一種拉臂鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拉臂式可卸垃圾車，尤其涉及大拉臂與聯(lián)動架配合的鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，拉臂式垃圾車可實(shí)現(xiàn)車箱與汽車的結(jié)合和分離，現(xiàn)有拉臂式可卸垃圾車是通過大拉臂與聯(lián)動架的接合及斷開實(shí)現(xiàn)貨箱自卸及可卸的，其結(jié)合及斷開過程通過單行程鎖緊油缸帶動鎖緊鉤來實(shí)現(xiàn)的，目前該車型已得到廣泛使用。其中拉臂鎖緊裝置是實(shí)現(xiàn)自卸及可卸功能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵裝置，拉臂鎖緊裝置的優(yōu)劣直接影響拉臂式可卸垃圾車的使用效率及安全性。現(xiàn)有拉臂鎖緊裝置，其自卸過程，即鎖緊鉤與聯(lián)動架掛耳鎖緊狀態(tài):由單行程鎖緊油缸卸荷，通過拉伸彈簧的收縮作用使鎖緊鉤與聯(lián)動架掛耳接合，實(shí)現(xiàn)自卸功能。其可卸過程，即鎖緊鉤與聯(lián)動架掛耳脫離狀態(tài):單行程鎖緊油缸伸長，克服拉伸彈簧作用力，拉伸彈簧伸長，鎖緊鉤與聯(lián)動架掛耳脫離，實(shí)現(xiàn)可卸功能。但這種拉臂鎖緊裝置依靠拉伸彈簧將鎖緊鉤與聯(lián)動架鎖緊，拉伸彈簧使用壽命短，鎖緊鉤與聯(lián)動架掛耳的鎖緊狀態(tài)依靠彈簧收縮作用是不可靠的，容易發(fā)生脫鉤事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種工作更加穩(wěn)定、可靠的拉臂鎖緊裝置，該鎖緊裝置不僅安全系數(shù)高使用壽命長而且便于操作。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的拉臂鎖緊裝置由鎖緊鉤、大拉臂、單行程鎖緊油缸、復(fù)位彈簧、聯(lián)動架及聯(lián)動架掛耳組成，其特別之處在于:上述鎖緊鉤一端通過鎖緊鉤銷軸與大拉臂連接，鎖緊鉤中部設(shè)有鎖緊鉤推桿，復(fù)位彈簧的一端與鎖緊鉤拐角處連接，復(fù)位彈簧的另一端安裝在單行程鎖緊油缸下方的大拉臂上;所述單行程鎖緊油缸的前頂板由頂蓋、緩沖橡膠墊和頂板所構(gòu)成，緩沖橡膠墊夾裝在頂蓋與頂板之間。
[0005]上述鎖緊鉤上端一側(cè)焊接鎖緊鉤固定板，所述單行程鎖緊油缸的一側(cè)焊接鎖緊油缸固定板。
[0006]上述鎖緊鉤以低合金高強(qiáng)度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料。此處制作材料的選取是考慮到鎖緊鉤為主要著力部件，這兩種材料可提高裝置的安全性和穩(wěn)定性。
[0007]上述聯(lián)動架掛耳表面為斜面，其邊緣為倒圓角結(jié)構(gòu)。采用這種結(jié)構(gòu)，使得接觸線移至鎖緊鉤根部，作用點(diǎn)后置，力臂縮短，使得鎖緊鉤根部受力減小，使用壽命大幅增加。
[0008]所述頂蓋焊接有兩根頂蓋固定軸，緩沖橡膠墊與頂板各設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)頂蓋固定軸的通孔，并套接于頂蓋固定軸之上，并用卡簧固定。由于現(xiàn)有拉臂鎖緊裝置配合零件多，且存在零件尺寸公差及焊接尺寸公差，使得單行程鎖緊油缸伸長后，頂蓋與鎖緊鉤推桿間的距離不穩(wěn)定，所以在頂蓋與頂板間加緩沖橡膠墊，可有效解決兩剛性部件配合時(shí)易出現(xiàn)的過盈或間隙結(jié)合問題，且可起到緩沖作用。
