電氣柜輸送存放線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電氣設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電氣柜的自動輸送存放線。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電氣設(shè)備廠生產(chǎn)的電氣柜在生產(chǎn)組裝完成后是由多個人工搬運放置在電氣柜的存放軌道上的，由于電氣柜一般體積龐大、重量又較重，由人工搬運存放不僅耗費體力、搬運工作強度大，而且效率低、費時，耽誤電氣設(shè)備廠生產(chǎn)進度，在存放軌道上移動電氣柜也極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明旨在提供一種無需人工參與搬運移動即可在電氣存放軌道上自由移動電氣柜的電氣柜輸送存放線。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
電氣柜輸送存放線，包括存放軌道和柜移送裝置，所述存放軌道由多個軌道單元首尾連接拼接組成，軌道單元包括軌道底板、第一軌道和第二軌道，軌道底板安裝固定在第一軌道和第二軌道下端，第一軌道和第二軌道平行地安裝固定在軌道底板上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道中部開設(shè)有移送出口，柜移送裝置包括萬向輪固定板、萬向輪、液壓油缸和支撐頂板，萬向輪安裝固定在萬向輪固定板的底部上，液壓油缸的缸體安裝固定在萬向輪固定板的上端，支撐頂板的底部與液壓油缸的活塞桿固定連接，柜移送裝置放置在存放軌道的第一軌道和第二軌道之間且可以從第二軌道的移送出口進出。
[0005]進一步的，所述第一軌道和第二軌道的外側(cè)兩端上安裝固定有卡接螺釘，相鄰的兩軌道單元通過卡塊定位連接，卡塊的兩端成型設(shè)置有卡接槽，卡塊通過其卡接槽與卡接螺釘卡接固定連接。
[0006]進一步的，所述萬向輪的輪轂由高強度鎂鋅合金制成，萬向輪的胎面由耐磨橡膠膠合鋼絲制成，胎面內(nèi)加有兩層簾布。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明電氣柜輸送存放線，其存放軌道由多個軌道單元首尾連接拼接組成，軌道單元的第一軌道和第二軌道平行地安裝固定在軌道底板上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道中部開設(shè)有移送出口，柜移送裝置放置在存放軌道的第一軌道和第二軌道之間且可以從第二軌道的移送出口進出，可通過柜移送裝置將電氣柜移送出存放軌道或者沿存放軌道進行挪放移動，具有無需人工參與搬運移動即可在電氣存放軌道上自由移動電氣柜的特點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明電氣柜輸送存放線的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明電氣柜輸送存放線其軌道單元和柜移送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、存放軌道;2、柜移送裝置；10、軌道單元；11、軌道底板；12、第一軌道；13、第二軌道；14、移送出口； 15、卡接螺釘；16、卡塊；16a、卡接槽;21、萬向輪固定板;22、萬向輪;23、液壓油缸;24、支撐頂板。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及具體實施例，對本發(fā)明作進一步的描述，以便于更清楚的理解本發(fā)明要求保護的技術(shù)思想。
[0011 ]如圖1、2所示本發(fā)明電氣柜輸送存放線，包括存放軌道I和柜移送裝置2，所述存放軌道I由多個軌道單元10首尾連接拼接組成，軌道單元10包括軌道底板11、第一軌道12和第二軌道13，軌道底板11安裝固定在第一軌道12和第二軌道13下端，第一軌道12和第二軌道13平行地安裝固定在軌道底板11上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道13中部開設(shè)有移送出口14，柜移送裝置2包括萬向輪固定板21、萬向輪22、液壓油缸23和支撐頂板24，萬向輪22安裝固定在萬向輪固定板21的底部上，液壓油缸23的缸體安裝固定在萬向輪固定板21的上端，支撐頂板24的底部與液壓油缸23的活塞桿固定連接，柜移送裝置2放置在存放軌道I的第一軌道12和第二軌道13之間且可以從第二軌道13的移送出口 14進出。
