一種車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置及其吊運(yùn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵路貨車制造領(lǐng)域用的吊運(yùn)安裝裝置及其吊運(yùn)方法，特別是一種車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置及其吊運(yùn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動(dòng)車相互連掛，傳遞牽引力，制動(dòng)力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。其中車鉤緩沖器是用來緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車作業(yè)時(shí)車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時(shí)在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。目前安裝車鉤緩沖裝置的工藝過程主要是:鐵路貨車骨架完工一安裝車鉤緩沖器一安裝車鉤鉤頭一轉(zhuǎn)向架落成。目前在安裝車鉤緩沖器時(shí)是將緩沖器放在液壓升降裝置上面，再經(jīng)液壓升降裝置將緩沖器推到安裝工位對(duì)準(zhǔn)安裝空間后起升升降裝置來完成緩沖器的安裝。該安裝方式主要是通過液壓升降裝置調(diào)節(jié)緩沖器與安裝工位間的相對(duì)位置，該調(diào)節(jié)方式靈活性差，安裝效率低下，不能滿足生產(chǎn)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置及其吊運(yùn)方法。本發(fā)明具有，對(duì)裝效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低和操作靈活方便的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置，包括配重體，配重體經(jīng)支撐梁與定位裝置連接；所述的配重體上方設(shè)有空載起吊平衡單元，配重體的側(cè)邊還設(shè)有重載起吊平衡單元；所述的定位裝置包括前定位支撐座，前定位支撐座旁設(shè)有鉤尾框支撐座，鉤尾框支撐座上設(shè)有定位銷。
[0005]前述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置中，所述的重載起吊平衡單元包括起吊臂，起吊臂上設(shè)有重載吊孔。
[0006]前述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置中，所述的空載起吊平衡單元包括起吊支撐板，起吊支撐板上設(shè)有空載U型吊環(huán)。
[0007]前述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置所用的吊運(yùn)方法為:重載時(shí)，將車鉤緩沖器的鉤尾框固定在定位裝置上完成車鉤緩沖器的定位，之后起吊裝置的起吊鋼絲與重載起吊平衡單元連接使緩沖器安裝裝置平衡，利用起吊裝置將車鉤緩沖器運(yùn)送到所需安裝的鐵路貨車位置，將車鉤緩沖器安裝在鐵路貨車上完成安裝作業(yè)；安裝完畢后，車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置為空載，將起吊鋼絲再與空載起吊平衡單元連接使空載后的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置平衡，利用起吊裝置將車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置吊離鐵路貨車并運(yùn)送至車鉤緩沖器的存放區(qū)進(jìn)行下一次的車鉤緩沖器的運(yùn)送安裝。
[0008]前述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置所用的吊運(yùn)方法中，所述的起吊鋼絲與重載起吊平衡單元的重載吊孔連接，利用起吊裝置將車鉤緩沖器運(yùn)送到所需安裝的鐵路貨車位置。
[0009]前述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置所用的吊運(yùn)方法中，所述的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置為空載時(shí)，將起吊鋼絲與重載吊孔連接的同時(shí)，再套入空載起吊平衡單元的空載U型吊環(huán)中，利用起吊裝置將車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置吊離鐵路貨車并運(yùn)送至車鉤緩沖器的存放區(qū)進(jìn)行下一次的車鉤緩沖器的運(yùn)送安裝。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過支撐梁將定位裝置與配重體連接，且在配重體上還分別設(shè)有重載起吊平衡單元和空載起吊平衡單元，重載時(shí)，車鉤緩沖器的鉤尾框固定在定位裝置上，起吊鋼絲連接重載起吊平衡單元的重載吊孔，將車鉤緩沖器運(yùn)動(dòng)到待安裝車鉤緩沖器的鐵路貨車位置進(jìn)行安裝作業(yè)，安裝完畢后，再將起吊鋼絲套入空載起吊平衡單元的空載U型吊環(huán)中，利用起吊裝置將車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置吊離鐵路貨車并運(yùn)送至車鉤緩沖器的存放區(qū)進(jìn)行下一次的車鉤緩沖器的運(yùn)送安裝。通過該結(jié)構(gòu)，有效提高了車鉤緩沖器的安裝效率，繼而使鐵路貨車的對(duì)裝效率提高；同時(shí)本發(fā)明在安裝車鉤緩沖器時(shí)，通過起吊鋼絲將車鉤緩沖器懸吊在空中，并在空中調(diào)整其與安裝工位間的相對(duì)位置，最終起吊鋼絲的起吊升降完成車鉤緩沖器的安裝，相對(duì)于液壓升降裝置調(diào)節(jié)而言，本發(fā)明在空中調(diào)節(jié)使作業(yè)更加方便、靈活和省力。采用本發(fā)明的車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置后，鐵路貨車的對(duì)裝效率由原來的日產(chǎn)5-8輛提升至日產(chǎn)25輛。由上述描述可知，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作成本低；本發(fā)明的制作成本在1500元/件以內(nèi)，且在使用中，除了按期更換起吊鋼絲外幾乎無額外的維修保養(yǎng)費(fèi)用，繼而也大大減少了設(shè)備的維護(hù)成本。本發(fā)明將空載U型吊環(huán)設(shè)置為倒“U”型，更有利于起吊鋼絲套入與脫離，使得車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置在空載和重載間的吊點(diǎn)切換更加方便，即重載運(yùn)送完成后，只需將起吊鋼絲從空載U型吊環(huán)的倒“U”型口套入，就可對(duì)車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置進(jìn)行空載運(yùn)送；當(dāng)空載運(yùn)送完成后，將起吊鋼絲從空載U型吊環(huán)的倒“U”型口脫離，起吊鋼絲僅與重載吊孔連接，就可對(duì)車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置進(jìn)行重載運(yùn)送。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明重載時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
圖3是本發(fā)明空載時(shí)的工作狀態(tài)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)記為:1-配重體，2-支撐梁，3-定位裝置，4-空載起吊平衡單元，5-重載起吊平衡單元，6-前定位支撐座，7-鉤尾框支撐座，8-定位銷，9-起吊支撐板，10-空載U型吊環(huán)，11-起吊臂，12-重載吊孔，13-鉤尾框，14-起吊鋼絲。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。
[0014]實(shí)施例1。一種車鉤緩沖器吊運(yùn)裝置，構(gòu)成如圖1-3所示，包括配重體1，配重體1經(jīng)支撐梁2與定位裝置3連接；所述的配重體1上方設(shè)有空載起吊平衡單元4，配重體1的側(cè)邊還設(shè)有重載起吊平衡單元5 ;所述的定位裝置3包括前定位支撐座6，前定位支撐座6旁設(shè)有鉤尾框支撐座7，鉤尾框支撐座7上設(shè)有定位銷8。
[0015]前述的重載起吊平衡單元5包括起吊臂11，起吊臂11上設(shè)有重載吊孔12。