[0009]總之，由于在大拉臂承重部位只開有一個(gè)用于固定鎖緊鉤銷軸的通孔，使得大拉臂強(qiáng)度提高;此鎖緊鉤由復(fù)位彈簧作用進(jìn)行復(fù)位，由單行程鎖緊油缸進(jìn)行鎖緊，工作過程便捷，且經(jīng)濟(jì)有效;所述頂蓋與頂板間夾裝緩沖橡膠墊，可有效的解決掛耳與鎖緊鉤間隙控制不當(dāng)，導(dǎo)致的過盈及間隙結(jié)合的問題。由于本發(fā)明以單行程鎖緊油缸將推桿伸長來實(shí)現(xiàn)鎖緊鉤與聯(lián)動架的結(jié)合，則可大幅提高拉臂鎖緊裝置的安全性，避免了因加工誤差或過載造成的脫鉤事故發(fā)生。此拉臂鎖緊裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作穩(wěn)定，使用壽命長，安全可靠的實(shí)現(xiàn)了拉臂式可卸垃圾車自卸和可卸功能的轉(zhuǎn)換。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011 ]圖1現(xiàn)有拉臂鎖緊裝置側(cè)面示意圖；
[0012]圖2分別是及本發(fā)明拉臂鎖緊裝置側(cè)面示意圖；
[0013]圖3為現(xiàn)有拉臂鎖緊裝置的鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明裝置的鎖緊狀態(tài)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明裝置分離狀態(tài)示意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明裝置鎖緊鉤總成示意圖；
[0017]圖7為本發(fā)明裝置鎖緊油缸推桿總成示意圖。
[0018]圖中部件名稱及序號:
[0019]1.現(xiàn)有大拉臂2.縮緊桿3.現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳4.現(xiàn)有聯(lián)動架5.現(xiàn)有鎖緊鉤6.現(xiàn)有鎖緊鉤銷軸7.拉伸彈簧8.現(xiàn)有單行程鎖緊油缸9.大拉臂10.聯(lián)動架掛耳11.聯(lián)動架12.鎖緊鉤13.復(fù)位彈簧掛點(diǎn)14.復(fù)位彈簧15.復(fù)位彈簧固定桿16.單行程鎖緊油缸17.鎖緊油缸固定板18.鎖緊鉤推桿19.鎖緊鉤銷軸20.鎖緊鉤固定板21.前頂板211.頂蓋212.緩沖橡膠墊213.頂板214.卡簧215.頂蓋固定軸22.鎖緊油缸推桿
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖3所示的現(xiàn)有拉臂鎖緊裝置由現(xiàn)有鎖緊鉤5、現(xiàn)有大拉臂1、現(xiàn)有單行程鎖緊油缸8、拉伸彈簧7、現(xiàn)有聯(lián)動架4及現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳3組成。其自卸過程，即現(xiàn)有鎖緊鉤5與現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳3鎖緊狀態(tài):當(dāng)現(xiàn)有單行程鎖緊油缸8卸荷，拉伸彈簧7作用縮緊桿2，使得鎖緊鉤5繞現(xiàn)有鎖緊鉤銷軸6向圖3視角的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)與現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳3接合，使得現(xiàn)有大拉臂1與現(xiàn)有聯(lián)動架4剛性接合為一體，從而繞聯(lián)動架旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自卸功能。
[0021]其可卸過程，即現(xiàn)有鎖緊鉤5與現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳3脫離狀態(tài):當(dāng)現(xiàn)有單行程鎖緊油缸8推桿伸長，克服拉伸彈簧7作用力，拉伸彈簧7伸長，使得現(xiàn)有鎖緊鉤5繞現(xiàn)有鎖緊鉤銷軸6向圖3視角的逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)與現(xiàn)有聯(lián)動架掛耳3脫離，使得現(xiàn)有大拉臂1與現(xiàn)有聯(lián)動架4可繞現(xiàn)有大拉臂旋轉(zhuǎn)軸相互轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)可卸功能。
