r>[0062]提升組件170也包括兩個(gè)安全擋機(jī)構(gòu)190。安全擋機(jī)構(gòu)190聯(lián)接到頂部框架174、底部框架178和可移動(dòng)剪叉式元件182中的至少一個(gè)。在示出的構(gòu)造中，安全擋機(jī)構(gòu)190聯(lián)接到一對(duì)可移動(dòng)剪叉式元件182。安全擋機(jī)構(gòu)190防止提升組件170在會(huì)損壞提升組件170的負(fù)載下崩塌。具體地，安全擋機(jī)構(gòu)190停止頂部框架174相對(duì)于底部框架178的向下移動(dòng)。安全擋機(jī)構(gòu)190被構(gòu)造成即使液壓缸186失效時(shí)也停止頂部框架174相對(duì)于底部框架178的向下移動(dòng)。雖然示出了兩個(gè)安全擋機(jī)構(gòu)190，但是其它的構(gòu)造包括不同數(shù)目的安全擋機(jī)構(gòu)190和不同位置的安全擋機(jī)構(gòu)190。
[0063]安全擋機(jī)構(gòu)190包括第一殼體194，該第一殼體194具有完全地延伸穿過第一殼體194的孔口 198。第一殼體194是細(xì)長的缸。安全擋機(jī)構(gòu)190也包括細(xì)長桿202，該細(xì)長桿202延伸到第一孔口 198中并穿過第一孔口 198。第二殼體206布置在第一殼體194下方，第二殼體206包括完全地延伸穿過第二殼體206的孔口 210和兩個(gè)溝槽214。安全擋機(jī)構(gòu)190也包括布置在第二殼體206下方的第三殼體218。第三殼體218包括完全地延伸穿過第三殼體218的孔口 222和兩個(gè)溝槽226，當(dāng)組裝了安全擋機(jī)構(gòu)時(shí)，溝槽226中的每一個(gè)溝槽與第二殼體226的溝槽214對(duì)準(zhǔn)。樞軸230布置在每一對(duì)第二殼體溝槽214和第三殼體溝槽226中，并且樞軸230與剪叉式元件182中的一個(gè)剪叉式元件接合。樞軸230允許第一殼體194、第二殼體206和第三殼體218相對(duì)于剪叉式元件182的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。
[0064]繼續(xù)參見圖16-圖18，桿202包括第一端234和第二端238，該第二端238布置成與第一端234相反。第二端238包括用于將桿202樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到剪叉式元件182的聯(lián)接機(jī)構(gòu)242。聯(lián)接機(jī)構(gòu)242是叉形構(gòu)件，該叉形構(gòu)件具有帶有第一孔口 248的第一臂246和帶有第二孔口 252的第二臂250。
[0065]繼續(xù)參見圖16-圖20，第一殼體194的孔口 198由殼體194的內(nèi)表面254限定，并且桿202包括外表面258。第一孔口 198的直徑近似地等于桿202的直徑。如果液壓缸186失效，則剪叉式提升組件170試圖崩塌，并且桿202試圖滑動(dòng)穿過孔口 198。然而，桿202的外表面258被構(gòu)造成接合且楔緊抵靠第一殼體194的內(nèi)表面254，從而停止頂部框架174的向下移動(dòng)。該楔緊作用發(fā)生是因?yàn)榈谝粴んw194和桿202兩者都分別地樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到一對(duì)剪叉式元件182。如圖13和14所示，頂部框架174向下移動(dòng)引起第一殼體194和桿202兩者樞轉(zhuǎn)。當(dāng)桿202試圖滑動(dòng)穿過孔口 198時(shí)，形成由桿的外表面施加的抵靠殼體的內(nèi)表面的楔緊力，楔緊力與剪叉式升降機(jī)正在崩塌的速度或加速度成正比。當(dāng)楔緊力足夠大時(shí)，停止頂部框架174和底部框架178之間的所有相對(duì)移動(dòng)。為了移除楔緊力，再次致動(dòng)液壓缸186，并且相對(duì)于底部框架178向上推頂部框架。僅當(dāng)頂部框架174以足夠慢的速度相對(duì)于底部框架178向下移動(dòng)時(shí)，桿202才能滑動(dòng)穿過孔口 198而不引起楔緊作用。
[0066]繼續(xù)參見圖14，提升組件170也包括形成于底部框架178中的通道262。當(dāng)頂部框架174相對(duì)于底部框架178向上地和向下地移動(dòng)時(shí)，通道262促進(jìn)剪叉式元件182的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0067]參見圖13和圖14，提升組件170也包括四個(gè)剪切銷266。剪切銷266定位在頂部框架174上。剪切銷266可從第一位置(例如圖13和14中所示)移動(dòng)到第二位置，在第二位置中剪切銷266沿著頂部框架174向內(nèi)伸展(即朝向彼此)。如本文進(jìn)一步所述，剪切銷266用于暫時(shí)地接合下模塊組件14、中間模塊組件66和頂部模塊組件110，使得按需要升高和/或降低這些組件。
