車身總成自動(dòng)上線裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】車身總成自動(dòng)上線裝置
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車身總成自動(dòng)上線裝置。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]車身裝配時(shí)需要進(jìn)行吊裝作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車身的裝配吊裝大都采用人工操作的作業(yè)方式。
[0005]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題:
人工吊裝作業(yè)，不夠平穩(wěn)，不夠安全，生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車身總成自動(dòng)上線裝置。所述技術(shù)方案如下:
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車身總成自動(dòng)上線裝置，所述車身總成自動(dòng)上線裝置包括頂部橫梁、與所述頂部橫梁連接的吊裝橫梁、設(shè)置在所述吊裝橫梁內(nèi)的行車組件、與所述吊裝橫梁連接的空中護(hù)網(wǎng)、與所述吊裝橫梁底部連接的支撐組件、與所述支撐組件連接的折疊桿組件、設(shè)置在所述折疊桿組件上的四帶提升裝置、與所述折疊桿組件連接的吊具吊掛組件、與所述吊具吊掛組件連接的預(yù)裝支座、設(shè)置在所述預(yù)裝支座上的車身；
所述行車組件包括安裝在所述吊裝橫梁一側(cè)的行車支座、安裝在所述吊裝橫梁另一側(cè)的行車副支座、與所述行車支座和所述行車副支座連接的行車底座、設(shè)置在所述行車底座內(nèi)的行車電機(jī)；
所述折疊桿組件包括分別與所述支撐組件底部?jī)啥诉B接的折疊桿、套設(shè)在所述折疊桿外側(cè)的緊固件；
所述四帶提升裝置包括設(shè)置在所述支撐組件頂部一端上的滾輪支座、設(shè)置在所述滾輪支座內(nèi)的提升滾輪、設(shè)置在所述支撐組件頂部中間的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述支撐組件頂部上另一端上的提升電機(jī)、與所述緊固件連接的提升繩。
[0008]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
實(shí)現(xiàn)了零件的精確搬運(yùn)，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠，實(shí)現(xiàn)了零件上線的自動(dòng)化，降低了人工成本，應(yīng)用廣泛，通過(guò)更換不同的吊具可實(shí)現(xiàn)車身各大總成的自動(dòng)上線。
[0009]
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的車身總成自動(dòng)上線裝置的使用狀態(tài)圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的車身總成自動(dòng)上線裝置的側(cè)視圖；
圖3是圖1中的A部放大圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的行車組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的車身總成自動(dòng)上線裝置的局部視圖。
[0012]
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
實(shí)施例
[0014]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車身總成自動(dòng)上線裝置，參見(jiàn)圖1至圖3，所述車身總成自動(dòng)上線裝置包括頂部橫梁1、與頂部橫梁I連接的吊裝橫梁2、設(shè)置在吊裝橫梁2內(nèi)的行車組件3、與吊裝橫梁2連接的空中護(hù)網(wǎng)10、與吊裝橫梁2底部連接的支撐組件4、與支撐組件4連接的折疊桿組件5、設(shè)置在折疊桿組件5上的四帶提升裝置6、與折疊桿組件5連接的吊具吊掛組件7、與吊具吊掛組件7連接的預(yù)裝支座8、設(shè)置在預(yù)裝支座8上的車身9 ;
參見(jiàn)圖4，行車組件3包括安裝在吊裝橫梁2 —側(cè)的行車支座31、安裝在吊裝橫梁2另一側(cè)的行車副支座32、與行車支座31和行車副支座32連接的行車底座33、設(shè)置在行車底座33內(nèi)的行車電機(jī)34 ;
參見(jiàn)圖5，折疊桿組件5包括分別與支撐組件4底部?jī)啥诉B接的折疊桿51、套設(shè)在折疊桿51外側(cè)的緊固件52 ;
四帶提升裝置6包括設(shè)置在支撐組件4頂部一端上的滾輪支座61、設(shè)置在滾輪支座61內(nèi)的提升滾輪62、設(shè)置在支撐組件4頂部中間的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)63、設(shè)置在支撐組件4頂部上另一端上的提升電機(jī)64、與緊固件52連接的提升繩65 ;
行車組件3可橫向移動(dòng)，四帶提升裝置6通過(guò)提升電機(jī)64、提升繩65對(duì)折疊桿組件5連接的車身9進(jìn)行提升，替代了原用電動(dòng)葫蘆吊具人工上線的方式，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)在預(yù)裝工位吊取零件，自動(dòng)行走至車身主線工位，自動(dòng)定位，放下零件至主線夾具，自動(dòng)返回。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是:
實(shí)現(xiàn)了零件的精確搬運(yùn)，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠，實(shí)現(xiàn)了零件上線的自動(dòng)化，降低了人工成本，應(yīng)用廣泛，通過(guò)更換不同的吊具可實(shí)現(xiàn)車身各大總成的自動(dòng)上線。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車身總成自動(dòng)上線裝置，其特征在于， 所述車身總成自動(dòng)上線裝置包括頂部橫梁、與所述頂部橫梁連接的吊裝橫梁、設(shè)置在所述吊裝橫梁內(nèi)的行車組件、與所述吊裝橫梁連接的空中護(hù)網(wǎng)、與所述吊裝橫梁底部連接的支撐組件、與所述支撐組件連接的折疊桿組件、設(shè)置在所述折疊桿組件上的四帶提升裝置、與所述折疊桿組件連接的吊具吊掛組件、與所述吊具吊掛組件連接的預(yù)裝支座、設(shè)置在所述預(yù)裝支座上的車身； 所述行車組件包括安裝在所述吊裝橫梁一側(cè)的行車支座、安裝在所述吊裝橫梁另一側(cè)的行車副支座、與所述行車支座和所述行車副支座連接的行車底座、設(shè)置在所述行車底座內(nèi)的行車電機(jī)； 所述折疊桿組件包括分別與所述支撐組件底部?jī)啥诉B接的折疊桿、套設(shè)在所述折疊桿外側(cè)的緊固件； 所述四帶提升裝置包括設(shè)置在所述支撐組件頂部一端上的滾輪支座、設(shè)置在所述滾輪支座內(nèi)的提升滾輪、設(shè)置在所述支撐組件頂部中間的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述支撐組件頂部上另一端上的提升電機(jī)、與所述緊固件連接的提升繩。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車身總成自動(dòng)上線裝置，屬于汽車零部件領(lǐng)域。所述車身總成自動(dòng)上線裝置包括頂部橫梁、與所述頂部橫梁連接的吊裝橫梁、設(shè)置在所述吊裝橫梁內(nèi)的行車組件、與所述吊裝橫梁連接的空中護(hù)網(wǎng)、與所述吊裝橫梁底部連接的支撐組件、與所述支撐組件連接的折疊桿組件、設(shè)置在所述折疊桿組件上的四帶提升裝置、與所述折疊桿組件連接的吊具吊掛組件、與所述吊具吊掛組件連接的預(yù)裝支座、設(shè)置在所述預(yù)裝支座上的車身。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了零件的精確搬運(yùn)，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠，實(shí)現(xiàn)了零件上線的自動(dòng)化，降低了人工成本，應(yīng)用廣泛，通過(guò)更換不同的吊具可實(shí)現(xiàn)車身各大總成的自動(dòng)上線。
【IPC分類】B66C9/08, B66C17/04, B66C9/14, B66C9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105016213
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510480095
【發(fā)明人】劉向峰
【申請(qǐng)人】湖北恒力達(dá)焊接裝備有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日