業(yè)容易受到工廠的操作變動(dòng)、氣候、 船舶的航行狀況變動(dòng)等要因的影響，因而有時(shí)制成的作業(yè)計(jì)劃無法利用，必須再制成作業(yè) 計(jì)劃。
[0008] 從這樣的背景出發(fā)，專利文獻(xiàn)1公開了一種用于減少再制成發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃 的頻度的產(chǎn)品物流控制裝置。該產(chǎn)品物流控制裝置監(jiān)視制成的作業(yè)計(jì)劃與實(shí)際的發(fā)貨作業(yè) 的偏差，在偏差的大小超過了標(biāo)準(zhǔn)值的情況，即預(yù)測(cè)到碼頭產(chǎn)品放置部位發(fā)生斷貨的情況 下，以優(yōu)先執(zhí)行斷貨發(fā)生作業(yè)的方式進(jìn)行加塞處理。
[0009] 在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0010] 專利文獻(xiàn)
[0011] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開平11-236105號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 發(fā)明要解決的課題
[0013] 然而，在發(fā)貨設(shè)備為大規(guī)模的情況下，根據(jù)專利文獻(xiàn)1記載的裝置，為了抑制斷貨 發(fā)生而進(jìn)行的加塞處理會(huì)給其他的作業(yè)造成影響，有時(shí)發(fā)生其他的斷貨，進(jìn)而裝船長(zhǎng)時(shí)間 中斷。尤其是在多個(gè)裝卸設(shè)備（起重機(jī)）進(jìn)行作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，各個(gè)作業(yè)彼此施加非常 復(fù)雜的影響，因此難以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)加塞處理的結(jié)果。而且，由于干擾而在多個(gè)裝船起重機(jī)中 同時(shí)預(yù)測(cè)到斷貨的發(fā)生的情況下，難以適當(dāng)?shù)貨Q定加塞處理的優(yōu)先順位。這樣，根據(jù)專利文 獻(xiàn)1記載的裝置，發(fā)貨設(shè)備為大規(guī)模，在裝卸設(shè)備產(chǎn)生作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，存在難以抑制斷 貨的發(fā)生的課題。
[0014] 為了解決這樣的問題，考慮到通過進(jìn)行展望了發(fā)貨設(shè)備整體的計(jì)劃修正或再計(jì) 劃，來實(shí)現(xiàn)發(fā)貨設(shè)備整體的斷貨減少及作業(yè)效率的提高的情況。然而，作業(yè)計(jì)劃的制成需要 較多的時(shí)間，因此在現(xiàn)實(shí)的操作中，難以多次執(zhí)行計(jì)劃修正或再計(jì)劃。因此，期待在短時(shí)間 內(nèi)能夠制成發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成裝置的提供。
[0015] 本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題點(diǎn)而作出，其目的在于提供一種在短時(shí)間內(nèi)能夠 制成將保管于產(chǎn)品保管場(chǎng)所內(nèi)的發(fā)貨產(chǎn)品向船舶裝船的發(fā)貨作業(yè)的作業(yè)計(jì)劃的發(fā)貨作業(yè) 計(jì)劃制成系統(tǒng)及發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法。
[0016] 用于解決課題的方案
[0017] 上述課題通過以下的發(fā)明能夠解決。
[0018] [1] 一種發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)，制成將發(fā)貨產(chǎn)品向船舶裝船的發(fā)貨作業(yè)的發(fā)貨 作業(yè)計(jì)劃，其特征在于，具備：
[0019] 存儲(chǔ)部，存儲(chǔ)有產(chǎn)品信息、進(jìn)展?fàn)顩r信息、搬運(yùn)計(jì)劃信息、發(fā)貨計(jì)劃信息及設(shè)備信 息；
[0020] 目標(biāo)裝船時(shí)刻計(jì)算部，使用保存于該存儲(chǔ)部的信息，計(jì)算不等待貨物地進(jìn)行了裝 船作業(yè)的情況的裝船作業(yè)時(shí)刻即目標(biāo)裝船作業(yè)時(shí)刻；
[0021] 概要作業(yè)計(jì)劃制成部，以符合所述目標(biāo)裝船作業(yè)時(shí)刻的方式，決定在利用所述設(shè) 備信息的設(shè)定時(shí)間帶信息而預(yù)先設(shè)定的時(shí)間帶進(jìn)行處理的作業(yè)、及該作業(yè)所使用的裝卸設(shè) 備及搬運(yùn)設(shè)備；
[0022] 詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃制成部，決定對(duì)于由該概要作業(yè)計(jì)劃制成部決定的裝卸設(shè)備及搬運(yùn) 設(shè)備的作業(yè)的處理時(shí)刻；及
[0023] 計(jì)劃輸出部，輸出由該詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃制成部制成的結(jié)果。
