送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種送料裝置，具體涉及一種送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]粉料是工業(yè)生產(chǎn)中常見(jiàn)的一種原料的形態(tài)。一般情況下，粉料是需要通過(guò)專門的加料裝置加入到加工的設(shè)備中進(jìn)行加工處理。對(duì)于普通的粉料，可以用人工進(jìn)行粉料的加注。在加注的過(guò)程中，不僅要掌握好拋灑的角度和速度，還需要控制廠房?jī)?nèi)的風(fēng)速，防止在拋料的過(guò)程中粉料被分散和大規(guī)模揚(yáng)起。現(xiàn)在通常采用的方式是利用提升機(jī)將粉料提升到一定的高度，再將粉料倒入加工設(shè)備中。
[0003]由于現(xiàn)有的提升機(jī)構(gòu)是采用鋼絲卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行提升，在提升的過(guò)程中很難保持直線上升，難免在提升的過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)。一來(lái)會(huì)影響提升的速度和提升的效果，造成粉料的灑落。二來(lái)，晃動(dòng)會(huì)影響最終的拋料效果，極易導(dǎo)致粉料不能準(zhǔn)確地拋入加工設(shè)備中，容易造成粉料的浪費(fèi)，而且也會(huì)影響工作環(huán)境，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量較差。為了解決上述問(wèn)題，采用增設(shè)導(dǎo)軌的方式來(lái)限制小車的移動(dòng)軌跡，可以解決小車在提升過(guò)程中晃動(dòng)的問(wèn)題。但是，當(dāng)小車提升到拋料位置時(shí)，現(xiàn)目前無(wú)法通過(guò)線性的導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)小車的拋料，只能單獨(dú)通過(guò)鋼絲繩懸吊翻轉(zhuǎn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣在拋灑粉料的過(guò)程中小車又會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)的問(wèn)題，不能保證粉料的有效拋灑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，采用改良的軌道，防止在拋料過(guò)程中小車發(fā)生晃動(dòng)，保證粉料的拋灑質(zhì)量。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌包括了直線段和彎曲段，所述彎曲段為圓弧段，所述直線段靠近導(dǎo)軌的起始端，所述直線段和彎曲段相切；所述導(dǎo)軌上固定有支桿，所述支桿的端部固定有定滑輪；所述小車上鉸接有連桿，所述連桿鉸接在小車的后輪上方，所述連桿的端部與繞過(guò)定滑輪的鋼絲繩固定；所述彎曲段的上方還設(shè)有一個(gè)支軌，所述支軌為圓弧形，所述支軌的半徑小于彎曲段的半徑，所述支軌位于定滑輪的下方。
[0006]采用上述技術(shù)方案時(shí)，由于設(shè)置了導(dǎo)軌，在小車移動(dòng)的過(guò)程中只能沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。雖然小車的提升動(dòng)力還是來(lái)源于鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，但是不會(huì)發(fā)生在提升或翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的晃動(dòng)，徹底解決了之前小車晃動(dòng)所造成的問(wèn)題。再者，由于導(dǎo)軌分成了直線段和彎曲段，直線段能夠保證小車的穩(wěn)定向上運(yùn)動(dòng)，而彎曲段則是保證小車在運(yùn)動(dòng)到一定高度后發(fā)生水平的翻轉(zhuǎn)，從而做好拋灑粉料的準(zhǔn)備。更重要的是設(shè)置了一個(gè)支軌，當(dāng)小車的后輪移動(dòng)到支軌處時(shí)，由于連桿鉸接在小車的后輪上方，并且支軌位于定滑輪的下方，在鋼絲繩向上拉動(dòng)的作用下，導(dǎo)致小車的后輪進(jìn)入到支軌中，從而將小車以前輪為支點(diǎn)翹起，將小車中的粉料拋入下方的加工設(shè)備中。這樣在拋灑粉料的過(guò)程中，小車的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作也是在導(dǎo)軌的限位下進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生小車的晃動(dòng)，從而保證的粉料的拋灑質(zhì)量。另外，通過(guò)設(shè)置支桿和連桿，完善了整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力，使得整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更加良好，防止出現(xiàn)安全事故。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述支軌上固定有拉桿，所述拉桿的另一端固定在支桿上。設(shè)置拉桿，可以進(jìn)一步提升支軌和彎曲段的穩(wěn)定性，便于整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0008]進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述支桿與導(dǎo)軌的直線段位于同一平面內(nèi)。該設(shè)置能夠平衡支桿的受力，優(yōu)化受力的結(jié)構(gòu)，使得支桿在結(jié)構(gòu)上更加的穩(wěn)定。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述連桿的長(zhǎng)度大于小車的長(zhǎng)度。該設(shè)置將會(huì)使得連桿的作用更加的明顯，小車在運(yùn)動(dòng)和翻轉(zhuǎn)中將會(huì)更加的靈活。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述導(dǎo)軌由槽鋼制成。利用現(xiàn)成的槽鋼可以大大降低導(dǎo)軌的加工成本，并且便于維護(hù)和更換。
