駕駛員氣囊折疊裝置及折疊方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛員氣囊折疊裝置及折疊方法，尤其涉及一種收納于設(shè)置在方向盤上的氣囊外殼并在車輛發(fā)生事故時膨脹，通過緩沖力保護駕駛員的駕駛員氣囊折疊裝置及折疊方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛一般都設(shè)置有車輛發(fā)生事故時通過氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體使氣囊膨脹以保護乘客的安全裝置即氣囊裝置，所述氣囊裝置中最為代表性的是駕駛員氣囊裝置。
[0003]所述駕駛員氣囊裝置包括發(fā)生氣體的氣體發(fā)生器及連接于所述氣體發(fā)生器且在氣體流入時膨脹展開以保護駕駛員的氣囊。
[0004]所述氣囊上配置有將所述氣囊結(jié)合到氣囊外殼的保持架。所述保持架上形成有用于插入所述氣體發(fā)生器的氣體發(fā)生器孔，所述氣體發(fā)生器的頭部插入所述氣體發(fā)生器孔后通過螺釘將所述氣體發(fā)生器與所述保持架結(jié)合到所述氣囊外殼，使得所述氣囊與所述氣體發(fā)生器結(jié)合到所述氣囊外殼。
[0005]所述駕駛員氣囊裝置的氣囊折疊收納于配置在所述方向盤內(nèi)部的氣囊外殼，在所述氣體發(fā)生器發(fā)生的氣體流入時展開，膨脹展開保護駕駛員。
[0006]但在所述方向盤的種類不同的情況下所述氣囊外殼具有多種形狀，因此收納所述氣囊的所述氣囊外殼的收納空間也具有多種形狀。
[0007]因此，若將所述駕駛員氣囊裝置的氣囊折疊成一種形狀，那么在所述氣囊折疊收納在具有多種收納空間的所述氣囊外殼的所述收納空間的狀態(tài)下，收納的所述氣囊與所述氣囊外殼之間具有空余空間，因此所述氣囊無法正確展開，對所述氣囊的展開性能起到不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)饽艺郫B成與氣囊外殼的收納空間相對應(yīng)的形狀的駕駛員氣囊折疊裝置及折疊方法。
[0010]本發(fā)明解決的技術(shù)問題不限于以上所述的內(nèi)容，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可通過以下記載明確理解未記載的其他技術(shù)問題。
[0011]技術(shù)方案
[0012]為達成上述目的，根據(jù)本發(fā)明實施例的駕駛員氣囊折疊裝置包括:下板，其具有平坦形狀，用于配置待折疊的氣囊；上板，其與所述氣囊相隔地從所述氣囊的上側(cè)蓋住配置于所述下板上的所述氣囊；多個第一加壓夾具，其插入到所述上板與所述下板之間，通過向內(nèi)側(cè)加壓所述氣囊的邊緣，沿周向?qū)饽覄澐殖啥鄠€面；以及多個第二加壓夾具，其插入到所述上板與所述下板之間，通過向內(nèi)側(cè)加壓被所述多個第一加壓夾具劃分成多個面的所述氣囊的邊緣壓縮所述氣囊，其中所述上板包括與所述下板相隔的上下距離各異的多個斷差面。
[0013]并且，根據(jù)本發(fā)明實施例的駕駛員氣囊折疊方法，包括:將氣囊展開放在下板上并用固定夾具固定配置于所述氣囊的保持架的第一步驟；上板以與所述氣囊相隔的狀態(tài)從所述氣囊的上側(cè)蓋住所述氣囊的第二步驟；多個第一加壓夾具插入到所述上板與所述下板之間，通過向內(nèi)側(cè)加壓所述氣囊的邊緣，沿周向?qū)⑺鰵饽覄澐殖啥鄠€面的第三步驟；多個第二加壓夾具插入所述上板與所述下板之間，通過向內(nèi)側(cè)加壓被劃分成所述多個面的氣囊的邊緣壓縮所述氣囊的第四步驟；外推進器及內(nèi)推進器向下移動加壓被壓縮的所述氣囊的上側(cè)面以壓縮所述氣囊后，所述外推進器比所述內(nèi)推進器更向下移動以加壓被壓縮的所述氣囊的邊緣的第五步驟；以及所述外推進器、所述內(nèi)推進器及所述固定夾具向下移動，將被壓縮的所述氣囊收納到氣囊外殼內(nèi)的第六步驟。
[0014]其他實施例的具體內(nèi)容參見具體說明及附圖。
[0015]技術(shù)效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明實施例的駕駛員氣囊折疊裝置及駕駛員氣囊折疊方法能夠?qū)饽艺郫B成與氣囊外殼的收納空間相對應(yīng)的形狀。
[0017]本發(fā)明的技術(shù)效果不限于以上記載的內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員可通過技術(shù)方案明確理解未記載的其他技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的被駕駛員氣囊折疊裝置折疊的氣囊的背面圖；
[0019]圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的駕駛員氣囊折疊裝置的立體圖；