[0024] [2]在上述[1]記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)中，其特征在于，
[0025] 所述概要作業(yè)計(jì)劃制成部具備：
[0026] 作業(yè)匯集處理部，基于所述設(shè)備信息的產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)保管場(chǎng)所信息或搬入搬出口 信息，生成對(duì)于倉(cāng)庫(kù)棟內(nèi)的每個(gè)區(qū)域?qū)}(cāng)庫(kù)作業(yè)匯總的作業(yè)組；
[0027] 裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間帶計(jì)算部，以符合所述目標(biāo)裝船作業(yè)時(shí)刻的方式，相對(duì)于所述 設(shè)定的時(shí)間帶而暫時(shí)決定進(jìn)行裝卸設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)的時(shí)間帶；
[0028] 負(fù)荷堆積計(jì)算部，根據(jù)由該裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間帶計(jì)算部暫時(shí)決定的作業(yè)時(shí)間帶的 信息，計(jì)算裝卸設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備、產(chǎn)品放置部位中的至少一個(gè)以上的負(fù)荷；
[0029] 負(fù)荷崩塌計(jì)算部，以使由該負(fù)荷堆積計(jì)算部計(jì)算出的負(fù)荷不根據(jù)時(shí)間帶、所述作 業(yè)組產(chǎn)生偏差的方式進(jìn)行負(fù)荷平均化，修正裝卸設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)時(shí)間帶；及
[0030] 設(shè)備決定處理部，決定最終擔(dān)當(dāng)各作業(yè)的設(shè)備。
[0031] [3]在上述[2]記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)中，其特征在于，
[0032] 所述負(fù)荷崩塌計(jì)算部具備：
[0033]負(fù)荷過剩檢測(cè)部，將匯集可代替的設(shè)備的設(shè)備組的時(shí)間帶的可利用能力與向該時(shí) 間帶分配的對(duì)象設(shè)備組的作業(yè)負(fù)荷進(jìn)行比較，檢測(cè)負(fù)荷超過可利用能力的設(shè)備組和時(shí)間 帶；
[0034] 負(fù)荷富余量計(jì)算部，計(jì)算各設(shè)備組的每個(gè)時(shí)間帶的放置部位負(fù)荷富余量；及
[0035] 前倒作業(yè)決定部，對(duì)于由所述負(fù)荷過剩檢測(cè)部檢測(cè)到的負(fù)荷過剩的設(shè)備組和時(shí)間 帶中進(jìn)行的作業(yè)，基于由所述負(fù)荷富余量計(jì)算部計(jì)算出的放置部位負(fù)荷富余量，使作業(yè)前 倒來使該負(fù)荷平均化。
[0036] [4]在上述[1]至[3]中的任一記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)中，其特征在于，
[0037] 所述詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃制成部具備：
[0038] 產(chǎn)品搬運(yùn)作業(yè)暫時(shí)分配部，基于所述目標(biāo)裝船時(shí)刻以從最后起的順序暫時(shí)決定向 碼頭的發(fā)貨產(chǎn)品搬運(yùn)作業(yè)的作業(yè)時(shí)刻；
[0039] 倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)分配部，在由所述概要作業(yè)計(jì)劃制成部分配的時(shí)間帶內(nèi)決定發(fā)貨產(chǎn) 品出庫(kù)裝卸作業(yè)的作業(yè)時(shí)刻，基于所決定的作業(yè)時(shí)刻來提前更新產(chǎn)品搬運(yùn)作業(yè)時(shí)刻。
[0040] [5]在上述[4]記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)中，其特征在于，
[0041] 所述倉(cāng)庫(kù)裝卸作業(yè)分配部中，若向發(fā)貨產(chǎn)品出庫(kù)裝卸作業(yè)的分配對(duì)象設(shè)備未分配 作業(yè)的時(shí)刻處于對(duì)象時(shí)間帶內(nèi)，則優(yōu)選于該時(shí)刻地分配發(fā)貨產(chǎn)品出庫(kù)裝卸作業(yè)，若空閑時(shí) 間不足，則將已經(jīng)分配完的優(yōu)先度低的作業(yè)移動(dòng)成后面的時(shí)刻來分配發(fā)貨產(chǎn)品出庫(kù)裝卸作 業(yè)。
[0042] [6] -種發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法，其特征在于，
[0043] 使用上述[1]至[5]中任一記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)，制成發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃。
[0044] [7] -種發(fā)貨作業(yè)方法，其特征在于，
[0045] 基于上述[6]記載的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法而制成的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行發(fā)貨作 業(yè)。