[0022]本發(fā)明如圖2、圖4、圖5所示，由鎖緊鉤12、大拉臂9、單行程鎖緊油缸16、復(fù)位彈簧14、聯(lián)動架11及聯(lián)動架掛耳10組成，其特殊之處是所述鎖緊鉤12—端通過鎖緊鉤銷軸19與大拉臂9連接，鎖緊鉤12中部設(shè)有鎖緊鉤推桿18，鎖緊鉤12拐角處焊接復(fù)位彈簧掛點(diǎn)13，復(fù)位彈簧14通過復(fù)位彈簧固定桿15安裝在單行程鎖緊油缸16下方的大拉臂9邊緣處;所述單行程鎖緊油缸16的前頂板21由頂蓋211、緩沖橡膠墊212和頂板213所構(gòu)成，緩沖橡膠墊212夾裝在頂蓋211與頂板213之間。
[0023]上述鎖緊鉤12上端一側(cè)焊接鎖緊鉤固定板20，所述單行程鎖緊油缸16的一側(cè)焊接鎖緊油缸固定板17。兩固定板之間的距離是根據(jù)實(shí)際鎖緊油缸推桿總成的長度決定的，能夠保證當(dāng)鎖緊油缸推桿22完全伸長時(shí)，前頂板21與鎖緊鉤推桿18接觸并剛好將鎖緊鉤12推至與聯(lián)動架11結(jié)合的位置。
[0024]如圖6所示本發(fā)明的鎖緊鉤12焊接有復(fù)位彈簧掛點(diǎn)13及鎖緊鉤推桿18，復(fù)位彈簧掛點(diǎn)13用于與復(fù)位彈簧14的配合，鎖緊鉤推桿18用于與單行程鎖緊油缸16配合;其鎖緊鉤12以低合金高強(qiáng)度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料，制作材料的選取是考慮到鎖緊鉤12為主要著力部件，這兩種材料可提高裝置的安全性和穩(wěn)定性。
[0025]上述聯(lián)動架掛耳10表面為斜面，其邊緣為倒圓角結(jié)構(gòu)。原結(jié)構(gòu)為面與面配合，由于裝置復(fù)雜，裝配間隙存在公差，實(shí)際狀態(tài)兩平面不平行，使得接合時(shí)為線面接合，接觸線多為鎖緊鉤12前端，工作時(shí)作用點(diǎn)前置，力臂增長，使得鎖緊鉤12根部受力增加，使用壽命大幅降低?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)使得接觸線移至鎖緊鉤12根部，作用點(diǎn)后置，力臂縮短，使得鎖緊鉤12根部受力減小，使用壽命大幅增加。
[0026]單行程鎖緊油缸16主要由油缸和鎖緊油缸推桿總成兩部分組成。如圖7所示的鎖緊油缸推桿總成，前頂板21的頂蓋211焊接有兩根頂蓋固定軸215，緩沖橡膠墊212與頂板213各設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)頂蓋固定軸215的通孔，并套接于頂蓋固定軸215之上，并用卡簧214固定。這種結(jié)構(gòu)，可有效解決兩剛性部件配合時(shí)易出現(xiàn)的過盈或間隙結(jié)合問題，且可起到緩沖作用。
[0027]本發(fā)明的自卸過程，即鎖緊鉤12與聯(lián)動架掛耳10鎖緊狀態(tài)如圖4所示:當(dāng)單行程鎖緊油缸推桿22伸長，克服復(fù)位彈簧14作用力，使得鎖緊鉤12繞鎖緊鉤銷軸19向圖4視角的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)與聯(lián)動架掛耳10接合，使得大拉臂9與聯(lián)動架11剛性接合為一體，從而繞聯(lián)動架旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自卸功能。
[0028]本發(fā)明可卸過程，即鎖緊鉤12與聯(lián)動架掛耳10脫離狀態(tài)如圖5所示:當(dāng)單行程鎖緊油缸9卸荷，復(fù)位彈簧14作用鎖緊鉤彈簧掛點(diǎn)13，使得鎖緊鉤12繞鎖緊鉤銷軸19向圖5視角的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)與聯(lián)動架掛耳10脫離，使得大拉臂9與聯(lián)動架11可繞大拉臂旋轉(zhuǎn)軸相互轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)可卸功能。