[0020]圖3為顯示氣囊配置在圖2中的下板上的狀態(tài)的示意圖；
[0021]圖4為顯示圖2中的上板的詳細示意圖；
[0022]圖5為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的駕駛員氣囊折疊裝置的側(cè)剖面圖；
[0023]圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣囊被駕駛員氣囊折疊裝置的第二加壓夾具壓縮的狀態(tài)的側(cè)剖面圖；
[0024]圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣囊被駕駛員氣囊折疊裝置的推進器壓縮的狀態(tài)的側(cè)剖面圖；
[0025]圖8為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的被駕駛員氣囊折疊裝置折疊的氣囊收納在氣囊外殼內(nèi)的狀態(tài)的側(cè)剖面圖；
[0026]圖9為顯示圖2中的固定夾具固定配置于氣囊的保持架的示意圖；
[0027]圖10為顯示圖2中的第一加壓夾具沿周向?qū)饽覄澐殖啥鄠€面的狀態(tài)的平面圖；
[0028]圖11為顯示圖2中的第二加壓夾具壓縮被第一加壓夾具劃分成多個面的氣囊的狀態(tài)的平面圖；
[0029]圖12為說明圖2中的第一葉片的上下長度的示意圖；
[0030]圖13為顯示圖2中的第二葉片的詳細示意圖；
[0031]圖14為顯示圖2中的第二葉片為壓縮氣囊而插入到上板與下板之間的初始狀態(tài)的不意圖；
[0032]圖15為顯示圖2中的第二葉片為壓縮氣囊而在上板與下板之間移動的狀態(tài)的示意圖；
[0033]圖16為顯示根據(jù)本發(fā)明第一實施例的駕駛員氣囊折疊方法的流程圖；
[0034]圖17為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的駕駛員氣囊折疊裝置的主要部的示意圖；
[0035]圖18為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的駕駛員氣囊折疊裝置的推進器壓縮氣囊的初始狀態(tài)的示意圖；
[0036]圖19為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的駕駛員氣囊折疊裝置的推進器壓縮氣囊的后期狀態(tài)的示意圖；
[0037]圖20為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的被駕駛員氣囊折疊裝置折疊的氣囊收納在氣囊外殼內(nèi)的狀態(tài)的示意圖；
[0038]圖21為顯示根據(jù)本發(fā)明第二實施例的被駕駛員氣囊折疊裝置折疊的氣囊收納在氣囊外殼內(nèi)后被氣囊蓋遮蔽的狀態(tài)的示意圖。
[0039]附圖標記說明
[0040]2:氣囊外殼5:氣囊
[0041]7:保持架(retainer) 7a:氣體發(fā)生器孔
[0042]10:下板15:固定夾具孔
[0043]20:上板20a、20b、20c、20d、20e、20f:斷差面
[0044]25:推進器孔30:固定夾具
[0045]35:固定銷50:第一加壓夾具
[0046]55:第一葉片60:第二加壓夾具
[0047]65:第二葉片65a:上葉片
[0048]65b:下葉片65c:彈性構(gòu)件
[0049]70:推進器71:陷入部
[0050]72:外推進器74:內(nèi)推進器
[0051]75:發(fā)熱體
【具體實施方式】
[0052]參照附圖及結(jié)合附圖詳細說明的以下實施例可明確本發(fā)明的優(yōu)點、特征及其達成方法。但是，本發(fā)明并非限定于以下公開的實施例，而是以不同的多種形態(tài)實現(xiàn)，本實施例僅使本發(fā)明的公開更加完整，是為了使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠容易理解本發(fā)明的范疇而提供的，本發(fā)明由技術(shù)方案的范疇定義。在說明書全文中相同的附圖標記表示相同的構(gòu)成要素。
[0053]以下參照【附圖說明】根據(jù)本發(fā)明實施例的駕駛員氣囊折疊裝置。
[0054]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明第一實施例的被駕駛員氣囊折疊裝置折疊的駕駛員氣囊5為圓形。氣囊5的背面中央部的內(nèi)部插入配置保持架7。氣囊5折疊收納在氣囊外殼內(nèi)，保持架7將氣囊5結(jié)合到所述氣囊外殼。保持架7的中央形成有氣體發(fā)生器孔7a。所述氣體發(fā)生器的頭部插入氣體發(fā)生器孔7a后與保持架7共同結(jié)合于所述氣囊外殼。
[0055]所述氣體發(fā)生器在所述車