[0012]為保證各軌道單元10連接的牢固，所述第一軌道12和第二軌道13的外側(cè)兩端上安裝固定有卡接螺釘15，相鄰的兩軌道單元10通過卡塊16定位連接，卡塊16的兩端成型設(shè)置有卡接槽16a，卡塊16通過其卡接槽16a與卡接螺釘15卡接固定連接。
[0013]為確保萬向輪22的結(jié)構(gòu)強度足夠，所述萬向輪22的輪轂由高強度鎂鋅合金制成，萬向輪22的胎面由耐磨橡膠膠合鋼絲制成，胎面內(nèi)加有兩層簾布。
[0014]本發(fā)明的工作原理為:其存放軌道I由多個軌道單元10首尾連接拼接組成，軌道單元10的第一軌道12和第二軌道13平行地安裝固定在軌道底板11上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道13中部開設(shè)有移送出口 14，柜移送裝置2放置在存放軌道I的第一軌道12和第二軌道13之間且可以從第二軌道13的移送出口 14進出，通過柜移送裝置2將電氣柜移送出存放軌道I或者沿存放軌道I進行挪放移動，無需人工參與搬運移動即可在電氣存放軌道I上自由移動電氣柜。
[0015]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.電氣柜輸送存放線，其特征在于:包括存放軌道(1)和柜移送裝置(2)，所述存放軌道(1)由多個軌道單元(10)首尾連接拼接組成，軌道單元(10)包括軌道底板(11)、第一軌道(12)和第二軌道(13)，軌道底板(11)安裝固定在第一軌道(12)和第二軌道(13)下端，第一軌道(12)和第二軌道(13)平行地安裝固定在軌道底板(11)上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道(13)中部開設(shè)有移送出口(14)，柜移送裝置(2)包括萬向輪固定板(21)、萬向輪(22)、液壓油缸(23)和支撐頂板(24)，萬向輪(22)安裝固定在萬向輪固定板(21)的底部上，液壓油缸(23)的缸體安裝固定在萬向輪固定板(21)的上端，支撐頂板(24)的底部與液壓油缸(23)的活塞桿固定連接，柜移送裝置(2)放置在存放軌道(1)的第一軌道(12)和第二軌道(13)之間且可以從第二軌道(13)的移送出口(14)進出。2.如權(quán)利要求1所述的電氣柜輸送存放線，其特征在于:所述第一軌道(12)和第二軌道(13)的外側(cè)兩端上安裝固定有卡接螺釘(15)，相鄰的兩軌道單元(10)通過卡塊(16)定位連接，卡塊(16)的兩端成型設(shè)置有卡接槽(16a)，卡塊(16)通過其卡接槽(16a)與卡接螺釘(15)卡接固定連接。3.如權(quán)利要求1所述的電氣柜輸送存放線，其特征在于:所述萬向輪(22)的輪轂由高強度鎂鋅合金制成，萬向輪(22)的胎面由耐磨橡膠膠合鋼絲制成，胎面內(nèi)加有兩層簾布。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電氣柜輸送存放線，包括存放軌道和柜移送裝置，存放軌道由多個軌道單元首尾連接拼接組成，軌道單元包括軌道底板、第一軌道和第二軌道，第一軌道和第二軌道平行地安裝固定在軌道底板上方的前后端兩側(cè)上，第二軌道中部開設(shè)有移送出口，柜移送裝置包括萬向輪固定板、萬向輪、液壓油缸和支撐頂板，液壓油缸的缸體安裝固定在萬向輪固定板的上端，支撐頂板的底部與液壓油缸的活塞桿固定連接，柜移送裝置放置在存放軌道的第一軌道和第二軌道之間且可以從第二軌道的移送出口進出；可通過柜移送裝置將電氣柜移送出存放軌道或者沿存放軌道進行挪放移動，具有無需人工參與搬運移動即可在電氣存放軌道上自由移動電氣柜的特點。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN105621040
【申請?zhí)枴緾N201610099287
【發(fā)明人】張智明
【申請人】廣東恒諾通用電氣有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年2月23日