[0046] 發(fā)明效果
[0047] 根據(jù)本發(fā)明的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)及發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成方法，通過進(jìn)行事先決 定作業(yè)所使用的裝卸設(shè)備及搬運(yùn)設(shè)備的概要作業(yè)計(jì)劃制成處理，能夠掌握發(fā)貨設(shè)備整體的 作業(yè)負(fù)荷狀況及作業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，能夠制成將發(fā)貨產(chǎn)品向船舶有效地裝船的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃。而且， 通過概要作業(yè)計(jì)劃制成處理和詳細(xì)作業(yè)計(jì)劃制成處理這樣兩級(jí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠在短時(shí)間 內(nèi)制成作業(yè)計(jì)劃。
【附圖說明】
[0048] 圖1是表示實(shí)施方式1的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)制成作業(yè)計(jì)劃的對(duì)象即發(fā)貨設(shè)備 的一結(jié)構(gòu)例的示意圖。
[0049] 圖2是表示實(shí)施方式1的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)的一結(jié)構(gòu)例的圖。
[0050] 圖3是表不存儲(chǔ)于廣品彳目息DB的各表的一例的圖。
[0051] 圖4是表示存儲(chǔ)于進(jìn)展?fàn)顩rDB的各表的一例的圖。
[0052] 圖5是表示搬運(yùn)計(jì)劃表的一例的圖。
[0053] 圖6是表示存儲(chǔ)于發(fā)貨計(jì)劃DB的各表的一例的圖。
[0054] 圖7是表示實(shí)施方式1的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)的處理內(nèi)容的一例的圖。
[0055] 圖8是示意性地表示先行后續(xù)關(guān)系數(shù)據(jù)的一例的圖。
[0056] 圖9是表示起重機(jī)分配的一例的圖。
[0057] 圖10是表示1個(gè)發(fā)貨產(chǎn)品占有2個(gè)放置部位的時(shí)間帶的圖。
[0058] 圖11是表示叉車移動(dòng)時(shí)刻計(jì)算的方法的圖。
[0059] 圖12是表示在對(duì)象時(shí)間帶內(nèi)能夠增加的門面負(fù)荷量的上限值的圖。
[0060] 圖13是表示前倒前后的起重機(jī)作業(yè)的圖。
[0061] 圖14是表示倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的保管場(chǎng)所定義的一例的圖。
[0062] 圖15是表示倉(cāng)庫(kù)區(qū)域定義標(biāo)準(zhǔn)的一例的圖。
[0063] 圖16是表示搬入搬出口信息的一例的圖。
[0064] 圖17是表示實(shí)施方式2的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)制成作業(yè)計(jì)劃的對(duì)象即發(fā)貨設(shè) 備的一結(jié)構(gòu)例的示意圖。
[0065]圖18是表示利用車輛使1個(gè)搬運(yùn)批次從倉(cāng)庫(kù)向碼頭移動(dòng)時(shí)的作業(yè)模型的圖。 [0066] 圖19是將5臺(tái)搬運(yùn)車輛的向碼頭的搬運(yùn)作業(yè)并列表示的圖。
[0067] 圖20是表示進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)Cr作業(yè)的前倒的狀況的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0068] [實(shí)施方式1]
[0069] 在本實(shí)施方式中，說明對(duì)于從倉(cāng)庫(kù)或產(chǎn)品場(chǎng)這樣的發(fā)貨產(chǎn)品保管場(chǎng)所到發(fā)貨停泊 處較近的發(fā)貨作業(yè)的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成。首先，說明實(shí)施方式1的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng) 制成作業(yè)計(jì)劃的對(duì)象即發(fā)貨設(shè)備的結(jié)構(gòu)。
[0070] 圖1是表示實(shí)施方式1的發(fā)貨作業(yè)計(jì)劃制成系統(tǒng)制成作業(yè)計(jì)劃的對(duì)象即發(fā)貨設(shè)備 的一結(jié)構(gòu)例的示意圖。發(fā)貨設(shè)備由多個(gè)倉(cāng)庫(kù)棟、多個(gè)產(chǎn)品放置部位、多個(gè)裝船停泊處、多個(gè) 裝卸設(shè)備及多個(gè)搬運(yùn)設(shè)備構(gòu)成。在此，裝卸設(shè)備是指裝船起重機(jī)或倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)，搬運(yùn)設(shè)備是 指叉式升降機(jī)或搬運(yùn)車