[0068]參見圖1-圖23，頂升塔10的自架設(shè)方法包括將頂部模塊組件110放置在軌道車154上并沿著軌道組件150將頂部模塊組件110輸送到提升組件170。提升組件170被升高到如圖14中所示到位置以允許在頂部框架174下方插入軌道車154和頂部模塊組件110。隨著在頂部框架174下方插入頂部模塊組件110，剪叉式提升組件170被降低到頂部模塊組件110附近。如圖9中所示，頂部模塊組件110包括剪切結(jié)構(gòu)270。隨著提升組件170降低到頂部模塊174附近，在提升組件170上的剪切銷266被插入在剪切結(jié)構(gòu)270下方并與剪切結(jié)構(gòu)270接合。提升組件170然后被伸展，使得頂部框架174相對(duì)于底部框架178升高，從而使剪切銷266和剪切結(jié)構(gòu)270接合并升高頂部模塊組件110。頂部模塊組件110升高到足夠高的水平使得能夠在頂部模塊組件110下方插入另一個(gè)組件(例如中間模塊組件
66) ο
[0069]繼續(xù)參見圖1-圖23，隨著提升組件170伸展和頂部模塊組件110升高，軌道車154被移開，并且中間模塊組件66放置在軌道車154的頂部上。然后軌道車154和中間模塊組件66沿著軌道組件150移動(dòng)直到軌道車154和中間模塊組件66直接地定位在頂部模塊組件110下方。然后降低提升組件170直到中間模塊組件66的凸形配合部件86、102被插入到頂部模塊組件110的凹形配合部件130、146中。螺栓然后穿過孔口 88和132，以及穿過孔口 104和148，以進(jìn)一步使頂部模塊組件110聯(lián)接到中間模塊組件66。
[0070]繼續(xù)參見圖1-圖23，縮回剪切銷266，例如到如圖13中所示的位置，并且相對(duì)于底部框架174降低頂部框架178。隨著提升組件170縮回，剪切銷266再次外伸，并且提升組件170伸展。參見圖6，中間模塊組件66包括剪切結(jié)構(gòu)274。當(dāng)提升組件170伸展時(shí)，剪切銷266在中間模塊組件66上的剪切結(jié)構(gòu)274下方插入并且接合中間模塊組件66上的剪切結(jié)構(gòu)274。提升組件170進(jìn)一步伸展，使得剪切銷266與剪切結(jié)構(gòu)274接合，并且使中間模塊組件66和頂部模塊組件110兩者都升高，頂部模塊組件110保持聯(lián)接到中間模塊組件66。將中間模塊組件66和頂部模塊組件110升高到足夠高的水平使得能夠在中間模塊組件66下方插入另一個(gè)組件(例如，另一個(gè)中間模塊組件66或底部模塊組件14)。
[0071]參見圖1-23，示出的構(gòu)造包括三個(gè)中間模塊組件66。因而，在插入第一中間模塊組件66之后，以相似地方式(即，通過將剪叉式提升組件170降低在中間模塊組件66附近，使剪切銷266與在中間模塊組件66上的剪切結(jié)構(gòu)274接合，并再次升高被部分構(gòu)造的頂升塔10)插入兩個(gè)另外的中間模塊組件66。雖然示出的構(gòu)造包括三個(gè)中間模塊組件66，但是其它的構(gòu)造包括不同數(shù)目的中間模塊組件66。在一些構(gòu)造中，沒有使用中間模塊組件66，并且頂部模塊組件110直接地聯(lián)接到底部模塊組件14。
[0072]繼續(xù)參見圖1-圖23，隨著最后的中間模塊組件聯(lián)接到部分構(gòu)造的頂升塔10，用提升組件170升高部分構(gòu)造的頂升塔10，并且移開軌道車154。然后將底部模塊組件14放置在軌道車154頂部上，并且軌道車154和底部模塊組件14沿著軌道組件150移動(dòng)直到軌道車154和底部模塊組件14直接地定位在最后的中間模塊組件66的下方?？s回提升組件170，并且底部模塊組件14的凸形配合部件38、50被插入到中間模塊組件66的凹形配合部件90、106中。螺栓穿過孔口 40、92，并且穿過孔口 52和108，從而進(jìn)一步使中間模塊組件66聯(lián)接到底部模塊組件14。然后底部模塊組件14聯(lián)接到軌道組件150以為頂升塔10提供支撐。具體地，如圖25中所示，支腳34被緊固到軌道158、162。
[0073]為了拆解頂升塔10，倒轉(zhuǎn)上面描述的方法的步驟。
[0074]如上所述，底部模塊組件14的內(nèi)框架22包括八個(gè)鋼絞線千斤頂58。鋼絞線千斤頂58用于按需要使聯(lián)接的內(nèi)框架22、74、118相對(duì)于聯(lián)接的外框架18、70、114升高和降低以獲得不同總高度的頂升塔10。具體地，并且參見圖1、23和25，鋼絞線千斤頂58聯(lián)接到鋼索278。鋼索278中的每一根鋼索在一端處聯(lián)接到頂部模塊110的外框架114。鋼索278延伸穿過鋼絞線千斤頂58。鋼絞線千斤頂58建立在往復(fù)循環(huán)的液壓缸附近，使用兩個(gè)夾頭(未示出)將一段鋼索278拉過鋼絞線千斤頂58的中央空腔。第一夾頭夾緊到鋼索278上，因此液壓缸能夠拉著它。在行程的末尾，第二夾頭夾緊鋼索278并且第一夾頭釋放。當(dāng)缸縮回到允許鋼絞線千斤頂58重復(fù)該過程的位置時(shí)，鋼索278被穩(wěn)固地和安全地保持到位。鋼絞線千斤頂58爬上鋼索278，從而將內(nèi)框架22和聯(lián)接的內(nèi)框架74、118隨其帶來。倒轉(zhuǎn)鋼絞線千斤頂58的操作以降低內(nèi)框架22、74、118。
[0075]鋼索278中的每一根