翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及平衡結(jié)構(gòu)，特別是一種翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的四支點(diǎn)叉車上的驅(qū)動輪和平衡輪多為剛性連接，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時，車輛容易傾翻。為此，我們研發(fā)了一種翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，包含驅(qū)動輪支臂總成、驅(qū)動上擺臂總成、驅(qū)動下擺臂總成、平衡輪總成;所述驅(qū)動輪支臂總成上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，下方設(shè)有齒輪箱和驅(qū)動輪;所述驅(qū)動輪支臂總成的右端對稱的設(shè)有驅(qū)動支撐臂;所述驅(qū)動支撐臂的上端和驅(qū)動上擺臂總成的左端鉸接式連接，下端與驅(qū)動下擺臂總成的左端鉸接式連接;所述平衡輪總成由平衡輪擺臂、平衡輪支座組成;所述平衡輪擺臂的一端與驅(qū)動下擺臂的中部鉸接式連接，另一端的中部與平衡輪支座鉸接式連接;所述平衡輪支座的兩側(cè)設(shè)有平衡輪。
[0005]優(yōu)選的，驅(qū)動輪下擺臂總成的一端設(shè)有驅(qū)動彈簧，另一端設(shè)有平衡輪限位扣;所述驅(qū)動彈簧的上端與車體相連。
[0006]優(yōu)選的，所述平衡輪擺臂上靠近平衡輪支座的一端的兩側(cè)對稱的設(shè)有立柱，立柱上套有平衡輪彈簧;所述第二螺栓穿過下擺臂筋板且下端抵住立柱上端，可用來調(diào)節(jié)平衡輪彈簧的壓縮量。
[0007]優(yōu)選的，所述平衡輪擺臂上立柱的旁邊設(shè)有第一缺口；所述第一螺栓穿過第一缺口和平衡輪限位扣，尾部用螺母鎖緊，防止平衡輪機(jī)構(gòu)做圓周運(yùn)動。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
所述本發(fā)明運(yùn)用四連桿原理，使驅(qū)動輪和平衡輪形成翹板結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時，可起到平衡作用，使車輛不容易傾翻。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)的立體裝配圖；
附圖2為本發(fā)明所述的平衡輪總成的立體裝配圖；
其中:1、電機(jī);2、驅(qū)動輪支臂總成;3、驅(qū)動輪;4、齒輪箱;5、擺臂長軸;6、驅(qū)動下擺臂總成;7、第一缺口；8、平衡輪限位扣;9、第一螺栓；10、第二螺栓；11、平衡輪總成；12、驅(qū)動彈簧；13、驅(qū)動上擺臂；14、擺臂短軸；15、立柱；16、平衡輪支座；17、平衡輪；18、平衡輪彈簧；19、平衡輪擺臂。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]附圖1-2為本發(fā)明所述的翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，包含驅(qū)動輪支臂總成2、驅(qū)動上擺臂總成13、驅(qū)動下擺臂總成6、平衡輪總成11;所述驅(qū)動輪支臂總成2的上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)1，下方設(shè)有齒輪箱4和驅(qū)動輪3;所述驅(qū)動輪支臂總成2的右端對稱的設(shè)有驅(qū)動支撐臂；所述驅(qū)動支撐臂的上端和驅(qū)動上擺臂總成13的左端用擺臂短軸14鉸接式連接，下端與驅(qū)動下擺臂的左端用擺臂長軸5鉸接式連接;所述平衡輪總成11由平衡輪擺臂19、平衡輪支座組成16;所述平衡輪擺臂19的一端與驅(qū)動下擺臂總成6的中部鉸接式連接，另一端的中部與平衡輪支座16鉸接式連接;所述平衡輪支座16的兩側(cè)設(shè)有平衡輪17;驅(qū)動輪下擺臂總成6的一端設(shè)有驅(qū)動彈簧12，另一端設(shè)有平衡輪限位扣8;所述驅(qū)動彈簧12的上端與車體(圖中省略)相連;所述平衡輪擺臂19上靠近平衡輪支座16的一端的兩側(cè)對稱的設(shè)有立柱15，立柱15套有平衡輪彈簧18;所述第二螺栓10穿過下擺臂筋板且下端抵住立柱上端15，可用來調(diào)節(jié)平衡輪彈簧18的壓縮量;所述平衡輪擺臂19上立柱15的旁邊設(shè)有第一缺口 7;所述第一螺栓9穿過第一缺口 7和平衡輪限位扣8，尾部用螺母鎖緊，防止平衡輪總成11做圓周運(yùn)動。
[0012]所述本發(fā)明運(yùn)用四連桿原理，使驅(qū)動輪和平衡輪形成翹板結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時，可起到平衡作用，使車輛不容易傾翻。
[0013]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，包含驅(qū)動輪支臂總成、驅(qū)動上擺臂總成、驅(qū)動下擺臂總成、平衡輪總成;所述驅(qū)動輪支臂總成上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，下方設(shè)有齒輪箱和驅(qū)動輪;所述驅(qū)動輪支臂總成的右端對稱的設(shè)有驅(qū)動支撐臂;所述驅(qū)動支撐臂的上端和驅(qū)動上擺臂總成的左端鉸接式連接，下端與驅(qū)動下擺臂總成的左端鉸接式連接;所述平衡輪總成由平衡輪擺臂、平衡輪支座組成;所述平衡輪擺臂的一端與驅(qū)動下擺臂的中部鉸接式連接，另一端的中部與平衡輪支座鉸接式連接;所述平衡輪支座的兩側(cè)設(shè)有平衡輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:驅(qū)動輪下擺臂總成的一端設(shè)有驅(qū)動彈簧，另一端設(shè)有平衡輪限位扣;所述驅(qū)動彈簧的上端與車體相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡輪擺臂上靠近平衡輪支座的一端的兩側(cè)對稱的設(shè)有立柱，立柱上套有平衡輪彈簧;所述第二螺栓穿過下擺臂筋板且下端抵住立柱上端，可用來調(diào)節(jié)平衡輪彈簧的壓縮量。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述平衡輪擺臂上立柱的旁邊設(shè)有第一缺口 ；所述第一螺栓穿過第一缺口和平衡輪限位扣，尾部用螺母鎖緊，防止平衡輪機(jī)構(gòu)做圓周運(yùn)動。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種翹板式驅(qū)動輪與平衡輪機(jī)構(gòu)，包含驅(qū)動輪支臂總成、驅(qū)動上擺臂總成、驅(qū)動下擺臂總成、平衡輪總成；所述驅(qū)動輪支臂總成上方設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，下方設(shè)有齒輪箱和驅(qū)動輪；所述驅(qū)動輪支臂總成的右端對稱的設(shè)有驅(qū)動支撐臂；所述驅(qū)動支撐臂的上端和驅(qū)動上擺臂總成的左端鉸接式連接，下端與驅(qū)動下擺臂總成的左端鉸接式連接；所述平衡輪總成由平衡輪擺臂、平衡輪支座組成；所述平衡輪擺臂的一端與驅(qū)動下擺臂總成的中部鉸接式連接，另一端的中部與平衡輪支座鉸接式連接；所述平衡輪支座的兩側(cè)設(shè)有平衡輪；所述本發(fā)明運(yùn)用四連桿原理，使驅(qū)動輪和平衡輪形成翹板結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時，可起到平衡作用，使車輛不容易傾翻。
【IPC分類】B66F9/075
【公開號】CN105417444
【申請?zhí)枴緾N201510932541
【發(fā)明人】姚海進(jìn)
【申請人】蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月15日