由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯曳引機制動結(jié)構(gòu)改造技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為一種載貨、載人的電動提升設(shè)備，廣泛應用于高層建筑、城市道路天橋等，在早些年，電梯曳引機的制動器多為單向制動結(jié)構(gòu)，而當時國家標準還未強制要求執(zhí)行雙向制動結(jié)構(gòu)，采用單向制動結(jié)構(gòu)的電梯曳引機(如圖1所示)，其結(jié)構(gòu)包括機架100、制動輪103和單向制動器102，所述的機架100上設(shè)有安裝臺101，所述的單向制動器102通過螺絲安裝在安裝臺101上，所述制動輪103兩側(cè)的機架100上對稱設(shè)有兩個制動臂104，兩個制動臂104的內(nèi)側(cè)壁上連接兩個摩擦片106，所述兩個制動臂104的下端通過銷釘105與機架100鉸接，所述安裝臺101的兩側(cè)壁上連接兩個調(diào)節(jié)螺桿108，所述兩個制動臂104的上端活動套設(shè)在兩個調(diào)節(jié)螺桿108上，兩個調(diào)節(jié)螺桿108上設(shè)有兩個彈簧109，兩個彈簧的外端與兩個調(diào)節(jié)螺桿的外端連接，兩個彈簧的內(nèi)端與兩個制動臂的外側(cè)壁相抵；所述制動臂上連接有頂桿，所述頂桿的內(nèi)端與單向制動器的頂閘桿107自由端相抵；該單向制動結(jié)構(gòu)的電梯曳引機在工作時，單向制動器通電產(chǎn)生的電磁力克服彈簧的彈力使頂閘桿推動頂桿及制動臂向外張開，此時制動輪轉(zhuǎn)動，電梯曳引機動作；當電梯曳引機停止時，單向制動器斷電失磁，兩個制動臂在彈簧的彈力下向內(nèi)夾緊制動輪，從而使制動輪止轉(zhuǎn)。該單向制動結(jié)構(gòu)的電梯曳引機在使用中存在一種缺陷或者是隱患:比如單向制動結(jié)構(gòu)的電梯曳引機可能會因為本身質(zhì)量問題，或者長時間使用后未進行適當?shù)木S護保養(yǎng)，造成動作不靈，甚至不動作，這時就會導致電梯轎廂運行中停止、驟降等安全事故的發(fā)生；再者，單向制動結(jié)構(gòu)的曳引機雖然正常動作，但與之配套的兩側(cè)機械結(jié)構(gòu)，如其中一個制動臂若出現(xiàn)故障，那么安全事故還是不可避免的發(fā)生。
[0003]目前，國家對電梯行業(yè)的標準進行了更新，電梯必須強制使用雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機以保證電梯運行的安全性，雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機能夠很好的避免上述意外的發(fā)生。雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機，所采用的雙向制動器能單獨對兩個制動臂施加推力，即使其中一個制動臂不靈活或出現(xiàn)故障，另一個制動臂也會使制動輪停止轉(zhuǎn)動，因此其安全性高。因此，現(xiàn)有的單向制動結(jié)構(gòu)的曳引機必須要改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機以使電梯運彳丁具有更高的安全性。而實際上在單向制動結(jié)構(gòu)的曳引機改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機時，由于曳引機一般是安裝在機房內(nèi)，機房的工作環(huán)境較差，技術(shù)人員在改造曳引機制動結(jié)構(gòu)時，操作不方便；且單向制動結(jié)構(gòu)的曳引機最初設(shè)計時也并未考慮到后續(xù)的改造因素，因此在將曳引機的單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)時，需要在現(xiàn)場焊接、鉆削打磨機架的安裝臺等加工，操作比較麻煩、改造效率底下且成本不菲，往往達不到改造的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種改造時操作簡單易行、現(xiàn)場無須焊接、鉆削等繁瑣工序的由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機:它包括機架、制動輪、制動器和兩個制動臂組件，所述的機架上設(shè)有安裝臺，所述的制動器設(shè)置在安裝臺上，所述的兩個制動臂組件對稱設(shè)置在制動輪兩側(cè)的機架上，且兩個制動臂組件的下端與機架鉸接，所述安裝臺的兩側(cè)壁上連接兩個調(diào)節(jié)螺桿，所述兩個制動臂組件的上部活動套設(shè)在兩個調(diào)節(jié)螺桿上，且兩個制動臂組件外側(cè)的兩個調(diào)節(jié)螺桿上套設(shè)有兩個復位彈簧，所述的制動器為雙向制動器，且制動器兩端的兩個活動頂桿的外端與兩個制動臂組件的上端內(nèi)壁相抵；所述的安裝臺上連接一過渡板，所述的制動器通過螺絲固定連接在過渡板上。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:該由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機是在原有單向制動結(jié)構(gòu)曳引機的基礎(chǔ)上進彳丁改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機，在改造時，先將曳引機的單向制動結(jié)構(gòu)拆除，如將單向制動器、制動臂組件等取下，然后在安裝臺上放置過渡板，用螺絲將過渡板固定在安裝臺上，然后將雙向制動器固定在過渡板上，再將兩個制動臂組件進行安裝，使制動臂組件的下端與機架鉸接，制動臂組件的上部活動套設(shè)在兩個調(diào)節(jié)螺桿上，且在兩個調(diào)節(jié)螺桿上裝入復位彈簧，并使制動器兩端的兩個活動頂桿的外端與兩個制動臂組件的上端內(nèi)壁相抵，最后調(diào)節(jié)兩個調(diào)節(jié)螺桿上的螺絲進行制動間隙的調(diào)整，保證制動的最佳間隙，確保曳引機安全平穩(wěn)運行；在曳引機的單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的過程中，借助過渡板的連接從而使整個改造過程中無須焊接、鉆削等繁瑣工序，且操作簡單易行，無需另配專用人員進行操作，只需對原電梯維保人員進行簡單說明即可進行操作。因此該由單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的曳引機解決了單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動機構(gòu)曳引機時改造困難，或者無法有效改造為安全性更高的雙向制動結(jié)構(gòu)曳引機的隱患。
[0007]作為優(yōu)選，所述的過渡板上設(shè)有多個連接孔和安裝孔，所述的連接孔與安裝臺上的螺紋孔一一對應并通過螺絲連接；所述的安裝孔供制動器的底部連接。該過渡板上的連接孔與安裝臺上的螺紋孔一一對應并通過螺絲連接，這樣在曳引機的單向制動結(jié)構(gòu)改造成雙向制動結(jié)構(gòu)的過程中，拆下單向制動器后，利用安裝臺上的螺紋孔固定過渡板，然后將雙向制動器固定在過渡板上，無須在安裝臺上進行焊接、鉆削孔等工序?qū)﹄p向制動器固定；因此雙向制動器的安裝非常方便、簡單。
[0008]作為改進，所述的過渡板兩側(cè)壁上設(shè)有兩個L形連接板，每個L形連接板的一端與過渡板連接，另一端與調(diào)節(jié)螺桿固定連接。該兩個L形連接板起到固定過渡板的作用，使過渡板連接的更加牢固、穩(wěn)定，從而保證過渡板上連接的制動器不會晃動，穩(wěn)定性好。
[0009]作為優(yōu)選，所述兩個制動臂組件的上端均設(shè)有一螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)