[0011 ] 進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述連桿為伸縮桿，所述連桿上設(shè)有鎖緊螺栓。將連桿設(shè)置為伸縮桿，能夠在實(shí)際使用中根據(jù)需要調(diào)整連桿的長(zhǎng)度，從而能夠保證小車的后輪可以在提升中自主進(jìn)入支軌中。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:導(dǎo)軌1，小車2，彎曲段11，支桿12，定滑輪13，鋼絲繩14，連桿15，支軌3，拉桿16。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌I的起始端插入凹坑中，凹坑的大小可以容納下運(yùn)輸粉料的小車2，小車2的滾輪與導(dǎo)軌配合，使得小車2能夠沿著導(dǎo)軌I運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌I的上段形成彎曲段11。其中彎曲段11是與導(dǎo)軌I下段的直線段相切。在導(dǎo)軌I上，還固定有一個(gè)支桿12，支桿12與導(dǎo)軌I下段的直線段共面。在支桿12的端部固定有一個(gè)定滑輪13，定滑輪13上繞制了鋼絲繩14。在小車2上鉸接有一個(gè)連桿15，連桿15鋼絲繩14固定連接在連桿15的端部。另外，在彎曲段11上，還存在一個(gè)支軌3，支軌3也是一個(gè)弧形軌道。支軌3的作用在于供小車2的后輪在其中滑動(dòng)，從而讓整個(gè)小車2以前輪為支點(diǎn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)⑵渲械姆哿蠏伋?。?dāng)然，為了使得支軌3更加的穩(wěn)固，考慮在支桿12和支軌3之間設(shè)置一個(gè)拉桿16，提高支軌3的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0015]使用時(shí)，將位于凹坑中起始位置的小車2中裝上待加工的粉料，通過(guò)固定在支桿12上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，將鋼絲繩14卷繞，從而通過(guò)鋼絲繩14作用在連桿15上將小車2沿著導(dǎo)軌I拉動(dòng)。當(dāng)小車?yán)瓌?dòng)到彎曲段11時(shí)，小車沿著彎曲段11運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，小車2從傾斜的位置逐漸轉(zhuǎn)為水平的位置，并且逐步進(jìn)入到拋灑位置上。當(dāng)小車2在彎曲段11上移動(dòng)到一定位置時(shí)，由于彎曲段11和支桿12呈一定的角度，使得連桿15對(duì)小車的后部有一個(gè)向上提拉的力，將小車2的后輪拉入支軌3中，進(jìn)而將小車2以前輪為支點(diǎn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，將小車2中的粉料拋入下方的加工設(shè)備中。
[0016]由于設(shè)置了導(dǎo)軌1，在小車2移動(dòng)的過(guò)程中只能沿著導(dǎo)軌I滑動(dòng)。雖然小車2的提升動(dòng)力還是來(lái)源于鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，但是不會(huì)發(fā)生在提升或翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的晃動(dòng)，徹底解決了之前小車2晃動(dòng)所造成的問(wèn)題。再者，由于導(dǎo)軌I分成了直線段和彎曲段11，直線段能夠保證小車2的穩(wěn)定向上運(yùn)動(dòng)，而彎曲段11則是保證小車2在運(yùn)動(dòng)到一定高度后發(fā)生水平的翻轉(zhuǎn)，從而做好拋灑粉料的準(zhǔn)備。更重要的是設(shè)置了一個(gè)支軌3，當(dāng)小車2的后輪移動(dòng)到支軌3處時(shí)，由于連桿15鉸接在小車2的后輪上方，并且支軌3位于定滑輪13的下方，在鋼絲繩14向上拉動(dòng)的作用下，導(dǎo)致小車2的后輪進(jìn)入到支軌3中，從而將小車2以前輪為支點(diǎn)翹起，將小車2中的粉料拋入下方的加工設(shè)備中。這樣在拋灑粉料的過(guò)程中，小車2的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作也是在導(dǎo)軌I的限位下進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生小車2的晃動(dòng)，從而保證的粉料的拋灑質(zhì)量。另外，通過(guò)設(shè)置支桿12和連桿15，完善了整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力，使得整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更加良好，防止出現(xiàn)安全事故。
[0017] 以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，導(dǎo)軌包括了直線段和彎曲段，所述彎曲段為圓弧段，所述直線段靠近導(dǎo)軌的起始端，所述直線段和彎曲段相切；所述導(dǎo)軌上固定有支桿，所述支桿的端部固定有定滑輪；所述小車上鉸接有連桿，所述連桿鉸接在小車的后輪上方，所述連桿的端部與繞過(guò)定滑輪的鋼絲繩固定；所述彎曲段的上方還設(shè)有一個(gè)支軌，所述支軌為圓弧形，所述支軌的半徑小于彎曲段的半徑，所述支軌位于定滑輪的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，所述支軌上固定有拉桿，所述拉桿的另一端固定在支桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，所述支桿與導(dǎo)軌的直線段位于同一平面內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，所述連桿的長(zhǎng)度大于小車的長(zhǎng)度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，所述導(dǎo)軌由槽鋼制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，其特征是，所述連桿為伸縮桿，所述連桿上設(shè)有鎖緊螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明送料車翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的彎曲段為圓弧段，直線段和彎曲段相切；導(dǎo)軌上固定有支桿，支桿的端部固定有定滑輪；小車上鉸接有連桿，連桿鉸接在小車的后輪上方，連桿的端部與繞過(guò)定滑輪的鋼絲繩固定；彎曲段的上方還設(shè)有一個(gè)支軌，支軌為圓弧形，支軌的半徑小于彎曲段的半徑，支軌位于定滑輪的下方。在小車移動(dòng)的過(guò)程中只能沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，彎曲段則是保證小車在運(yùn)動(dòng)到一定高度后發(fā)生水平的翻轉(zhuǎn)，從而做好拋灑粉料的準(zhǔn)備。當(dāng)小車的后輪移動(dòng)到支軌處時(shí)，在鋼絲繩的作用下，小車的后輪進(jìn)入到支軌中，從而將小車以前輪為支點(diǎn)翹起。這樣在拋灑粉料的過(guò)程中，小車的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作也是在導(dǎo)軌的限位下進(jìn)行，不會(huì)發(fā)生小車的晃動(dòng)，保證的粉料的拋灑質(zhì)量。
【IPC分類】B65G47/40, B65G35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105217292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510722022
【發(fā)明人】劉 文
【申請(qǐng)人】重慶鼎漢機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日