[0029]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式。即使對本發(fā)明作出改變，只要拉臂鎖緊裝置通過單行程鎖緊油缸推桿伸長實(shí)現(xiàn)鎖緊鉤與聯(lián)動架結(jié)合，單行程鎖緊油缸卸荷，由復(fù)位彈簧收縮作用實(shí)現(xiàn)鎖緊鉤與聯(lián)動架脫離，則仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拉臂鎖緊裝置，由鎖緊鉤(12)、大拉臂(9)、單行程鎖緊油缸(16)、復(fù)位彈簧(14)、聯(lián)動架(11)及聯(lián)動架掛耳(10)組成，其特征在于:所述鎖緊鉤(12)—端通過鎖緊鉤銷軸(19)與大拉臂(9)連接，鎖緊鉤(12)中部設(shè)有鎖緊鉤推桿(18)，復(fù)位彈簧(14)的一端與鎖緊鉤(12)拐角處連接，復(fù)位彈簧(14)的另一端安裝在單行程鎖緊油缸(16)下方的大拉臂(9)上；所述單行程鎖緊油缸(16)的前頂板(21)由頂蓋(211)、緩沖橡膠墊(212)和頂板(213)所構(gòu)成，緩沖橡膠墊(212)夾裝在頂蓋(211)與頂板(213)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉臂鎖緊裝置，其特征在于:所述鎖緊鉤(12)上端一側(cè)焊接鎖緊鉤固定板(20)，所述單行程鎖緊油缸(16)的一側(cè)焊接鎖緊油缸固定板(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉臂鎖緊裝置，其特征在于:所述的鎖緊鉤(12)以低合金高強(qiáng)度鋼Q460或合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMo作為制作材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉臂鎖緊裝置，其特征在于:所述聯(lián)動架掛耳(10)的表面為斜面，其邊緣為倒圓角結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉臂鎖緊裝置，其特征在于:所述頂蓋(211)焊接有兩根頂蓋固定軸(215)，緩沖橡膠墊(212)與頂板(213)各設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)頂蓋固定軸(215)的通孔，并套接于頂蓋固定軸(215)之上，并用卡簧(214)固定。
【專利摘要】本發(fā)明方案涉及一種拉臂鎖緊裝置，由鎖緊鉤(12)、大拉臂(9)、單行程鎖緊油缸(16)、復(fù)位彈簧(14)、聯(lián)動架(11)及聯(lián)動架掛耳(10)組成。鎖緊鉤(12)一端與大拉臂(9)連接，鎖緊鉤(12)中部設(shè)有鎖緊鉤推桿(18)，復(fù)位彈簧(14)的一端與鎖緊鉤(12)拐角處連接，復(fù)位彈簧(14)的另一端安裝在單行程鎖緊油缸(16)下方的大拉臂(9)上；所述單行程鎖緊油缸(16)的前頂板由頂蓋、緩沖橡膠墊和頂板所構(gòu)成，緩沖橡膠墊夾裝在頂蓋與頂板之間。工作時(shí)，由單行程鎖緊油缸控制鎖緊鉤與聯(lián)動架鎖緊；由復(fù)位彈簧控制鎖緊鉤與聯(lián)動架分離。本發(fā)明的拉臂鎖緊裝置工作穩(wěn)定，安全可靠的實(shí)現(xiàn)了拉臂式垃圾車自卸和可卸功能的轉(zhuǎn)換。
【IPC分類】B65F3/04
【公開號】CN105438699
【申請?zhí)枴緾N201510974705
【發(fā)明人】蘇金河, 解慶文
【申請人】陜西通家汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月22日